Nowe badanie przewiduje znacznie więcej samochodów elektrycznych do roku 2030 niż zakładano.

Nowa studia, zlecona przez Federalne Ministerstwo Transportu i Cyfrowej Infrastruktury (BMVI), dochodzi do wniosku, że do 2030 roku na niemieckich drogach będzie znacznie więcej pojazdów elektrycznych niż się zakładało. Przeprowadzone przez Instytut Reiner Lemoine badanie o nazwie "Infrastruktura ładowania po 2025/2030 - scenariusze dla wzrostu na rynku" zakłada, że w ciągu 10 lat może być zarejestrowanych prawie 15 milionów pojazdów z napędem elektrycznym. Z tego około jedna trzecia będzie hybrydowa, ale około 9,6 miliona pojazdów będzie jeździć wyłącznie na prąd. Przy takiej liczbie nowych pojazdów kluczowe jest oczywiście istnienie infrastruktury ładowania zarówno prywatnej, jak i publicznej, ponieważ zapotrzebowanie na energię do elektromobilności według badania może wynosić około 30 000 GWh w 2030 roku. Muszą one być rozłożone na trzy filary infrastruktury ładowania: prywatną, publiczną i możliwości ładowania w miejscu pracy.

Dla sektora prywatnego badanie przewiduje 5,4 do 8,7 miliona punktów ładowania w miejscu zamieszkania, na przykład w garażach domów jednorodzinnych. Ogółem w 61% wszystkich prywatnych miejsc postojowych może być dostępne gniazdo ładowania. W miejscach pracy przewiduje się zapotrzebowanie na około 2,5 do 2,7 miliona możliwości ładowania. Liczba publicznych punktów ładowania zależy od rozbudowy prywatnych możliwości ładowania. Im więcej prywatnych stacji ładowania jest podłączonych do sieci, tym mniejsze jest zapotrzebowanie na publiczne możliwości ładowania. W 2030 roku będzie zapotrzebowanie na co najmniej 440 000 dostępnych stacji. Jeśli prywatna rozbudowa będzie mniej rozległa, może być potrzebnych aż 843 000 publicznych punktów ładowania.

Odsetek prywatnych ładowań będzie wynosić od 76 do 88% w 2030 roku, co oznacza, że 12 do 24% będzie dotyczyć ładowania publicznego. Ważne dla podziału jest również to, czy będzie budowane i używane coraz więcej szybkich stacji ładowania, co spowodowałoby zmniejszenie zapotrzebowania. Pewne jest jednak, że konieczne jest znaczne przyspieszenie rozbudowy infrastruktury ładowania w Niemczech, aby nadążyć za rosnącym popytem.