Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Rozwiązania branżowe

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Według artykułu BI_Medien, ARI Motors teraz oferuje ARI 1570 z platformą roboczą. Pojazd ten nadaje się dla wszystkich pracujących na wysokości, takich jak arborysta, elektryk, malarz i inni usługodawcy. Jest wyposażony w silnik prądu zmiennego o mocy 35 kW i może unieść ładunek o wadze 1,5 tony oraz obciążenie kosza o wadze 200 kg. Cztery hydrauliczne podpory zapewniają stabilność tego elektrycznego nośnika urządzeń, który dzięki napędowi elektrycznemu nadaje się zarówno do użytku wewnątrz jak i na zewnątrz. [Więcej informacji!](https://bi-medien.de/fachzeitschriften/galabau/maschinen/arbeitsbuehnen-e-geraetetraeger-ari-1570-mit-kranarm-und-alu-korb-g16744)

 

BI_Medien to firma medialna, która projektuje, rozwija i dystrybuuje aplikacje SaaS dla elektronicznego przetargu publicznego. Oferuje także usługi B2B w zakresie wyszukiwania zamówień i publikuje cztery silne czasopisma branżowe budowlane.

Według raportu BI_Medien, ARI Motors teraz oferuje model ARI 1570 również jako podnośnik roboczy z homologacją drogową.

BI_Medien przedstawiają ARI 1570 z podnośnikiem roboc

**Premiera od 6. do 8. października na największych w Europie targach solarnych: Integracja solarów w budowie walizki ARI 458 zwiększającej zasięg o średnio 20 km**

 

Przyszłość elektromobilności jest ściśle związana z technologią słoneczną, ponieważ codzienne nasłonecznienie oferuje ekologiczną i jednocześnie bezpłatną energię. Dlatego współpraca między producentem samochodów elektrycznych ARI Motors a dostawcą solarnych rozwiązań mobilnych Sono Motors jest logiczna. Na targach "Intersolar" w Monachium obaj producenci prezentują prototyp swojego połączenia pomysłów: elektryczny transporter [ARI 458 Koffer L](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe) z zintegrowanymi modułami fotowoltaicznymi w konstrukcji pojazdu. Zainstalowane moduły fotowoltaiczne dostarczają energii na średnio 20 kilometrów większy zasięg dziennie, a nawet do 48 kilometrów w miesiącach letnich. 

 

![ARI 458 Kofferaufbau L mit integriertem Solarmodul](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/01_ARI_458_Kofferaufbau_L_mit_integriertem_Solarmodul_8fd7a850db.jpg)

 

Współpraca otworzyła dla ARI Motors możliwość po raz pierwszy zastosowania fotowoltaiki (VaPV) w pojazdach. "Integracja solarów Sono Motors idealnie pasuje do naszej lekkiej skrzyni samochodowej. Umożliwia nam to zmniejszenie zależności pojazdu od infrastruktury ładowania, zwiększenie jego zasięgu i obniżenie kosztów. Cieszymy się na przyszłą współpracę z Sono Motors, aby nasze pojazdy były jeszcze bardziej ekologiczne" - mówi Thomas Kuwatsch, współzałożyciel i dyrektor finansowy ARI Motors. Ponadto, pojazd będzie można zobaczyć na targach "Kommunale" w Norymberdze od 20. do 21. października na stoisku 9-442.

 

![02 - Integrierte Photovoltaik-Module von Sono Motors](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/02_Integrierte_Photovoltaik_Module_von_Sono_Motors_b52a812747.jpg)

 

W tej metodzie moduły fotowoltaiczne są zamontowane bezpośrednio na zewnętrznych ścianach z ultracienkiego, chemicznie hartowanego szkła przedniego i oferują miejsce na 54 ogniw słonecznych i 90 półogniw. Mogą one przekształcić aż 450 watów energii słonecznej, dostarczając ją do akumulatora pojazdu i znacznie zwiększając zasięg. Dzięki temu pojazd elektryczny może zawsze pobierać darmowy prąd. Przy niewielkim dziennym przebiegu - na przykład w obszarach takich jak centra miast, parki, hale produkcyjne i tereny przemysłowe - można nawet jeździć całkowicie niezależnie od ładowania w słoneczne dni. Integracja solarna jest dostępna dla modelu [ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) w cenie netto 1 995 euro.

 

![ARI 458 Koffer L Laderaum](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_koffer_l_ladera um_14b9000d8f.jpg)

 

"Messe Intersolar jest doskonałą platformą do prezentacji naszych technologii i usług. Bardzo się cieszymy, że możemy przedstawić istniejące partnerstwa i prototypy, takie jak [ARI Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery)", mówi Mathieu Baudrit, Group Lead Sono Solar, działu B2B w firmie Sono Motors.

 

![06_ARI_458_in_verschiedenen_Aufbauten_Varianten.jpg](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/06_ARI_458_in_verschiedenen_Aufbauten_Varianten_cf2acfd8bd.jpg)

 

[ARI 458 to elektryczny mały transporter o ładowności 530 kg](/pl/elektro-male-transportery), dostępny w licznych konfiguracjach. Oprócz obudowy skrzyniowej użytej tutaj, pojazd jest również dostępny jako [platforma](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka), [platforma z plandeką](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/plandeka-z-plandeka), [wywrotka](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/wywrotka), [food truck](/pl/elektro-malolitrazowy/ari-458/food-truck) i [pojazd chłodniczy](/pl/elektryczny-mikrobus/ari-458/pojazd-chlodniczy) w trzech różnych rozmiarach. Indywidualne konfiguracje zgodnie z życzeniem klienta są również możliwe.

 

Od 2017 roku firma ARI Motors GmbH oferuje inteligentne i tanie pojazdy elektryczne. Nazwa ARI oznacza japońską nazwę mrówki. Jej wydajność, zwinność i wszechstronność stanowią wzór dla pojazdów. Platformy elektromobilne dostarczają chińscy producenci Karry i Jiayuan EV. ARI Motors rozwija tę bazę we własnej manufakturze w Ricany pod Pragą dla rynku europejskiego, tworząc specjalnie zaprojektowane konstrukcje pojazdów.

 

[Odkryj teraz ARI 458 z obudową skrzyniową i panelami słonecznymi i otrzymaj darmową ofertę zakupu i leasingu!](/pl/elektro-male-transportery)

 

[Czytaj całe oświadczenie prasowe tutaj](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ari_motors_pressemitteilung_ade9e0dd98/ari_motors_pressemitteilung_ade9e0dd98.pdf)

ARI Motors i Sono Motors prezentują prototyp ARI 458 Solar.

Jedno przedsiębiorstwo, takie jak ARI Motors GmbH, które skupia się na indywidualnych rozwiązaniach transportowych dla klientów, to "Allgemeine Bremer Verpackungen". Od wielu lat firma ta produkuje przemysłowe opakowania eksportowe dostosowane do każdego zapotrzebowania. Bez względu na to, czy drogą powietrzną, wodną czy lądową, "ABV-Verpackung" chroni towary i produkty za pomocą idealnie dopasowanych rozwiązań transportowych. Pakowanie odbywa się w halach przedsiębiorstwa, bezpośrednio u klienta lub w specjalnych miejscach, takich jak plac budowy.

 

Dyrektor zarządzający Ralf Susemiehl zdecydował się na [ARI 458 Pritsche XL](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) jako uzupełnienie floty dostawczej. Codziennie pokonuje on około 50 kilometrów, aby dostarczyć przesyłki w okolicy Bremy, gdzie żaden z siedmiu dostawczych Mercedes-Benz Sprinterów floty nie jest potrzebny. Zamiast generować wysokie koszty paliwa na krótkich trasach, ARI 458 z jego niskim zużyciem energii elektrycznej wynoszącym około 8 kWh na 100 kilometrów jest idealnym rozwiązaniem dla takich podróży. A najlepsze jest to, że firma posiada własny system fotowoltaiczny, dzięki czemu ARI zawsze jeździ na ekologiczną i bezpłatną energię słoneczną.

 

ARI 458 ma największą platformę ładunkową [elektro-kleintransporter](elektro-kleintransporter), która ma wymiary 163 cm długości na 125 cm szerokości i 30 cm wysokości burt. Dodatkowo, [ABV](http://www.abv-verpackung.de/) zamówiło cztery uchwyty mocujące na platformie ładunkowej, aby zabezpieczyć przesyłki. Dzięki temu można łatwo zamocować nieporęczne towary. Podnośnik oraz dwustronna ochrona przed uderzeniami są również dostarczane wraz z pojazdem i oczywiście są opcjonalnie dostępne dla wszystkich modeli ARI 458 Elektrotransporterów. Jeden szczegół wyposażenia, którego ARI Motors GmbH niestety jeszcze nie oferuje, został zainstalowany przez pana Susemiehla: głośnik, który na życzenie gra "La Cucaracha" (patrz zdjęcia).

 

Po kilku dniach w firmie, indywidualnie foliowany [ARI 458 Pritsche XL](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) jest przez pracowników nazywany "Mały", co wydaje się bardzo odpowiednie wśród dużych ciężarówek i dostawczych Sprinterów na terenie firmy. Najczęstszą reakcją klientów, według pana Susemiehla, jest słowo "uroczy". Bardzo trafne określenie, jak sądzimy.

 

ARI 458 w [Allgemeine Bremer Verpackungen](http://www.abv-verpackung.de/) pełni również rolę obiektu testowego w zakresie elektromobilności, zgodnie z informacjami dyrektora zarządzającego. Chciano sprawdzić, czy poza dużymi dostawami drogą ciężarówki, dostawczy samochód elektryczny może sprostać wymaganiom, jakie codziennie stawia przed sobą firma "ABV". Ralf Susemiehl wydaje się być bardzo zadowolony i uważa, że "ARI był pierwszym... ale prawdopodobnie pojawią się kolejne."

Czy szukasz oszczędnego i elastycznego samochodu dostawczego elektrycznego dla swojej firmy? W takim razie zajrzyj do nas na stronę lub skontaktuj się z nami bezpośrednio za pomocą wiadomości e-mail na adres [info@ari-motors.com](mailto:Info@ari-motors.com).

 

**[Skonfiguruj teraz swój ARI 458 Elektrotransporter i otrzymaj niezobowiązującą ofertę kupna i leasingu!](/pl/elektro-male-transportery)"

ARI 458 Pritsche XL bei ABV Verpackungen in Bremen

ARI 458 Pritsche XL w ABV-Verpackungen w 28816 Bremen-Brinkum

Radykalni zwolennicy samochodów benzynowych i dieslowskich mogą powoli stawać się nerwowi. W wyścigu o liczby sprzedaży samochodów elektrycznych na całym świecie, w roku 2022 znacznie się zbliżyły i widocznie zmniejszyły przewagę konwencjonalnej stawki!

## 1) Na całym świecie: Wyraźny wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych

Globalny sektor samochodów elektrycznych odnotował aż 16% wzrostu sprzedaży w porównaniu do roku 2021. Głównymi rynkami sprzedaży są Chiny, następnie Europa i Bliski Wschód. Wszystkie one osiągnęły znacznie wyższe wyniki sprzedaży niż w poprzednim roku, po krótkim spadku w pierwszej połowie 2021 roku, który można wyjaśnić wzrostem kosztów energii elektrycznej w wyniku wojny na Ukrainie.

Szczególnie wyraźny wzrost odnotowano w Chinach, gdzie udział samochodów elektrycznych w ogólnej sprzedaży samochodów osobowych w roku 2022 wzrósł do 29%, co jest o 9% więcej niż w roku 2021, gdy samochody elektryczne stanowiły tylko 20% wszystkich sprzedaży nowych samochodów.

Ale również w Bliskim Wschodzie sprzedaż samochodów elektrycznych zauważalnie wzrosła. Tam udział samochodów elektrycznych w ogólnej sprzedaży wzrósł z 3% do 6%, co oznacza podwojenie.

## 2) Niemcy: Wpływowy globalny gracz z problemem z infrastrukturą ładowania

- **Rozszerzenie roli lidera w produkcji i sprzedaży samochodów elektrycznych**

W rankingu Indeksu Ładowania EV, na czele którego stoją Chiny, Niemcy zajmują drugie miejsce, po nich plasują się USA, Holandia i Norwegia. Dzięki temu zajmują wiodącą pozycję wśród globalnych graczy branży motoryzacyjnej, co można przede wszystkim odczytać z rosnącego udziału samochodów elektrycznych w ogólnej sprzedaży. W roku 2022 wzrósł on do 37%.

Ten dość znaczący wzrost wynika częściowo z rządowych programów dotacyjnych i ułatwień podatkowych, które finansowo nagradzają przejście na zrównoważone samochody elektryczne.

Ale także większy wybór samochodów elektrycznych dzięki wprowadzeniu nowych modeli przyczynia się do zwiększenia sprzedaży. Ponadto postęp technologiczny umożliwia większe zasięgi, bardziej wydajne baterie i krótsze czasy ładowania. Wszystko to pomaga w usuwaniu przeszkód zakupowych i sprawia, że samochody elektryczne są coraz bardziej postrzegane jako praktyczne i łatwe w użyciu, a także brane pod uwagę jako codzienne pojazdy.

[Konfiguruj teraz swoje tanie i wszechstronnie użyteczne pojazdy elektryczne ARI i ułatwiaj sobie codzienność w sposób zrównoważony!](https://www.ari-motors.com/pl)

- **Konieczność rozwoju infrastruktury ładowania**

Jeśli chodzi o infrastrukturę ładowania, Niemcy nie nadążają jeszcze za swoją globalną rolą lidera. Wystarczająco dobrze. W indeksie ładowania EV 2023 znajduje się następujący cytat:

 


>"Adopcja pojazdów elektrycznych w Niemczech jest silna, ale wzrost publicznej sieci ładowania nie nadąża za tym tempem."

 

To, że rozbudowa sieci ładowania w Niemczech nie nadąża za ogólnym trendem elektryfikacji branży motoryzacyjnej, można zauważyć między innymi po tzw. wskaźniku "vehicle to point rate" (pojazdy na punkt ładowania). W Niemczech wynosi on 26 samochodów na punkt ładowania, co jest znacznie więcej niż światowa średnia wynosząca 16 pojazdów na punkt ładowania.

 

To, że nie odpowiada to rzeczywistym potrzebom, widać, gdy spojrzymy na rzeczywiste nawyki i oczekiwania właścicieli samochodów elektrycznych w Niemczech. Imponujące 90% ankietowanych właścicieli samochodów elektrycznych zależy na publicznych stacjach ładowania. Ponad 30% z nich odwiedza co najmniej 3 razy w tygodniu punkt ładowania, aby naładować swój pojazd.

 

Dostępność wystarczającej liczby punktów ładowania ma zasadnicze znaczenie dla tego, czy posiadanie samochodu elektrycznego jest postrzegane jako "proste i niewymagające" czy jako "trudne i uciążliwe". To rozważenie, które, jeśli wypada niekorzystnie, może przeszkodzić w zakupie samochodu elektrycznego!

 

W związku z tym rozbudowa infrastruktury ładowania jest ważnym narzędziem promocji elektromobilności i powinna być odpowiednio wykorzystana.

 

## 3) Jak powinna wyglądać infrastruktura ładowania i kto może przyspieszyć rozbudowę

 

- **Punkty ładowania wzdłuż tras transportowych i w codziennych miejscach**

 

Nie brakuje propozycji dotyczących rozbudowy sieci ładowania. Według indeksu ładowania EV istotne jest przynoszenie stacji ładowania tam, gdzie jest wiele pojazdów elektrycznych. Na przykład wzdłuż typowych tras transportowych.

 

Jednak wystarczająca liczba punktów ładowania jest również potrzebna tam, gdzie kierowcy samochodów elektrycznych często przebywają. W typowych miejscach codziennych, takich jak miejsca pracy czy centra handlowe. Ponieważ miejsce pracy jest uważane za najpopularniejsze miejsce ładowania, szczególnie pracodawcy mają za zadanie wykorzystać swoje możliwości projektowe w tym zakresie.

 

- **Współpraca producentów samochodów i innych podmiotów w celu opracowania "ekosystemu energetycznego"**

 

Obecnie głównymi motorem rozwoju infrastruktury ładowania są przede wszystkim producenci samochodów elektrycznych. Po pierwsze, dlatego że sprzedaż samochodów elektrycznych automatycznie zwiększa popyt i chcą oni sprostać temu zapotrzebowaniu. Po drugie, ponieważ wielu z nich coraz intensywniej współpracuje z firmami energetycznymi i innymi podmiotami.

 

Celem tej współpracy jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań, które odpowiadają potrzebom klientów. Aby sprostać wygodnym, wszechstronnym i efektywnym opcjom ładowania, bidirectionalne ładowanie i inteligentne ładowanie to dopiero początek. Ogólnie chodzi o rozwinięcie kompleksowego i wieloaspektowego ekosystemu energetycznego i zintegrowanie punktów ładowania w to.

Według autora indeksu ładowania pojazdów elektrycznych na rok 2023, Niemcy są dobrze przygotowani i powinni wykorzystać istniejące przewagi konkurencyjne, aby sprostać swojej roli lidera również pod tym względem.

Dowiedz się teraz, jak szybko i efektywnie naładować swój pojazd elektryczny!

Źródło: [https://www.rolandberger.com/en/Insights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Germany.html](https://www.rolandberger.com/en/Insights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Germany.html)