LEVs: 9 Wady elektrycznych pojazdów lekkich i jak je pokonać!

Chociaż elektryczne pojazdy lekkie (LEV) mają wiele zalet w porównaniu do tradycyjnych pojazdów, istnieją również pewne wady, które trzeba wziąć pod uwagę. Niektóre z nich omówimy w tym artykule, przedstawiając również propozycje rozwiązań, które mogą pomóc pokonać obecne przeszkody w korzystaniu z pojazdów lekkich.

1) Ograniczony zasięg elektrycznych pojazdów lekkich

Większość LEV-ów ma ograniczony zasięg ze względu na ograniczoną pojemność ich baterii. Zazwyczaj wynosi on od 70 km do 110-120 km (np. ARI 902).

Długie trasy nie są zatem odpowiednie dla tych lekkich pojazdów elektrycznych. Dlatego jeśli codziennie pokonujesz długie trasy lub chcesz podróżować samochodem przez cały świat, powinieneś zdecydować się na inny pojazd.

Propozycja rozwiązania:

• Oszacuj własny profil jazdy

Przy podejmowaniu decyzji o wyborze pojazdu lekkiego warto zastanowić się nad własnym stylem jazdy i osobistymi wymaganiami dotyczącymi mobilności. Ponieważ aż 98 procent codziennych tras jest krótszych niż 100 km, zasięg LEV-a jest dla wielu użytkowników w pełni wystarczający. Często oferuje nawet trzy- do czterokrotnie więcej niż jest faktycznie potrzebne.

Na przykład średni dystans dojazdu w ciągu dnia wynosi około 31 km, co stanowi jedynie 1/3 do 1/4 zasięgu LEV-a (np. ARI 902 o zasięgu 110 km).

2) Długie czasy ładowania elektrycznych pojazdów lekkich

W porównaniu do tradycyjnych pojazdów, LEV-y mają dłuższe czasy ładowania. Niektóre pojazdy potrzebują kilku godzin, aby zostać całkowicie naładowane. Istnieje jednak wiele sposobów, jak rozwiązać ten "problem" lub poradzić sobie z nim.

Propozycje rozwiązań:

• Ładuj przez noc

Równie skutecznym, jak i oczywistym rozwiązaniem jest ładowanie pojazdu przez noc. Podczas gdy właściciel pojazdu i samochód odpoczywają po dniu pracy, akumulator może być spokojnie ładowany. W ten sposób następnego dnia rano baterie będą w pełni naładowane, a nie będzie żadnych irytujących czasów oczekiwania.

• Skorzystaj z opcji szybkiego ładowania

Jeśli konieczne jest szybkie naładowanie, na przykład z powodu ważnego spotkania i pilnej potrzeby energii dla akumulatora, można skorzystać z opcji szybkiego ładowania. W tym celu wystarczy podłączyć adapter typu 2, włożyć kabel ładowania do ładowarki szybkiej i e verbinden. I wkrótce akumulator znów będzie gotowy!

• Tworzenie optymalnych warunków ładowania

Również przestrzeganie Porad dotyczących optymalnego ładowania pojazdu elektrycznego może znacznie skrócić czas ładowania. Na przykład zaleca się ładowanie pojazdu bezpośrednio po jeździe, ponieważ wtedy akumulator jest jeszcze ciepły i bardziej chłonny.

W zimie pojazd powinien być parkowany w garażu i chroniony przed zbyt silnym wychłodzeniem, ponieważ zimny akumulator ładowany jest bardzo wolno. Alternatywnie, pojazd elektryczny można podgrzewać, aby przygotować akumulator do ładowania.

Ponadto, korzystne jest ładowanie akumulatora dopiero przy niskim poziomie naładowania. Szybkość ładowania jest odwrotnie proporcjonalna do poziomu naładowania. Im bardziej więc rozładowana jest bateria pojazdu elektrycznego, tym szybsze jest ładowanie.

Teraz przeczytaj: 10 Porad dotyczących optymalnego ładowania pojazdu elektrycznego!

3) Ograniczona prędkość pojazdów elektrycznych lekkich

Wiele pojazdów LEV ma ograniczoną prędkość ze względu na ich mały rozmiar i niską wagę. Niektóre pojazdy elektryczne mogą osiągnąć maksymalną prędkość około 40-50 km/h, a inne maksymalnie 100 km/h.

Jednakże szczególnie w zastosowaniach miejskich i w codziennym życiu zawodowym, to rzadko stanowi rzeczywistą wadę. Wręcz przeciwnie, niższa prędkość okazuje się korzystna pod wieloma względami.

Zalety ograniczonej prędkości:

• Poprawiona efektywność energetyczna

Elektryczne pojazdy lekkie są zazwyczaj szczególnie energooszczędne przy niższych prędkościach. Wynika to z faktu, że zużycie energii jest silnie zależne od prędkości, a silniki elektryczne osiągają swoją maksymalną wydajność często przy umiarkowanych prędkościach. Mniejsze tempo pozwala zatem pokonywać większe odległości na jednym ładowaniu akumulatora.

• większy zasięg

Ponieważ niższa prędkość zmniejsza zużycie energii i chroni akumulator, można osiągnąć większe zasięgi. Jest to szczególnie korzystne w ruchu miejskim z częstymi zatrzymadaniami, gdzie ważniejsze jest nie tak bardzo szybkie poruszanie się, jak jak najbardziej efektywne korzystanie z energii, aby dotrzeć od punktu A do punktu B do punktu C, nie pozostawiając po drodze.

• mniej (ciężkich) wypadków

Niskie prędkości przyczyniają się również do zwiększenia bezpieczeństwa, zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach miejskich. Ponieważ jazda z mniejszą prędkością może pomóc uniknąć wielu wypadków. Jeśli jednak dojdzie do wypadku, niższe prędkości zazwyczaj prowadzą przynajmniej do mniejszych obrażeń.

• niższe koszty eksploatacyjne

Ponieważ jazda z umiarkowanymi prędkościami optymalizuje wydajność silnika elektrycznego, zużywana jest mniejsza ilość energii. Z kolei przyczynia się to do rzadszego ładowania pojazdu elektrycznego, co wiąże się z znaczną oszczędnością kosztów.

Czytaj teraz: Jakie są korzyści z posiadania LEV lub pojazdów lekkich elektrycznych?

4. Wysokie koszty zakupu pojazdów lekkich elektrycznych

Niektóre pojazdy lekkie elektryczne mogą mieć wyższe koszty zakupu ze względu na nowe i innowacyjne technologie.

Rozwiązania:

• ubiegać się o (lokalne) dotacje

Niektóre gminy i państwa oferują lokalne dotacje i dofinansowanie zakupu pojazdu lekkiego elektrycznego.

• sprzedawać kredyty THG

Właściciele pojazdów elektrycznych mogą certyfikować oszczędności CO2 swojego pojazdu i sprzedawać je jako kredyty THG. Dzięki temu można osiągnąć roczne dochody w wysokości kilkuset euro, co czyni zakup LEV bardziej opłacalnym.

• korzystać z niskich kosztów eksploatacyjnych

Ponadto koszty eksploatacyjne pojazdów elektrycznych są często znacznie niższe niż w przypadku pojazdów konwencjonalnych. Wynika to przede wszystkim z niskiego zużycia energii, taniego ładowania prądem oraz mniejszego nakładu na konserwację z powodu prostszej konstrukcji.

• wybierać tanie modele

Niektórzy producenci, tak jak na przykład ARI Motors, opracowują szczególnie proste i łatwe w utrzymaniu, a jednocześnie niedrogie pojazdy elektryczne. Są one idealnym wyborem dla klientów nastawionych pragmatycznie, którzy szukają raczej "narzędzia" niż komfortowego samochodu osobowego.

Czytaj teraz: Jakie dotacje mogę otrzymać w Niemczech na zakup mojego samochodu elektrycznego ARI? Translate the following text into Polish: om/magazin/foerderung/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten)

5) Ograniczenia w ładowności

Ze względu na swoje rozmiary i pojemność, LEV-y często mają ograniczenia dotyczące ilości ładunku, który mogą przewozić. Pojazdy lekkie ARI Motors mają - w zależności od modelu - maksymalną ładowność od 300 kg (ARI 345) do 531 kg (ARI 458).

Propozycje rozwiązań:

• Realistyczne ocenianie potrzeb transportowych

Aby wybrać odpowiedni model, warto wcześniej realistycznie ocenić potrzeby transportowe. Ile ładunku jest codziennie przewożone? Czy naprawdę potrzebujemy ładowności 900 kg, czy wystarczy ładowność 531 kg?

• Użycie kilku pojazdów

Warto rozważyć również użycie kilku elektrycznych pojazdów lekkich, które razem mogą udźwignąć taką samą ładowność jak duży pojazd, ale nie zajmują tyle samo miejsca i nie zużywają tyle energii.

• Rozwój silniejszych silników, bardziej wydajnych baterii, lżejszych komponentów

Również producenci mogą zrobić wiele, aby zwiększyć ładowność elektrycznych pojazdów lekkich. Może to być osiągnięte poprzez użycie silniejszych silników i bardziej wydajnych baterii, a także przez zastosowanie lekkich materiałów i technologii. To redukuje wagę całkowitą pojazdu i pozwala na większą ładowność.

6) Ograniczona infrastruktura ładowania dla elektrycznych pojazdów lekkich

Pomimo swojej globalnej roli w produkcji pojazdów, Niemcy nadal pozostają w tyle pod względem rozbudowy infrastruktury ładowania. W Niemczech wskaźnik pojazdów na punkt ładowania wynosi 26 samochodów na punkt ładowania, co jest znacznie więcej niż światowa średnia wynosząca 16 samochodów na punkt ładowania.

Jednak 90% wszystkich właścicieli niemieckich pojazdów elektrycznych korzysta z publicznych punktów ładowania, a ponad 30% z nich odwiedza punkty ładowania kilka razy w tygodniu, dlatego rozbudowa infrastruktury ładowania jest kluczowa dla promocji e-mobilności.

Propozycje rozwiązań:

• Dzielenie się wallboxem

Jednym ze sposobów na brak punktów ładowania jest tzw. dzielenie się wallboxem. Polega to na zasadzie: (M)ój wallbox dla wszystkich! Osoba, która ma wallbox, ale nie korzysta z niego stale, może udostępnić go innym za opłatą i tym samym poprawić ekonomiczność stacji ładowania. rn i przyczynić się do bardziej zagęszczonej sieci sklepów.

Podział Wallbox jest organizowany przez różne portale internetowe i aplikacje, za pomocą których kierowcy samochodów elektrycznych mogą dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższa publicznie dostępna stacja ładowania.

• Instalacja panelu słonecznego

Kolejną opcją zmniejszenia problemów z ładowaniem jest wyposażenie własnego lekkiego pojazdu w dach słoneczny. Może to znacznie zwiększyć zasięg i przyczynić się do zmniejszenia częstotliwości ładowania.

• Korzystanie z ładowarek na miejscu pracy

Wiele pracodawców zdaje sobie sprawę, że udostępnienie ładowarek na miejscu pracy promuje zaangażowanie pracowników i pozwala pracownikom bezpłatnie ładować swoje pojazdy elektryczne w czasie pracy.

7) Ograniczona liczba miejsc w elektrycznych lekkich pojazdach

Po pierwsze, warto sobie uświadomić, że średnie obciążenie samochodów osobowych wynosi już od lat 1,5 osoby. Oznacza to, że w wielu podróżach większość miejsc pozostaje niezajęta. W rezultacie wiele "normalnych" samochodów nie spełnia rzeczywistych potrzeb mobilności swoich użytkowników, ponieważ oferują więcej miejsca, niż jest to potrzebne, a także zużywają więcej zasobów, energii i kosztów, niż byłoby to konieczne.

Rozwiązania:

• krytyczne przeanalizowanie i realistyczna ocena własnych potrzeb mobilności

Przed zakupem samochodu warto dokładnie zastanowić się, jak i przez kogo będzie on używany, jak często i w jakim celu. Pomoże to realistycznie ocenić własne potrzeby mobilności i wybrać odpowiedni pojazd. Często okazuje się, że mały lekki pojazd, jak np. ARI 902, równie dobrze sprawdziłby się na co dzień, jak konwencjonalny mały samochód osobowy.

• Wykorzystanie LEV jako alternatywy dla tradycyjnego drugiego samochodu

Jeśli już posiadasz większy pojazd, który zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla wszystkich członków rodziny, zakup LEV jako klimatycznej alternatywy dla tradycyjnego drugiego samochodu może być dobrym rozwiązaniem.

8) Suboptymalne wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

Ze względu na brak przepisów dotyczących testów zderzeniowych i brak strefy zgniotu związanej z rozmiarem, wiele LEV-ów obecnie nie dorównuje poziomowi bezpieczeństwa konwencjonalnych samochodów osobowych.

Rozwiązania:

• aktywne zapobieganie wypadkom poprzez ostrożną jazdę

Jako kierowca LEV możesz dużo zrobić, aby przyczynić się do zapobiegania wypadkom agen, aby zwiększyć własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego. W tym celu konieczna jest ostrożna i przewidująca jazda, która zmniejsza ryzyko wypadków.

• Wykorzystanie systemów wspomagających kierowcę

Korzystanie z systemów wspomagających zapobieganie wypadkom może również znacznie zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów. Pomagają one w odpowiednim czasie zauważyć grożące błędy kierowcy i pomagają uniknąć wypadków.

Przeczytaj teraz: Małe pionierzy bezpieczeństwa: Mobileye 8 Connect dostępne dla całej floty ARI!

9) Utylizacja starych baterii pojazdów elektrycznych

Często wyraża się obawy, że stare baterie samochodów elektrycznych mogą gromadzić się jako gigantyczne wysypisko baterii i długoterminowo zanieczyszczać środowisko. Jednak tak nie jest, ponieważ istnieje wiele możliwości ponownego wykorzystania lub recyklingu zużytych baterii.

• Wykorzystanie jako magazyn energii

Używane baterie wciąż mają zawartość energii na poziomie 70-80% i nie są bezpośrednio odpadem. Często pełnią rolę magazynu energii, aby zapewnić zasilanie awaryjne krytycznej infrastruktury lub jako bufor zapasowy dla dostaw energii w domu.

• Recykling i ponowne wykorzystanie

Stare baterie są recyklingowane, a cenne surowce są odzyskiwane i ponownie wykorzystywane dopiero po 10-12 latach użytkowania jako drugie życie.

Przeczytaj teraz: Recycling akumulatorów samochodów elektrycznych: zrównoważone i ekonomiczne

10) Wady LEV są względne i mogą być pokonane

Ogólnie rzecz biorąc, wiele wad LEV z obiektywnego punktu widzenia tak naprawdę nie są prawdziwymi wadami. Są one raczej cechami wynikającymi z małych rozmiarów i niskiej wagi. Większość z nich można dobrze zarządzać poprzez odpowiednie podejście i proponowane strategie rozwiązywania problemów, a często nawet zamienić je na zalety.

Przeczytaj teraz: [Jakie korzyści niesie ze sobą LEV, czyli lekkie pojazdy elektryczne?](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/welche-vorteile-haben-levs-bzw-leichtfahr świadek)