Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Rozwiązania branżowe

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![Zrzut ekranu: https://www.auto-medienportal.net](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2023_02_08_Auto_Medienportal_ueber_Leasing_bei_ARI_Motors_0e727b83bb.png)

 

Jak wynika z raportu portalu Auto-Medienportal, ARI Motors oferuje swoim klientom bezproblemowy leasing we współpracy z firmą Grenke AG. [Więcej informacji](https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/61479)

ARI Motors umożliwia łatwe leasingowanie swoich pojazdów elektrycznych, jak podaje portal motoryzacyjny.

Screenshot: https://www.auto-medienportal.net

Auto-Medienportal informuje o prostym leasingu w ARI Motors.

Dobre wieści dla świadomych klimatycznie gmin: Zgodnie z wytycznymi dotyczącymi dotacji na elektromobilność z dnia 14.12.2021, Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) wspiera gminy w zakupie pojazdów elektrycznych i infrastruktury ładowania z nimi związanej.
Do 90% dodatkowych kosztów inwestycyjnych, które gminy ponoszą przy zakupie pojazdów elektrycznych, może być dofinansowanych na wniosek.

 

![Zaproszenie do składania wniosków o dofinansowanie dla gmin - ARI Elektrofahrzeuge](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Whats_App_Image_2022_06_30_at_16_45_17_d4b5ccbf49.jpeg)

 

Wszystkie informacje na temat tego dofinansowania - do kogo jest skierowane, jakie są warunki przyznania, jak wysoka jest dotacja i gdzie można ją złożyć - można znaleźć w tym artykule.

 

## 1) Kto jest inicjatorem i organizatorem tego dofinansowania?

 

Inicjatywa dofinansowania pochodzi od Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu ([BMDV](https://www.bmvi.de/DE/Home/home.html)) i jest koordynowana przez [NOW-GMBH.de](https://www.now-gmbh.de). Składanie wniosków i realizacja procedury wnioskowej odbywa się za pośrednictwem [Projektträger Jülich](https://www.ptj.de).

 

## 2) Do kogo jest skierowane zaproszenie do składania wniosków o dofinansowanie?

 

Zaproszenie do składania wniosków o dofinansowanie pojazdów i infrastruktury ładowania jest skierowane **do gmin**. Uprawnione do składania wniosków są odpowiednio powiaty, miasta na prawach powiatu, gminy oraz związki gminne.

 

## 3) Co jest objęte dofinansowaniem?

 

Dofinansowanie obejmuje **zakup nowych pojazdów elektrycznych poruszających się po drogach** o europejskich klasach pojazdów M1, L2e, L5e, L6e i L7e **oraz związane z nimi infrastruktury ładowania**.

 

Infrastruktura ładowania musi być gotowa do podłączenia do publicznej sieci i musi posiadać wszystkie komponenty bezpieczeństwa.

 

Pojazdy ARI Motors objęte dofinansowaniem to:
- wszystkie modele [ARI 345](https://www.ari-motors.com/pl/motorower-towarowy/ari-345/skrytka) oraz [ARI 458](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery)
- oraz [Wallbox z funkcją szybkiego ładowania, zasilaniem 230V oraz złączem Typ2](https://www.ari-motors.com/pl/sklep)

 

**Ważne:**

 

Dofinansowanie przysługuje jedynie w przypadku jednoczesnego zakupu pojazdów **i** odpowiedniej infrastruktury ładowania (Wallbox). Samodzielny zakup pojazdów lub infrastruktury ładowania nie jest objęty dofinansowaniem.

 

## 4) Jakie są warunki uzyskania dofinansowania?

 

Dofinansowane będą tylko:

- pojazdy i infrastruktury ładowania, które pozostaną w posiadaniu gminy **przez co najmniej 2 lata**.
- pojazdy, które będą napędzane **w 100% energią ze źródeł odnawialnych** (w odniesieniu do minimalnego okresu).

 

## 5) Jak można złożyć wniosek o dofinansowanie? Jakie są stawki dotacji i kwoty dofinansowania?

 

Kwoty dofinansowania:

 

Dofinansowanie wynosi **co najmniej 25 000 euro** (brutto lub z VAT) i **maksymalnie 500 000 euro** (brutto lub z VAT).

 

Stawki dotacji:

 

Wysokość stawki dotacji zależy od sposobu wykorzystania pojazdów.

- **90% stawka dotacji**: dla pojazdów, które mają być wykorzystywane wyłącznie do wykonywania zadań komunalnych (np. pojazdy do odbioru śmieci, pielęgnacji terenów zielonych, odśnieżania).
- **40% stawka dotacji**: dla pojazdów, które są również wykorzystywane w celach gospodarczych (np. w ramach car-sharingu, jako pojazdy cateringu do sprzedaży jedzenia lub napojów na imprezach itp.).

 

**Ważne:**

 

Dofinansowanie odbywa się w formie **dotacji inwestycyjnej**. Jest ona obliczana na podstawie dodatkowych kosztów inwestycyjnych, które wynikają z zakupu pojazdu elektrycznego.

 

Dlatego każdemu pojazdowi elektrycznemu lub segmentowi pojazdu elektrycznego przypisano pojazd referencyjny lub segment referencyjny. Różnica między kosztami pojazdu z napędem elektrycznym a konwencjonalnym pojazdem referencyjnym, czyli **koszty dodatkowe**, są zatem **kwalifikowalne** do dofinansowania.

 

## 6) Przykład obliczeń na podstawie ARI 458 Kipper XL od ARI Motors:

 

![ARI 458 Kipper L mit Laubgitter Heckansicht.JPG](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_458_Kipper_L_mit_Laubgitter_Heckansicht_4efd23e78c.JPG)

 

- ARI 458 Kipper XL 	19 590,00 euro netto
- Plus: akumulator LiFePo4 dla zwiększenia zasięgu o 200 km 	 3 900,00 euro netto
- Plus: pakiet komfortowy z układem kierowniczym wspomaganym i klimatyzacją 	 990,00 euro netto
- Budowa kratownicowa 3-elementowa 	 620,00 euro netto
- Plus wallbox 	 890,00 euro netto

 

Całkowity koszt ARI 458 Kipper XL z akcesoriami i wallboxem: 25 990 euro netto
 
Koszt pojazdu referencyjnego: 11 950,00 euro
Kwalifikowalna różnica: 	 **14 150,00 euro**

 

Z tej różnicy w wysokości 14 150 euro można złożyć wniosek o dofinansowanie w wysokości 90% (czyli 12 735 euro) lub 40% (czyli 5 660 euro) od Agencji Projektowej Jülich.

 

Proszę zwrócić uwagę:

 

Aby osiągnąć minimalną kwotę dofinansowania w wysokości 25 000 euro, należy zakupić **co najmniej 2 pojazdy elektryczne ARI wraz z dodatkowym wyposażeniem oraz stacjami ładowania**. Czy można złożyć wniosek?

 

Zasadniczo każda gmina może złożyć tylko jeden wniosek o dofinansowanie.

 

Wyjątek: W przypadku, gdy gmina chce używać pojazdów elektrycznych zarówno w obszarze ekonomicznym, jak i pozaregulacyjnym, należy złożyć 2 wnioski (por. [FAQ PtJ](https://www.ptj.de/projektfoerderung/frl-elektromobilitaet/invest/faq), pytanie 6). 

 

## 8) Do kiedy i gdzie można złożyć wniosek?

 

Wniosek i niezbędne załączniki należy złożyć **do 28.07.2022** zarówno drogą elektroniczną, jak i listowną (z oryginalnym podpisem).

 

- Elektronicznie: [https://www.foerderportal.bund.de/easyonline](https://www.foerderportal.bund.de/easyonline)
- Listownie: Forschungszentrum Jülich GmbH – Projektträger Jülich, Postfach 61 02 47, Fachbereich EVI2; 10923 Berlin.

 

**Niezbędne dokumenty:**

- Wniosek o dofinansowanie na podstawie wydatków [AZA] (easy-Online)
- Załącznik 1 - Formularz projektowy z wiążącym podpisem
- Załącznik 2 - Tabela do określania wydatków kwalifikowalnych (Lista EfA) 

## 9) Gdzie mogę znaleźć więcej informacji na temat ogłoszenia o dofinansowanie i składania wniosków?

 

- Strona internetowa organu prowadzącego: 
https://www.ptj.de/frl-elektromobilitaet/invest

 

- Strona internetowa koordynatorów:
https://www.now-gmbh.de/foerderung/foerderprogramme/elektromobilitat/#/

 

- Dział FAQ Projektträger Jülich:
https://www.ptj.de/projektfoerderung/frl-elektromobilitaet/invest/faq

 

## 10) Gdzie mogę uzyskać doradztwo w sprawie ogłoszenia o dofinansowanie?

 

Projektträger Jülich oferuje doradztwo w zakresie wszystkich pytań dotyczących składania wniosków:
 
• drogą mailową: [ptj-evi2-emob@fz-juelich.de](ptj-evi2-emob@fz-juelich.de)
• telefonicznie: (od poniedziałku do piątku, 10:00 - 15:00): 030 20199-3500

 

Mamy nadzieję, że udało nam się dostarczyć informacji na temat wszystkich pytań związanych z ogłoszeniem o dofinansowanie. Jeśli potrzebujesz dalszych informacji, skontaktuj się z nami. Chętnie udzielimy Ci porady!

 

**Chcesz odpowiedzieć na ogłoszenie o dofinansowanie i rozbudować flotę pojazdów elektrycznych swojej gminy?**

 

[Tutaj możesz skonfigurować ekologiczne i kwalifikowane do dofinansowania pojazdy elektryczne ARI!](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery)

Förderaufruf Kommunen - ARI Elektrofahrzeuge

Pierwsze wezwanie do składania wniosków: Jak gminy mogą teraz otrzymać do 90% dotacji inwestycyjnej na rozbudowę swojej floty elektrycznej

Szybkie ładowanie Twojego pojazdu elektrycznego odbywa się w kilku fazach. Podczas pierwszych czterech faz głównie przygotowuje się do ładowania, a faza 5 to właściwa faza szybkiego ładowania, w której odbywa się ładowanie.

1) Pierwszy kontakt: Podłączenie pojazdu elektrycznego do stacji ładowania

Proces ładowania rozpoczyna się od fizycznego połączenia wtyczki kabla ładowania z gniazdem stacji ładowania.

2) "Mała rozmowa": Przygotowanie do intensywnej wymiany informacji

Pojazd elektryczny jest zasilany przez stację pomocniczym napięciem niskiego napięcia. W ten sposób aktywowany jest system zarządzania baterią (BMS) pojazdu. Następnie działa on jako "moderator" procesu ładowania i reguluje wymianę informacji między pojazdem, baterią a stacją ładowania.

3) "Uścisk dłoni": Wymiana parametrów dotyczących ładowania

Za pomocą BMS teraz wymienia się informacje dotyczące parametrów ładowania (np. moc pojazdu, typ baterii, pojemność baterii, wartość SOC, moc ładowania) między baterią pojazdu a stacją ładowania.

4) Dostosowanie: Konfiguracja parametrów ładowania

Na podstawie wcześniej wymienionych danych konfiguruje się indywidualną koncepcję ładowania, tj. dopasowuje się zapotrzebowanie na ładowanie i pojemność pojazdu oraz maksymalną moc wyjściową stacji ładowania. Ma to zapewnić, że proces ładowania przebiega jak najbardziej bezproblemowo.

5) Szybkie ładowanie: Efektywne zaspokojenie potrzeb ładowania pojazdu elektrycznego przez stację ładowania

Teraz rozpoczyna się właściwy proces szybkiego ładowania. Sygnał do tego przychodzi od BMS, które wysyła indywidualne zapotrzebowanie na prąd ładowania do stacji ładowania. Ta dostosowuje swoje napięcie i prąd wyjściowy w czasie rzeczywistym do potrzeb ładowania pojazdu, aby ładowanie odbywało się jak najbardziej efektywnie. Proces ładowania jest monitorowany zarówno przez BMS, jak i przez stację ładowania w celu zapewnienia bezpieczeństwa ładowania.

[Dowiedz się teraz, dlaczego prędkość ładowania pojazdu elektrycznego się różni!](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/dlaczego-szybkosc-ladowania-twojego-pojazdu-elektrycznego-waha-sie)

Ładowanie samochodu elektrycznego: Bateria przechodzi przez te 5 faz ładowania

Dla przeglądu dotacji w Austrii, proszę przeczytać ten artykuł (/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug).

 

Oprócz obfitych ulg podatkowych dla pojazdów elektrycznych ARI Motors GmbH (/magazin/haeufig_gestellte_fragen/welche-steuervorteile-habe-ich-bei-meinem-ari-motors-elektrofahrzeug), klienci mogą również otrzymać dotacje już przy zakupie. Chcielibyśmy tutaj przedstawić mały przegląd:

 

Ponadto, specjalne odpisy podatkowe umożliwiają przedsiębiorstwom dodatkowe odliczenia podatkowe dla inwestycji w pojazdy elektryczne, takie jak elektryczny transporter ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, w ciągu pierwszych pięciu lat przedsiębiorstwa mogą skorzystać z 50% kosztów zakupu jako specjalnego odpisu. Dowiedz się [tutaj o wszystkich szczegółach dotyczących specjalnych odpisów](/pl/magazyn/dofinansowania/specjalne-amortyzacje-oferuja-wysokie-podatki-zachety-dla-pojazdow-elektrycznych-od-ari-motors)!

 

**Wiele gmin i krajów związkowych wspiera pojazdy elektryczne ARI Motors**

 

Wiele krajów i gmin oferuje dotacje dla pojazdów elektrycznych klasy L6e i L7e (np. ARI 458) oraz klasy N1, takich jak elektryczny transporter ARI 901. Baden-Württemberg (/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) wspiera zakup nowych pojazdów elektrycznych do 1 000 euro w ramach programu "BW-e-Gutschein". Gminy i niegospodarcze przedsiębiorstwa komunalne mogą otrzymać dofinansowanie w wysokości 40% kosztów zakupu (maksymalnie 30 000 euro) takiego pojazdu elektrycznego w Nadrenii Północnej-Westfalii (/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug). Land Turyngia przez długi czas udzielało wsparcia, ale obecnie nie oferuje żadnego wsparcia.

 

Wśród gmin liderem w dotacjach dla pojazdów elektrycznych jest Monachium (/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug). Elektryczne pojazdy lekkie, takie jak ARI 458, są dofinansowane w wysokości 25% kosztów netto (maksymalnie 3 000 euro), a pojazdy klasy L1e do L4e, takie jak ARI 145, są dofinansowane nawet dla osób prywatnych do 1 000 euro. Dodatkowe wsparcie w wysokości od 200 do 1 500 euro jest dostępne, jeśli samochód elektryczny jest ładowany energią odnawialną. Podobne warunki obowiązują w mieście Ratyzbona (/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug). Również tam można uzyskać dofinansowanie. Następujący tekst jest tłumaczony na: Polski:
Klasy pojazdów L5e do L7e są wspierane do kwoty 3 000 euro przy zwrocie kosztów w wysokości 25% ceny netto, podczas gdy zakup modelu klasy L1e do L4e może otrzymać dotację w wysokości 1000 euro zarówno dla klientów indywidualnych, jak i biznesowych. Również miasto Limburg w Hesji wspiera lekkie pojazdy elektryczne do kwoty 1000 euro w ramach programu "Limburg elektryzuje".

 

### **Wsparcie szczegółowe**

[Baden-Württemberg](/pl/magazyn/dofinansowania/baden-wuerttemberg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

[Nordrhein-Westfalen](/pl/magazyn/dofinansowania/nordrhein-westfalen-jaka-dofinansowanie-otrzymuje-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

[Turyngia](/pl/magazyn/dofinansowania/turyngia-jakie-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)

[Berlin](/pl/magazyn/dofinansowania/berlin-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

[Monachium](/pl/magazyn/dofinansowania/monachium-jakie-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)

[Regensburg](/pl/magazyn/dofinansowania/regensburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojej-ari-motors-elektrosamochod)

[Limburg](/pl/magazyn/dofinansowania/limburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Austria](/pl/magazyn/dofinansowania/austria-jaka-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)

[Szwajcaria](/pl/magazyn/dofinansowania/szwajcaria-jaki-wsparcie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

 

**Dodatkowe wsparcie do 565 euro rocznie poprzez kwotę THG**

Od 2022 roku istnieje możliwość dodatkowego wsparcia dzięki naszemu partnerowi kooperacyjnemu EMOVY: ten certyfikuje oszczędność CO2 przyjaznych dla klimatu pojazdów elektrycznych ARI i sprzedaje je zbiorczo firmom paliwowym. Dzięki rocznej kwocie emisji gazów cieplarnianych (THG-Quote) generowanej przez cały okres rejestracji, jazda przyjaznym dla klimatu pojazdem elektrycznym ARI staje się jeszcze bardziej atrakcyjna.

 

Wpływy wynoszą w 2022 roku 190 euro na konto posiadacza pojazdu za [mały elektryczny transporter ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) oraz 295 euro za [duży elektryczny transporter ARI 901](/pl/elektrotransporter). Wsparcie można łatwo uzyskać poprzez przesłanie dowodu rejestracyjnego. Użytkownicy biznesowi mogą to zrobić [za pomocą tego formularza](https://fahrzeugschein-upload.de/ari-motors/), podczas gdy właściciele prywatni proszeni są o [przesłanie dowodu rejestracyjnego tutaj](https://www.fairnergy.org).

 

**Krytyka braku ogólnokrajowego wsparcia dla lekkich pojazdów elektrycznych**

W zakresie dotacji od rządu istnieje [znaczna krytyka ze strony partii takich jak Zieloni] Przetłumacz następujący tekst na język polski: (https://www.elektroauto-news.net/2020/umweltbonus-gruene-praemie-elektro-kleinstfahrzeuge/) oraz organizacje związane z elektromobilnością i ochroną środowiska. Fakt, że korzystają z ulg znacznie cięższe pojazdy z klas M1, N1 i N2, ale nie pojazdy z klasy L, jest bardziej niż niezrozumiały. Lekkie pojazdy nie tylko zużywają mniej zasobów w procesie produkcji, ale także dzięki mniejszym rozmiarom przyczyniają się do zmniejszenia ruchu drogowego i korków w miastach.

 

![ARI Motors Zentrale](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_motors_gruppenbild_zentrale_ab5a244e1a.jpg)

 

Według rządu federalnego nie są one objęte wsparciem, ponieważ ich niższe ceny stanowią automatyczny bodziec i nie wymagają wsparcia. To nie tylko pomija fakt, że mniejsze marże zysku są generowane na każdym pojazd, ale także, że te pojazdy są produkowane przez mniejszych producentów, którzy dysponują znacznie mniejszym budżetem niż duże koncerny. Co najmniej odpowiedź na pytanie Kühna wykazała, że będzie przetestowane kwalifikowanie lekkich klas pojazdów do otrzymania premii za ochronę środowiska.

 

**Inne organizacje wspierające lekkie pojazdy**

Związek Federalny ds. Elektromobilności (BEM) w swojej grupie roboczej "LEV & Mikromobilität" domaga się "włączenia segmentu LEV do programów ramowych, zwłaszcza do programu 'Premia zakupowa dla pojazdów elektrycznych (Umweltbonus)' rządu federalnego (klasy pojazdów L1e-L7e)". Związek ten domaga się również "wsparcia flot wynajmowanych i udostępnianych, a także ulg podatkowych dla pojazdów komercyjnych itp., premii kasacyjnej za przejście z pojazdu spalinowego na LEV".

 

Niektóre kraje związkowe i gminy dostrzegły ten problem i obecnie niezależnie od rządu wspierają zakup lekkich pojazdów elektrycznych dla gmin, przedsiębiorstw i w niektórych przypadkach nawet osób prywatnych.

 

Brak woli rządu federalnego do realizacji elektromobilności jest również widoczny w [wynikach pytania skierowanego do rządu federalnego przez Zielonych](https://www.elektroauto-news.net/2020/bundesregierung-verfehlt-eigene-elektroauto-ziele-deutlich/) dotyczącego udziału samochodów elektrycznych w flocie rządowej. Podczas gdy zakup pojazdów elektrycznych w ministerstwach powinien wzrosnąć do 20% do 2019 roku, wynosi on tylko 3,8%. Istnieją przykłady działów, które są wzorcowe, takie jak ministerstwo ds. rozwoju (udział wynosi tutaj 87,5%), ale właśnie ministerstwo transportu należy do najgorszych z wynikiem 6,2%.

 

Poseł Zielonych, Stephan Kühn, skomentował to następująco: "W przypadku rządu federalnego "Przejście na elektromobilność nie zawodzi z powodu braku pieniędzy, ale braku woli." Ten zdanie wydaje się również odnosić do braku wsparcia dla lekkich pojazdów elektrycznych.