Czy dotacja BAFA to państwowe dofinansowanie oszustwa ekologicznego?

Zwiększony "bonus ekologiczny" od BAFA przyczynił się również do zwiększenia liczby rejestracji pojazdów elektrycznych. Jak informuje Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (KBA), spośród ogólnej liczby 265 227 nowo zarejestrowanych pojazdów we wrześniu 2020 roku, aż 75 224 jednostki stanowiły samochody elektryczne, hybrydowe lub hybrydowe typu plug-in. Oznacza to udział 28,63%, czyli ponad jedną czwartą. W wrześniu 2019 roku udział wynosił zaledwie 10,15%.

Jednak liczby te nie są tak pozytywne, jeśli spojrzymy nieco dokładniej. Samochody w pełni elektryczne stanowiły 8,0% (21 188 nowych rejestracji), co oznacza wzrost o 260,3% w porównaniu z poprzednim rokiem, ale największymi beneficjentami są samochody hybrydowe typu plug-in. Ich liczba nowych rejestracji wyniosła 20 127, co stanowi imponujący wzrost o 463,5% w porównaniu z wrześniem 2019 roku.

Hybrydowe pojazdy o wadze 2,5 tony są objęte dotacją, a lekkie pojazdy elektryczne nie

Wątpliwe jest, czy większość właścicieli tych pojazdów faktycznie jeździ nimi głównie na energię elektryczną, zwłaszcza poza miastem, gdzie często sięga się do silnika spalinowego. Naprawdę niepokojące jest jednak to, że większość tych pojazdów to ciężkie SUV-y, których silnik elektryczny, według polityka Zielonych, Cema Özdemira, służy głównie do "przyspieszenia na światłach".

Rząd federalny pomaga również ciężkim i ogromnym SUV-om o wadze powyżej 2,5 tony poprzez "bonus ekologiczny". Od lipca można otrzymać dotację w wysokości 6 750 euro na zakup takich pojazdów z funkcją plug-in. Według "Frankfurter Allgemeine Zeitung" prowadzi to do coraz dłuższych czasów oczekiwania na modele tej wielkości. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że jednocześnie lekkie pojazdy elektryczne nie są w ogóle objęte dotacją BAFA, zastanawiamy się, jaki związek ma ten bonus z ochroną środowiska.

Jak zwykle partia Zielonych podejmuje problem otwarcie. Cem Özdemir mówi o "państwowym sponsorowanym oszustwie na szkodę klimatu". Ale również FDP włącza się do debaty i według polityka ds. transportu Olivera Luksica domaga się kontroli częstotliwości korzystania z baterii w pojazdach hybrydowych typu plug-in.

Przykład Austrii: Mniejsze dotacje dla pojazdów hybrydowych typu plug-in

W sąsiednim kraju, Austrii, sytuacja wygląda nieco inaczej. Ministerstwo ds. Środowiska i Transportu ogłosiło, że od początku programu dotacji dla pojazdów elektrycznych zarejestrowano około 11 800 wniosków. Z nich aż 7 800 wniosków (czyli 66,1%) dotyczyło pojazdów w pełni elektrycznych. Tłumaczenie:

Tylko około 1 100 (9,3%) samochodów należy do hybryd typu PlugIn. Jednym z powodów może być fakt, że w Austrii hybrydy typu PlugIn są dofinansowywane tylko kwotą 2 500 euro, czyli o ponad 4 000 euro mniej niż w innych krajach. Natomiast samochody z napędem elektrycznym są dofinansowywane w Austrii kwotą 5 000 euro.

Wspomniane dofinansowanie hybryd typu PlugIn jest krytykowane od lat, ale rząd federalny nadal się do niego trzyma. Powodem wydaje się być prosty: niemieccy producenci, tak jak Mercedes-Benz i Audi, oferują kilka dużych SUV-ów z napędem hybrydowym typu PlugIn. Natomiast jeśli chodzi o lekkie pojazdy elektryczne, które zajmują mniej miejsca i nie emitują ani jednego grama CO2, to niestety nie ma ich w katalogu niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. "Premia przemysłowa" byłaby więc bardziej odpowiednim określeniem dla dofinansowania BAFA.

Na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Mamy nadzieję, że w końcu wprowadzona zostanie ogólnokrajowa pomoc finansowa dla wszystkich pojazdów z napędem 100% elektrycznym, niezależnie od ich wielkości. Wiele innych krajów już to robi, więc nie ma uzasadnienia, dlaczego ciężkie hybrydy typu PlugIn otrzymują dofinansowanie w naszym kraju, a lekkie pojazdy elektryczne nie. Zamiast tego, w Niemczech mamy do czynienia z mozaiką różnych form dofinansowania, gdzie bardziej postępowe landy, takie jak Berlin, Turyngia, Badenia-Wirtembergia i Nadrenia Północna-Westfalia, wspierają lekkie pojazdy, ale na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Jeśli interesują Państwa pojazdy 100% elektryczne, przedstawiamy pełen przegląd wszystkich możliwości dofinansowania oferowanego przez ARI Motors w Austrii, a także przez poszczególne niemieckie landy i gminy.