Dlaczego prędkość ładowania Twojego pojazdu elektrycznego jest zmienna?

Przetłumacz następujący tekst na język polski:

Prędkość, z jaką odbywa się proces szybkiego ładowania, podlega regularnym wahaniom i nie przebiega więc liniowo. Przyczyną tego są zmieniające się potrzeby ładowania i pojemności baterii.

W tym kontekście można wyróżnić trzy okresy o różnych prędkościach ładowania:

1. Pierwsze 20% - Najwyższa lub rosnąca prędkość ładowania
2. Środkowe 20-80% - Wysoka prędkość ładowania
3. Ostatnie 20% - Malejąca prędkość ładowania

Wyjaśnienie: Co mają ze sobą wspólnego spragnieni i puste baterie

Dlaczego prędkość ładowania nie jest liniowa, najlepiej widać na przykładzie spragnionego człowieka.

Jasne jest, że spragniona osoba musi się napić. Ile – zależy to z jednej strony od TEGO, jak spragniona jest i z drugiej strony od ilości dostępnego wody. Jednak również "pojemność" spragnionej osoby pod względem ilości wody i tempa, w jakim jest w stanie ją pić, odgrywa rolę.

Ponieważ początkowo pragnienie jest największe, spragniony człowiek będzie pić dużo i szybko zwłaszcza w pierwszej fazie. Gdy pragnienie trochę ustąpi, tempo picia również się trochę zmniejszy, ale nadal będzie wysokie. Dopiero gdy pragnienie prawie zostanie zaspokojone, picie stanie się znacznie wolniejsze, aby uniknąć "za dużo".

Podobnie jest z ładowaniem pojazdu elektrycznego. "Spragnienie" pojazdu (czyli jego zapotrzebowanie na prąd) jest wskazywane przez SOC (Stan naładowania). Jak szybko i w jakim zakresie można je zaspokoić, zależy znowu od pojemności baterii. To w końcu decyduje o tym, ile z oferowanej mocy ładowania ze słupka jest faktycznie przez pojazd przyjmowane (por. artykuł 3).

Przykład:

Jeśli maksymalna moc ładowania baterii wynosi 50 kW, to przy ładowarce o mocy 150 kW można zatem skorzystać tylko z 50 kW.

To samo dotyczy na przykład ARI 458 o pojemności baterii 1,8 kW. Nie ma znaczenia, czy jest on ładowany w zwykłym gniazdku domowym czy za pomocą kabla adaptera do wallboxa. Ponieważ nawet super wydajny wallbox nie zmienia faktu, że bateria ARI 458 może przyjąć maksymalnie 1,8 kW. Dlatego szybkie ładowanie ARI na power-wallboxie różni się tylko pod względem czasu, nie zaś ładowania.

Uwaga: Opcję szybkiego ładowania należy używać tylko wtedy, gdy czas jest na wagę złota. We wszystkich innych przypadkach wystarczy standardowe ładowanie. i dodatkowo oszczędzające baterię, aby naładować pojazd "normalnie".

1. Pierwsze 20% - Wzrastająca prędkość ładowania

Na początku poziom naładowania baterii (stan naładowania, w skrócie: SOC) jest najniższy, a zapotrzebowanie na ładowanie jest największe. Aby sprostać rzeczywistym potrzebom użytkowników, producenci baterii do pojazdów ustawiają czas ładowania na niskim poziomie naładowania baterii. W rezultacie, poziom naładowania baterii jest odwrotnie proporcjonalny do prędkości ładowania.

Oznacza to, że im bardziej "pusty" (spragniony) jest akumulator, tym szybciej jest ładowany.

Jednak przed wzrostem prędkości ładowania występuje około dziesięciominutowa "faza rozgrzewania", która stopniowo zwiększa moc ładowania i w rezultacie powoduje wyższą prędkość ładowania.

2. Środkowe 20-80% - Wysoka prędkość ładowania

W tej fazie prędkość ładowania jest dość wysoka, aż do osiągnięcia stanu naładowania (SOC) 50-60%. Od tego momentu zapotrzebowanie na prąd zaczyna się zmniejszać, co prowadzi do wolniejszej prędkości ładowania.

3. Ostatnie 20% - Malejąca prędkość ładowania

Kiedy około 95% baterii jest naładowane, BMS (System Zarządzania Baterią) interweniuje i zapewnia, że stacja ładowania ładowana jest z mniejszą mocą. W ten sposób bateria jest chroniona przed uszkodzeniami, a bezpieczeństwo procesu ładowania jest zagwarantowane. Krótko mówiąc: Prędkość ładowania najpierw rośnie, przez pewien czas utrzymuje się na stałym wysokim poziomie, a następnie znowu spada.

Teraz wiesz, dlaczego tempo ładowania twojego samochodu elektrycznego się różni i możesz spokojnie poczekać, aż bateria zostanie naładowana.

Teraz dowiedz się, jakie czynniki wpływają na efektywność ładowania!