Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI 458 Kontener

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ARI 458 Chłodnia

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI 458 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI 458 Pick-up

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

Rozwiązania branżowe

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Firma

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Prasa

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Według Enkinisi, mały, elastyczny i praktyczny pojazd czterokołowy marki ARI Motors jest interesującym rozwiązaniem dla wyzwań współczesnej mobilności, zarówno w ruchu indywidualnym, jak i sektorze transportowym. Więcej informacji!

Laut Enkinisi mały ARI 902 nadaje się zarówno do użytku indywidualnego, jak i do sektora transportowego.

Enkinisi widzi w ARI 902 interesujące rozwiązanie dla nowoczesnych wymagań dotyczących mobilności.

Czy wiedziałeś, że sektor transportu odpowiada za aż 20% emisji CO2 w Niemczech, z czego 60% to emisje związane z tradycyjnym ruchem samochodowym? To alarmujące liczby, które przekładają się na coraz większe zanieczyszczenie powietrza i postępujące zmiany klimatyczne.

Dotychczasowe skupienie się na tradycyjnych samochodach osobowych powinno być pilnie przeanalizowane, ponieważ nie spełnia ono celów ochrony klimatu ani rzeczywistości nowoczesnego sposobu podróżowania. Zamiast tego należy stworzyć miejsce dla innowacyjnych koncepcji mobilności, które uwzględniają pilność ochrony klimatu, czynniki ekonomiczne oraz potrzebę wygodnego i przystępnego cenowo poruszania się.

## LEV jako zrównoważona alternatywa dla codziennych krótkich tras

Przykładem takiego rozwiązania są LEV-y, elektryczne lekkie pojazdy o klasach L1e do L7e z określonymi ograniczeniami wagi i prędkości. Te dwu- do czterośladowe pojazdy poniżej klasy samochodowej, czasem nazywane również lekkimi pojazdami elektrycznymi (LEM) lub elektrycznymi pojazdami miejskimi (NEV), są nie tylko małe, lekkie i oszczędzające miejsce, ale również całkowicie wystarczające do pokonywania codziennych tras.

Ponieważ 80% codziennych tras ma długość mniejszą niż 20 km, a aż 98% wszystkich przejechanych tras mieści się poniżej 100 km! Dlatego dla zdecydowanej większości podróży nie jest potrzebny tradycyjny samochód osobowy. Według badania DLR, około 50% codziennych przejazdów można by bez problemu wykonać przy użyciu LEV-a.

Ponieważ zazwyczaj w pojazdzie znajduje się tylko 1-2 osoby, jazda małym LEV-em jest znacznie bardziej ekonomiczna niż korzystanie z tradycyjnego samochodu osobowego z 4-5 miejscami siedzącymi, który ze względu na swoją większą wagę zużywa znacznie więcej energii.

## LEV-y zapewniają więcej miejsca, mniej korków i większą elastyczność

Ze względu na swoją mniejszą wielkość i mniejszą wagę, lekkie pojazdy elektryczne zajmują znacznie mniej miejsca zarówno w ruchu, jak i w spoczynku, niż tradycyjne pojazdy. Dlatego zajmują mniej miejsc parkingowych i użytkowych, tworząc tym samym pośrednio więcej przestrzeni. Jest to szczególnie istotne w gęsto zaludnionych miastach, gdzie istniejące wolne przestrzenie mogą być oszczędzone i wykorzystane na korzyść miejskiej jakości życia, np. poprzez zazielenienie lub inne zastosowania.

Jednocześnie maleje ryzyko wystąpienia dużych korków, zwłaszcza że zwinne minipojazdy mogą być łatwo manewrowane nawet w wąskich śródmieściach i uliczkach. Nie to nie tylko Wartością dodaną pojazdów o niskiej emisji (LEV) jest fakt, że kierowcy samochodów spędzający dużo czasu w korkach, zwłaszcza w niemieckich dużych miastach, mogą zaoszczędzić wiele dni. To nie tylko kosztuje czas, paliwo i nerwy, ale także dodatkowo obciąża już zanieczyszczone powietrze w miejskich obszarach metropolitalnych.

 

Korzyść wynikająca z małego zapotrzebowania na miejsce przez LEV jest również związana z elastycznym zarządzaniem pojazdami. Mogą one być szybko i łatwo parkowane oraz łączone z ofertami komunikacji publicznej lub innymi środkami transportu. Możliwe jest na przykład dojeżdżanie do pracy rowerem elektrycznym a następnie spacer do uczelni i vice versa.

 

Fakt, że wiele LEV można prowadzić na podstawie prawa jazdy kategorii A1, rozszerza również grono potencjalnych użytkowników. Również uczniowie, studenci i osoby starsze, które nie mają prawa jazdy samochodowego, mogą być mobilne indywidualnie i wygodnie, niezależnie od transportu publicznego lub pomocy innych osób.

 

## LEV zużywają mniej zasobów i energii oraz redukują emisję CO2

 

Ze względu na znacznie mniejsze, lżejsze i prostsze wykonanie w porównaniu do konwencjonalnych samochodów osobowych, do produkcji LEV potrzebne jest znacznie mniej materiałów. W ten sposób oszczędza się cenne zasoby, co jest korzystne zarówno dla rentowności, jak i zrównoważonej produkcji.

 

Ze względu na mniejszą masę LEV wymaga również mniejszej ilości energii napędowej niż większe i cięższe pojazdy. Dlatego LEV ma korzystniejszy stosunek masy własnej do ładowności. Związana z tym oszczędność energii przekłada się zarówno na korzyść właściciela, jak i na mniejszą baterię.

 

Ponieważ mniejsza bateria może być wykonana z mniejszej ilości materiałów i mniejszym nakładem pracy, produkcja LEV generuje również do 1/3 mniej gazów cieplarnianych niż produkcja konwencjonalnego samochodu klasy średniej.

 

Niewątpliwą wartością dodaną LEV jest również fakt, że podczas jazdy nie emitują one bezpośrednich emisji, co pozwala na oszczędności emisji CO2 sięgające nawet 40%!

 

## LEV oszczędzają pieniądze i zarabiają pieniądze

 

Elektryczne pojazdy o niskiej emisji są również korzystną opcją finansową. Ze względu na ich mniejszy rozmiar i prostą konstrukcję są często tańsze niż konwencjonalne pojazdy, a ze względu na niskie zużycie energii i proste utrzymanie są również tanie w eksploatacji. Ponadto, można zaoszczędzić na kosztach paliwa, a także zarabiać na sprzedaży nadliczbowej energii elektrycznej, którą można wyprodukować przy pomocy LEV. Zaoszczędź nawet do 1/3 kosztów eksploatacyjnych i zapewnij regularne dodatkowe dochody właścicielowi dzięki [Dotacji THG](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/lukratywna-thg-promocja-dla-ari-pojazdow-elektrycznych-we-wspolpracy-z-emovy).

 

Ponieważ pojazdy LEV są zwykle łatwe do naprawy, praktycznie nie generują kosztów warsztatowych, co jeszcze bardziej zwiększa efektywność ekonomiczną tych pojazdów.

 

## Pojazdy LEV wprowadzają spokój do miasta i na wieś

 

Dzięki wydajnym napędem elektrycznym pojazdy LEV są bardzo ciche, co dodatkowo zmniejsza hałas w obszarze miejskim i wiejskim.

 

Na przykład, elektryczne samochody śmieciarki i pojazdy serwisowe napędzane prądem mogą w ciszy zadbać o to, żeby przestrzeń publiczna była zawsze porządna i czysta. Dla mieszkańców to zysk na jakości życia pod każdym względem!

 

## Podsumowanie:

 

Light Electric Vehicles, zwane również pojazdami lekkimi, to klimatyczne i zrównoważone rozwiązanie dla nowoczesnego transportu. Mogą być wykorzystywane na nawet 50% codziennych tras, oszczędzając przy tym miejsce, energię i koszty. Dodatkowo zmniejszają emisję CO2 i hałas, dzięki czemu przyczyniają się do lepszej jakości powietrza i zwiększonej jakości życia - zwłaszcza w obszarach miejskich.

 

Pojazdy LEV są zwykle tańsze niż tradycyjne samochody osobowe i mogą być prowadzone za pomocą prawa jazdy na motorower. Dlatego są one dostępne również dla grup społecznych, które w innym przypadku mogłyby być wykluczone z wygodnego indywidualnego transportu ze względu na swój wiek lub niski dochód, takie jak uczniowie i seniorzy.

 

Podsumowując: Pojazdy LEV mają potencjał zmienić sposób, w jaki poruszamy się w naszych miastach i społecznościach. Mogą zmniejszyć naszą zależność od tradycyjnych samochodów osobowych i przyczynić się do stworzenia bardziej zrównoważonej przyszłości.

 

[Skonfiguruj teraz swój ekonomiczny i ekologiczny pojazd ARI!](https://www.ari-motors.com)

LEV: Jakie są korzyści wynikające z użytkowania pojazdów elektrycznych o niskiej masie, zwanych również lekkimi pojazdami elektrycznymi?

Dla wszystkich pojazdów elektrycznych ARI Motors, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 roku, nie ma opłaty za podatek od pojazdów mechanicznych przez okres dziesięciu lat. Ponadto, można zaoszczędzić pieniądze, jeśli są one używane jako samochody służbowe również do celów prywatnych. Ten korzyść musi być opodatkowana jako korzyść pieniężna. W przypadku samochodu elektrycznego o cenie zakupu do 60 000 euro, jest to jednak obliczane tylko jako 0,25 procent ceny brutto, co oznacza opodatkowanie na poziomie jednej czwartej w porównaniu do równoważnego pojazdu spalinowego. [Wszystkie informacje na temat oszczędności podatkowych można znaleźć tutaj!](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/jakie-korzysci-podatkowe-mam-z-mojego-elektrycznego-pojazdu-ari-motors)

 

Oprócz regionalnych i ogólnokrajowych dotacji, wszystkie pojazdy ARI Motors, z wyjątkiem ARI 145 i 345, otrzymują wysokie wsparcie dzięki kwocie THG. Dzięki temu klienci mogą zaoszczędzić kilkaset euro rocznie na samochodach dostawczych elektrycznych ARI 458 i ARI 901. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów na temat korzystnej kwoty THG wartej kilkaset euro](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/lukratywna-thg-promocja-dla-ari-pojazdow-elektrycznych-we-wspolpracy-z-emovy).

 

Dodatkowo, specjalne amortyzacje umożliwiają firmom dodatkowe odliczenia podatkowe od inwestycji w pojazdy użytkowe elektryczne, takie jak elektryczny samochód dostawczy ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, firmy mogą skorzystać z odliczenia specjalnego w wysokości 50 procent kosztów nabycia w pierwszych pięciu latach. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów na temat specjalnych amortyzacji](/pl/magazyn/dofinansowania/specjalne-amortyzacje-oferuja-wysokie-podatki-zachety-dla-pojazdow-elektrycznych-od-ari-motors)!

 

**Krytyka braku wsparcia dla lekkich pojazdów elektrycznych**

 

W przypadku rządowych dotacji, takich jak dotacje Bafa (znane również jako "bonus ekologiczny"), istnieje znacząca luka w obecnej polityce dotacji w Niemczech: **lekki pojazd elektryczny klasy L**, który potencjalnie stanowi bardziej przyjazne dla środowiska i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, jest systematycznie dyskryminowany. Zagrożone jest tym samym pozycja Niemiec jako lidera w dziedzinie dotacji dla pojazdów elektrycznych.

 

W Niemczech tylko pojazdy klasy N1 i M1 są hojnie dotowane, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są preferowane. Jednak ta dotacja wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekkie pojazdy elektryczne (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak [ARI Motors skutery towarowe](/pl/motorower-towarowy), rowery elektryczne i inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak [elektryczny transporter ARI 458](/pl/elektro-male-transportery), które są idealne do miejskiego ruchu. eignen. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej wsparcia. Leve pojazdy elektryczne są bardzo wydajne, przyjazne dla środowiska i poprzez swoją wielkość i ekologiczność przyczyniają się do redukcji korków drogowych oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są one również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą być korzystną opcją dla wielu osób.

 

Również Federalne Stowarzyszenie Elektromobilności e.V. dlatego w swojej [Grupie Roboczej "LEV & Mikromobilność"](https://www.bem-ev.de/bem-arbeitsgruppen/lev/) domaga się "włączenia segmentu LEV do programów ramowych, w szczególności uwzględnienia go w programie 'Premia za zakup pojazdów elektrycznych (bonus ekologiczny)' rządu federalnego (klasy pojazdów EG L1e-L7e)". To samo, według stowarzyszenia, dotyczy także "wsparcia flot wynajmu i współdzielenia, jak również specjalnych odpisów podatkowych dla pojazdów komercyjnych itp., premii za złomowanie przy przejściu z pojazdu spalinowego na LEV".

 

### **Kraje i gminy z dotacjami dla pojazdów ARI Motors**

- [Baden-Württemberg](/pl/magazyn/dofinansowania/baden-wuerttemberg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Berlin](/pl/magazyn/dofinansowania/berlin-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Nordrhein-Westfalen](/pl/magazyn/dofinansowania/nordrhein-westfalen-jaka-dofinansowanie-otrzymuje-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Monachium](/pl/magazyn/dofinansowania/monachium-jakie-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [Regensburg](/pl/magazyn/dofinansowania/regensburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojej-ari-motors-elektrosamochod)
- [Limburg](/pl/magazyn/dofinansowania/limburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Austria](/pl/magazyn/dofinansowania/austria-jaka-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [Szwajcaria](/pl/magazyn/dofinansowania/szwajcaria-jaki-wsparcie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

Mecklenburg-Vorpommern: Jakie wsparcie otrzymam dla mojego pojazdu elektrycznego ARI Motors?

Jak efektywny jest proces szybkiego ładowania, zależy od różnych czynników. Niektóre z nich zależą od samego pojazdu lub jego baterii. Inne są wynikiem specyfiki stacji ładowania, a jeszcze inne zależą od czynników zewnętrznych, takich jak temperatura otoczenia.

Czynnik 1: Strategia zarządzania BMS (Battery Management System)

BMS jest "mózgiem" baterii, który określa aktualny stan naładowania, wydaje polecenia dotyczące "balansowania" (wyrównania napięcia w ogniwach) oraz dba o bezpieczeństwo i integralność baterii.

W zależności od strategii BMS proces ładowania jest indywidualnie dostosowywany.

Czynnik 2: Moc ładowania pojazdu i stacji ładowania

Moc ładowania pojazdu określa, jak szybko można naładować baterię. Mierzy się ją w kilowatach (kW) i zależy również od mocy ładowania stacji.

To zależy m.in. od tego, czy stacja korzysta z prądu zmiennego (ładowanie AC) czy prądu stałego (ładowanie DC). Stacje ładowania z prądem zmiennym mają mniejszą moc ładowania (często np. 22 kW), podczas gdy stacje ładowania DC mogą oferować nawet do 350 kW. Jednak możliwość korzystania z takiej mocy zależy od maksymalnej mocy ładowania baterii pojazdu.

- Przypadek 1 - Moc ładowania pojazdu jest niższa niż moc stacji ładowania

Przykład: Pojazd ma moc ładowania 50 kW i znajduje się na stacji ładowania o maksymalnej mocy 150 kW DC.

Konsekwencje: Rzeczywista moc ładowania dla tego pojazdu wynosi maksymalnie 50 kW, nawet jeśli stacja ładowania teoretycznie posiada moc ładowania 150 kW DC. Akumulator można więc naładować tylko maksymalnie 50 kW.

- Przypadek 2 - Moc ładowania stacji ładowania jest niższa niż moc pojazdu

Z drugiej strony, nie ma to też dużego znaczenia, jeśli pojazd teoretycznie ma moc ładowania 150 kW, a stacja ładowania może oferować maksymalnie 50 kW. Więcej niż 50 kW ładowania nie jest wtedy możliwe. Ponadto, samochód elektryczny nie może osiągnąć pożądanego szybkiego ładowania.

Czynnik 3: Pojemność baterii

W tym przypadku, im większa pojemność baterii, tym dłużej trwa proces szybkiego ładowania, ponieważ może ona pomieścić więcej energii. Można to porównać do dużego basenu. Trwa dłużej, aby go napełnić, niż małego basenu. Jednocześnie trwa też dłużej, aby go opróżnić.

To oznacza, że pojazdy elektryczne o dużej pojemności baterii muszą być ładowane rzadziej. Jednak proces szybkiego ładowania u takich pojazdów trwa nieco dłużej niż u pojazdów o niższej pojemności baterii. t.

 

## Czynnik 4: Aktualny poziom naładowania baterii (poziom SOC)

 

Jak już wspomniano, proces ładowania przebiega szybciej, im niższe jest naładowanie baterii. Producenci baterii samochodowych ustawiają czas ładowania na niskim poziomie naładowania baterii, aby sprostać rzeczywistym potrzebom użytkowników. W rezultacie poziom naładowania baterii jest odwrotnie proporcjonalny do prędkości ładowania.

 

## Czynnik 5: Temperatura otoczenia lub temperatura baterii

 

Optymalna temperatura rozładowania akumulatorów samochodowych wynosi 25 stopni Celsjusza. Jeśli jest znacznie chłodniej, może to negatywnie wpływać na prędkość ładowania. Wynika to z tego, że aktywność chemiczna jonów litu maleje w niskich temperaturach, co utrudnia ładowanie akumulatora.

 

Może to prowadzić do sytuacji, w której mimo optymalnej kompatybilności między stacją ładowania a pojazdem, maksymalna moc ładowania na stacji szybkiego ładowania nie może być osiągnięta, na przykład tylko 78 kW zamiast 150 kW.

 

[Dowiedz się teraz, jak zoptymalizować proces ładowania!](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/10-porad-dla-optymalnego-ladowania-twojego-pojazdu-elektrycznego)