4 września 2023
Indie: Jeden z najszybciej rozwijających się rynków małych pojazdów elektrycznych na świecie!
Kiedy ktoś myśli o Indiach, myśli także o rikszach. Małe pojazdy dwu- lub trójkołowe, które zwinie przewożą pasażerów i bagaże przez tłum. Do niedawna były to głównie małe, dieselowe smrodzące jednostki, które generowały dużo hałasu i spalin.
Ale wygląda na to, że dominacja dieselowych riksz może wkrótce dobiec końca. Według artykułu na stronie Quartz, Indie są jednym z najszybciej rozwijających się rynków małych pojazdów elektrycznych na świecie.
Elektryczne riksze: Małe pojazdy na prąd, duża grupa fanów
W tym wieloetnicznym kraju Azji Południowej obecnie powstają jak grzyby po deszczu start-upy technologiczne, które sprawiają, że rynek pojazdów elektrycznych rośnie i rośnie. To oferta, która coraz więcej Hindusów chętnie przyjmuje. Zwłaszcza jeśli chodzi o dwu- lub trójkołowe pojazdy elektryczne, takie jak skutery, riksze czy motorowery. Stanowią one ponad 90% z 2,3 miliona pojazdów elektrycznych, które obecnie poruszają się po Indiach.
Małe trójkołowe pojazdy są oczywiście najpopularniejszym środkiem transportu w Indiach i takimi pozostaną. Tylko teraz są preferowane jako pojazdy na prąd. Świadczy o tym fakt, że prawie połowa wszystkich "trójek" zarejestrowanych w 2022 roku była wyposażona w silnik elektryczny!
Połączenie korzyści: Niskie koszty, wiele punktów ładowania
Do tego przyczynił się między innymi program dotacji rządu indyjskiego o wartości 1,3 biliona dolarów, który hojnie dofinansowuje produkcję i zakup pojazdów elektrycznych. Ale także rosnące koszty oleju napędowego i benzyny oraz korzystny bilans kosztów pojazdów elektrycznych sprawiają, że coraz więcej Hindusów decyduje się na mały pojazd na prąd.
Jednym z nich jest Balaji Premkumar, 25-letni dostawca, który od początku roku jeździ pojazdem elektrycznym. Jest to jeszcze wyjątek, ponieważ na skrzyżowaniach zazwyczaj otacza go głośne benzynowe riksz. Ale Kumar jest przekonany, że to tylko kwestia czasu, aż wszyscy przesiądą się na pojazdy na prąd. Są po prostu tańsze w utrzymaniu. Za jedno naładowanie akumulatora może przejechać 80 kilometrów za 60 rupii (czyli około 0,72 centa). Aby przejechać taką samą odległość na samochodzie z silnikiem diesla, musiałby wydać co najmniej 300 rupii, czyli pięciokrotność!
Dodatkowo, jak twierdzi Kumar, mały pojazd na prąd prawie nigdy się nie psuje, a dzięki gęstej sieci stacji ładowania nie ma problemu z zasięgiem. Jasne jest, że Kumar i wielu innych przesiadających się na pojazdy elektryczne w Indiach korzysta z gęstej sieci Ladepunkty, których liczba zwiększyła się dziesięciokrotnie w ciągu ostatnich dziesięciu lat.
Wzajemna interakcja: Wydatki państwowe, prywatne wizje
Wartość inwestycji w promowanie elektromobilności i rozbudowę infrastruktury ładowania można zobaczyć na przykładzie przyszłościowych wizji Kumara. Nie wystarczy już dla niego korzystanie z elektrycznej rikszy swojego pracodawcy do dostaw. Nie, on marzy o zakupie własnego małego pojazdu elektrycznego. Być może nawet kilku. Na przykład do wynajmu.
Na pewno jest na to wystarczająco dużo zapotrzebowania, ponieważ do dostarczania towarów i przewozu osób w Indiach preferuje się małe pojazdy dwu- i trójkołowe. Im są tańsze i szybsze, tym lepiej. Gotowość do korzystania z pojazdów elektrycznych i promowanie zmiany w mobilności istnieje zarówno po stronie indyjskiego rządu, jak i użytkowników końcowych.
Słabe punkty: Brakujące surowce, kopalnia paliw kopalnych, nieuczciwe metody wydobycia
Aby nadal polegać na pojazdach elektrycznych w przyszłości, konieczne jest jednak posiadanie wystarczających zapasów określonych minerałów niezbędnych do produkcji baterii. W tej chwili brakuje ich.
Innym problemem, który trzeba rozwiązać na dłuższą metę, jest pochodzenie energii elektrycznej do zasilania pojazdów elektrycznych. Obecnie trzy czwarte energii w Indiach pozyskuje się jeszcze z paliw kopalnych. Ponadto, indyjscy operatorzy kopalń wielokrotnie byli krytykowani za naruszenie obowiązujących przepisów przy wydobyciu minerałów potrzebnych do produkcji baterii.
Plany na przyszłość: Zrównoważone metody, odnawialne źródła energii, neutralność klimatyczna Indii
N.C. Thirumalai z Centrum Badań Naukowych, Technologicznych i Technologii z siedzibą w Bengaluru, domaga się od operatorów kopalń, aby przyszłościowo zwracali uwagę na zrównoważone praktyki wydobycia.
Jeśli chodzi o przejście na "czystą energię", Thirumalai wyraża optymizm. Istnieją rozległe działania mające na celu przejście na odnawialne źródła energii. Ostatecznie emisje pośrednie z pojazdów elektrycznych powinny więc szybko się zmniejszyć. Na to wskazuje fakt, że Indie planują dostarczyć 500 gigawatów "czystej energii" do końca dekady. Wystarczająco dużo, aby zasilić energią 300 milionów indyjskich gospodarstw domowych. Ponadto, indyjski rząd postawił sobie za cel osiągnięcie neutralności netto do roku 2070.
Pomoc finansowa: Tanie kredyty i ulgi podatkowe
Jednak aby osiągnąć wyznaczone cele, konieczne są dodatkowe środki finansowe, aby jeszcze większa liczba osób miała dostęp do elektrycznej mobilności. bilität zu ermöglichen.
Według Akshimy Ghate, pracowniczki organizacji non-profit zajmującej się czystą energią z siedzibą w Nowym Delhi, głównymi środkami, które mogą zwiększyć sprzedaż, są tanie kredyty i ulgi podatkowe. Dzięki nim osoby o niskich dochodach również mają szansę nabyć przyjazny dla klimatu pojazd elektryczny.
Role Models: dwu- i trójkołowe pojazdy elektryczne, przykłady zrównoważonego rozwoju
Ghate jest również przekonana, że Indie mogą odegrać pionierską rolę w dziedzinie elektromobilności dla innych krajów, które również stawiają przede wszystkim na dwu- i trójkołowe pojazdy, takie jak Indonezja, Filipiny i niektóre kraje afrykańskie. Indie mogą stanowić wzór pod względem elektromobilności i zrównoważonego rozwoju.
Podsumowanie:
Indie są jednym z najszybciej rozwijających się rynków pojazdów elektrycznych na świecie. Ponad 90% zarejestrowanych w Indiach 2,3 miliona pojazdów elektrycznych to tańsze dwu- i trójkołowe pojazdy, takie jak skutery, hulajnogi elektryczne lub riksze. Indyjski rząd wspiera zarówno produkcję, jak i zakup pojazdów elektrycznych, oferując hojne dotacje i pracując nad rozwinięciem zrównoważonych źródeł energii, aby w przyszłości dostarczać swojemu społeczeństwu "czystą" energię i prowadzić Indie do tzw. Net-Zero do roku 2070.
Uwaga:
Ten tekst w dużej mierze opiera się na tym artykule: https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892
Obraz: Zrzut ekranu elektrycznej rikszy z powyższego artykułu Quarz.
