Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Rozwiązania branżowe

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![Screenshot 2020-ARI-458-Auto-Medienportal.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2020_ARI_458_Auto_Medienportal_0022565932.png)

 

Portal motoryzacyjny informuje, że teraz dostępny jest mały samochód dostawczy ARI 458 z akumulatorem litowo-fosforanowym. Ten lżejszy i bardziej wydajny typ akumulatora zapewnia zwiększenie zasięgu do 500 km oraz wyższy udźwig. Więcej informacji [tutaj](https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/55087)

Portal motoryzacyjny informuje o zmodernizowanej wersji ARI 458 oraz większym zasięgu tego pojazdu.

Screenshot: https://www.auto-medienportal.net

Portal motoryzacyjny o ulepszonym ARI 458 z zasięgiem 500 km

Właśnie w roku 2023 energia elektryczna jest cenniejsza niż kiedykolwiek wcześniej. W miarę wzrostu udziału energii odnawialnej i pojazdów elektrycznych na drogach, staje się coraz ważniejsze opracowanie niezawodnej i wydajnej metody dostarczania energii. Dwukierunkowe ładowanie oferuje obiecujące rozwiązanie.

 

## Ale co oznacza dwukierunkowe ładowanie i dlaczego jest tak istotne dla przyszłości?

 

Dwukierunkowe ładowanie lub dwukierunkowe zarządzanie energią to technologia, która umożliwia pojazdom elektrycznym nie tylko pobieranie energii z gniazdka, ale także oddawanie jej z powrotem do sieci elektroenergetycznej. Proces ładowania działa więc w obu kierunkach. Na przykład akumulator pojazdu elektrycznego może zostać naładowany w pełni dzięki instalacji fotowoltaicznej w domu w słoneczny dzień. Osoby, które nie mają dużej baterii energetycznej przy instalacji fotowoltaicznej, mogą korzystać z akumulatora pojazdu dzięki dwukierunkowemu ładowaniu. Wieczorem, gdy słońce zniknie, można wykorzystać akumulator samochodu elektrycznego do zasilania domu. Zaletą jest to, że nadmiarowa energia nie jest wprowadzana do sieci elektroenergetycznej w stałej taryfie. Taryfa, na podstawie której jest wprowadzana, często jest niższa niż cena, jaką klienci płacą za energię elektryczną. Dzięki temu właściciele domów mogą w pełni wykorzystać swoją własną wyprodukowaną energię, niezależnie od dostawców energii. Ponadto można wykorzystać dużą pojemność akumulatorów pojazdów. Stacjonarne magazyny energii dostarczane wraz z wieloma instalacjami fotowoltaicznymi są często mniejsze i mają mniejszą pojemność. 
Technologia może być również przydatna w innych scenariuszach. Na przykład pojazdy elektryczne, które zepsuły się z powodu wyczerpania się energii, mogą zostać naładowane przez inne pojazdy.

 

## Co jest istotne dla dwukierunkowego ładowania?
 
Aby zrealizować dwukierunkowe ładowanie, zarówno samochód elektryczny, jak i stacja ładowania, która dostarcza energię, muszą być przystosowane do odpowiedniej technologii. Ponieważ bateria pojazdu działa na prąd stały, a sieć na prąd zmienny, wymagane są specjalne stacje ładowania z przetwornikiem lub przetwornikiem w samochodach. Ważny jest również standard komunikacji lub typ wtyczki pojazdu. Obecnie działa to przede wszystkim w standardzie CHAdeMo, który jest głównie stosowany w samochodach azjatyckich. Wkrótce będzie to jednak możliwe również dzięki systemowi łączonemu CCS (wtyczka CCS).
 
Pod względem technicznym pojazdy ARI Motors serii 458 i 901 oraz pojazdy osobowe są już w stanie obsługiwać dwukierunkowe ładowanie, ale jest to nieco bardziej skomplikowane i wymaga współpracy z odpowiednimi dostawcami energii. Więc istnieją również inne istotne ramy odniesienia. 
 

## Również dostawcy energii elektrycznej i polityka muszą działać razem
 
Kolejnym ważnym czynnikiem jest zgoda dostawcy energii elektrycznej, ponieważ dwukierunkowe ładowanie w dużym stopniu wymaga przebudowy istniejącej infrastruktury energetycznej. Dostawcy energii elektrycznej muszą upewnić się, że sieć jest przystosowana do dodatkowych ilości energii elektrycznej i że oddawana energia jest bezpiecznie wprowadzana do sieci. 
Również decydenci polityczni odgrywają ważną rolę w promowaniu i regulowaniu dwukierunkowego ładowania. Aby wesprzeć tę technologię, należy stworzyć zachęty dla dostawców energii elektrycznej, producentów i posiadaczy pojazdów elektrycznych. Potrzebne są również przepisy, które zapewniają bezpieczeństwo i niezawodność technologii.
 

W przyszłości dwukierunkowe ładowanie odegra ważną rolę w tworzeniu zrównoważonego i efektywnego systemu dostaw energii. Oferuje możliwość magazynowania nadmiaru energii ze źródeł odnawialnych i wykorzystania jej dopiero wtedy, gdy jest naprawdę potrzebna. Nasze samochody większość czasu stoją bezczynnie. Dlatego musimy ponownie przemyśleć cel pojazdu. Jednak zanim technologia ta zostanie powszechnie stosowana, zajmie to jeszcze trochę czasu.

 

Już dziś zabezpiecz sobie pojazd z możliwością dwukierunkowego ładowania. 
[Skonfiguruj teraz swój pojazd elektryczny ARI Motors i przyczynij się do rewolucji w mobilności!](https://www.ari-motors.com/pl)

bidirektionales Laden mit ARI Motors Elektrofahrzeugen.jpg

Dlaczego w przyszłości baterie samochodów elektrycznych będą zrównoważenie odciążać sieć energetyczną i portfel - dwukierunkowe ładowanie pojazdów ARI Motors

Klinika Hohe Mark w Taunus od kilku miesięcy korzysta z pojazdu ARI 458 Pritsche L, aby zapewnić sprawne funkcjonowanie na obszernym terenie kliniki. Pojazd o powierzchni ładunkowej 1,49 metra na 1,24 metra jest odpowiedzialny za rozprowadzanie poczty, paczek i materiałów do poszczególnych oddziałów i działów. Dodatkowo transportowane są worki na pranie i śmieci oraz narzędzia do napraw i prac budowlanych.

 

W przewidywanym okresie użytkowania poprzedni pojazd, VW Golf Plus z silnikiem diesla, zużyłby około 4800 litrów. Dzięki ARI 458 i kosztom energii w wysokości około 2,50 euro na 100 kilometrów, klinika oszczędza więc sporo pieniędzy. Ponadto, elektryczny transporter nie emituje żadnych emisji i nie generuje hałasu silnika, co jest znacznie mniej obciążające dla pacjentów i pracowników.

 

Dyrektor techniczny kliniki, Matthias Wernicke, wypowiedział się w tej sprawie następująco: "Naszym celem jest stopniowe uczynienie kliniki neutralną pod względem klimatycznym. Osiągnęliśmy już wiele, ale nadal wiele kroków będzie koniecznych. ARI to pierwszy krok w zakresie mobilności. Już w tym roku dołączy kolejny samochód elektryczny. Golf Plus z silnikiem diesla zostanie zastąpiony całkowicie elektrycznym samochodem. Ponadto, planujemy zainstalować publicznie dostępne gniazdo ładowania w naszym parkingu w lecie 2021 roku. Będzie to stacja ładowania dla samochodów elektrycznych z dwoma punktami ładowania o mocy 11 kW każdy."

 

Nowy ARI 458 Pritsche L doskonale wpisuje się w filozofię kliniki, która już otrzymała odznaczenie "Energiesparendes Krankenhaus" (szpital energooszczędny) przyznane przez BUND. Jeśli również chcesz używać ekologicznego i cichego pojazdu elektrycznego na terenie swojej firmy, fabryki lub szpitala:

 

[Skonfiguruj teraz swój ARI 458 elektryczny transporter i otrzymaj niezobowiązującą ofertę zakupu i leasingu!](/pl/elektro-male-transportery)

ari_458_pritsche_l_als_erstes_elektroauto_im_fuhrpark_der_klinik_hohe_mark.jpg

ARI 458 Pritsche jako pierwszy samochód elektryczny w flocie Kliniki Hohe Mark

Nasz klient [Andy's Getränkequelle](https://andysgetraenke.de/) z 82152 Krailling przewozi nie tylko napoje w Monachium i okolicy za pomocą swojego ARI 458 z nadwoziem skrzyniowym i plandeką, ale czasami również dostarcza kilka ławek i stołów piwnych klientom, na imprezy lub urodziny. Teraz może do tego celu używać również swojego małego i zwrotnego elektrycznego transportera ARI, który jest wyposażony w podzieloną ścianę boczną załadunku, umożliwiającą transportowanie dłuższych stołów i ławek.

 

Zastosowany tutaj nadwozie plandekowe ma długość 170 centymetrów, wysokość 120 centymetrów i szerokość 130 centymetrów. Dzięki tym wymiarom osiągnięto pojemność ładunkową wynoszącą 2,6 metra sześciennego. 
Dodatkowo, nad kabiną kierowcy zamontowano deflektor powietrza, który nie tylko nadaje dynamicznego wyglądu, ale także znacznie zmniejsza opór powietrza nadwozia plandekowego.

 

W tej wersji elektrycznego transportera ARI można teraz przewozić 450 kilogramów ładunku do klienta. Ze względu na zastosowany akumulator ołowiowy, zasięg wynosi do 120 kilometrów. Maksymalna osiągalna prędkość wynosi nieco mniej niż 80 kilometrów na godzinę. Ten elektryczny transporter ARI 458 również może być naładowany w 5-6 godzin przy standardowym gniazdku domowym. Nie jest wymagana osobna stacja ładowania.

ARI 458 mit Pritsche und Planenaufbau für andys Getränkequelle in München