Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Rozwiązania branżowe

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Jak informuje czasopismo motoryzacyjne, system zapobiegania wypadkom Mobileye 8 Connect jest teraz dostępny dla wszystkich pojazdów floty ARI Motors. [Więcej informacji!](https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6563703)

 

Motorzeitung to czasopismo specjalistyczne dla miłośników motoryzacji i sportów motorowych. Zapewnia aktualne wiadomości, testy i informacje z tła, oferując wszechstronne relacje z świata sportów motorowych.

Wszystkie pojazdy elektryczne ARI mogą teraz być wyposażone w Mobileye 8 Connect, informuje gazeta motoryzacyjna.

Motorzeitung o Mobileye-Ekipunek dla pojazdów elektrycznych ARI

Dla przeglądu wszystkich klas pojazdów lekkich L1e do L7e [proszę przeczytać tutaj podlinkowany artykuł](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/lekkie-pojazdy-l1-l7e-wszystkie-klasy-pojazdow-w-przegladzie).

 

Europejska klasa pojazdów L7e obejmuje wszystkie czterokołowe pojazdy lekkie, które ze względu na wyższą moc lub prędkość nie mieszczą się w klasie L6e. Do tej klasy należą czterokołowe pojazdy o maksymalnej mocy użytkowej 15 kW i maksymalnej prędkości powyżej 45 km/h. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi maksymalnie 450 kg (bez baterii) dla przewozu osób. Pojazdy L7e przeznaczone do przewozu towarów mogą osiągnąć maksymalną masę własną 600 kg. Do klasy L7e wymagane jest posiadanie prawa jazdy klasy B.

 

Również w przypadku kategorii L7e istnieje podział na dalsze podkategorie. Podklasa L7e-A obejmuje "ciężkie czterokołowe quady", a L7e-B "ciężkie quady terenowe". Obie podklasy są dodatkowo podzielone na dwie kolejne podkategorie. Dotyczy to również podklasy L7e-C, do której należy wiele pojazdów elektrycznych ARI Motors.

 

![ARI 458 Pritsche mit Plane und Kipper](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_pritsche_kipper_gruppenbild_seitenansicht_574008d84b.jpg)

 

Do pojazdów L7e-C zaliczają się "ciężkie pojazdy czterokołowe", które mogą być wykorzystywane do przewozu osób i towarów. Pojazdy użytkowe, takie jak wszechstronny [elektryczny transporter ARI 458](/pl/elektro-male-transportery), należą do kategorii L7e-CU, ponieważ są wykorzystywane do przewozu towarów. Pojazd jest dostępny w wielu wariantach, np. z nadwoziem skrzyniowym, platformą, jako chłodnia, food truck lub wywrotka. Dzięki ładowności od 531 do 648 kg i maksymalnej objętości ładunkowej około 2,8 m³, elektryczny transporter może śmiało rywalizować z "dużymi".

 

W przypadku [ARI 802](/pl/samochody-elektryczne/ari-802) oraz [ARI 902](/pl/samochody-elektryczne) mówi się o klasie L7e-CP, ponieważ te pojazdy zostały zaprojektowane do przewozu osób. Mały samochód elektryczny o maksymalnej prędkości 80 km/h i miejscu dla 2 osób jest idealny do codziennych dojazdów do pracy w mieście, do lekarza lub na zakupy. Dzięki niewielkim wymiarom zawsze znajdzie się miejsce parkingowe, a elektryczny samochód może być łatwo naładowany w dowolnej gniazdku 230 V.

 

Aby uzyskać szczegółowy opis wszystkich klas pojazdów zgodnych z przepisami UE, typów karoserii, klas emisji i rodzajów paliw lub źródeł energii, można pobrać katalog [„Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern”](https://www.kba.de/DE/Statistik/Verzeichnisse/systematische_verzeichnisse) z niemieckiego Urzędu Rejestracji Pojazdów. [**Jesteś zainteresowany elektrycznym lekkim pojazdem użytkowym? Teraz łatwo skonfiguruj elektryczny samochód dostawczy ARI 458 i otrzymaj darmową i niezobowiązującą ofertę!**](/pl/elektro-male-transportery)

ari_458_kofferaufbau_gruppenbild_frontansicht.jpg

Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklasse L7e: Wszystkie informacje

W Hesji miasto [Limburg an der Lahn](/pl/magazyn/dofinansowania/limburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrofahrzeug) oferuje atrakcyjne dotacje dla pojazdów elektrycznych ARI Motors.

 

Dla wszystkich pojazdów elektrycznych ARI Motors, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 roku, zwolnienie z opłaty za pojazd mechaniczny (Kfz-Steuer) będzie obowiązywało przez okres dziesięciu lat. Ponadto, jeśli samochody te są używane zarówno służbowo, jak i prywatnie, można zaoszczędzić pieniądze. Ta korzyść musi być opodatkowana jako korzyść pieniężna. Dla samochodu elektrycznego o cenie zakupu do 60 000 euro, opodatkowanie wynosi tylko 0,25 procent brutto ceny katalogowej, co oznacza, że opodatkowanie wynosi jedną czwartą w porównaniu do równoważnego pojazdu spalinowego. [Dowiedz się więcej na temat oszczędności podatkowych tutaj!](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/jakie-korzysci-podatkowe-mam-z-mojego-elektrycznego-pojazdu-ari-motors)

 

Oprócz regionalnych i ogólnokrajowych dotacji, wszystkie pojazdy ARI Motors, z wyjątkiem ARI 145 i 345, otrzymują wysoką dotację dzięki kwocie THG (emisji gazów cieplarnianych). Dzięki temu klienci mogą zaoszczędzić kilkaset euro rocznie na elektrycznych samochodach dostawczych ARI 458 i ARI 901. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów dotyczących lukratywnej kwoty THG wartej kilkuset euro](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/lukratywna-thg-promocja-dla-ari-pojazdow-elektrycznych-we-wspolpracy-z-emovy).

 

Ponadto, specjalne odpisy umożliwiają firmom dodatkowe odpisy podatkowe dla inwestycji w pojazdy użytkowe elektryczne, takie jak samochód dostawczy elektryczny ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, w ciągu pierwszych pięciu lat firmy mogą skorzystać z odpisu specjalnego w wysokości 50 procent kosztów nabycia. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów dotyczących specjalnych odpisów](/pl/magazyn/dofinansowania/specjalne-amortyzacje-oferuja-wysokie-podatki-zachety-dla-pojazdow-elektrycznych-od-ari-motors)!

 

**Krytyka braku dotacji dla lekkich pojazdów elektrycznych**

 

W przypadku państwowych dotacji, takich jak dotacja Bafa (znana również jako "bonus ekologiczny"), istnieje istotna luka w istniejącej polityce dotacji w Niemczech: **lekki pojazdy elektryczne klasy L**, które potencjalnie stanowią bardziej ekologiczne i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane. Zagrożone jest tu pozycja Niemiec jako lidera w zakresie dotacji dla pojazdów elektrycznych.

 

W Niemczech są hojnie dotowane tylko pojazdy klasy N1 i M1, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są preferowane. Jednak ta dotacja wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekkie pojazdy elektryczne (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery s jak [ARI Motors Lastenmopeds](/pl/motorower-towarowy), rowery elektryczne i inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery), są idealne do poruszania się po mieście. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej dotacji. Małe pojazdy elektryczne są niezwykle wydajne, przyjazne dla środowiska i przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą stanowić ekonomiczną opcję dla wielu osób.

 

Dlatego też Federalne Stowarzyszenie E-Mobilności e.V. w swojej grupie roboczej "LEV & Mikromobilität" domaga się "uwzględnienia segmentu LEV w programach ramowych, w szczególności włączenia go do programu 'Premii za zakup pojazdów elektrycznych (bonus ekologiczny)' rządu federalnego (klasy pojazdów EG L1e-L7e)". To samo dotyczy "dotacji dla flot wynajmu i udostępniania oraz specjalnych odpisów podatkowych dla pojazdów komercyjnych itp., premii złomowania przy przejściu z pojazdu spalinowego na LEV".

 

### **Kraje i gminy z dotacjami dla pojazdów ARI Motors**

- [Badenia-Wirtembergia](/pl/magazyn/dofinansowania/baden-wuerttemberg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Berlin](/pl/magazyn/dofinansowania/berlin-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Nadrenia Północna-Westfalia](/pl/magazyn/dofinansowania/nordrhein-westfalen-jaka-dofinansowanie-otrzymuje-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Monachium](/pl/magazyn/dofinansowania/monachium-jakie-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [Regensburg](/pl/magazyn/dofinansowania/regensburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojej-ari-motors-elektrosamochod)
- [Limburg](/pl/magazyn/dofinansowania/limburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Austria](/pl/magazyn/dofinansowania/austria-jaka-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [Szwajcaria](/pl/magazyn/dofinansowania/szwajcaria-jaki-wsparcie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

Hesja: Jakie wsparcie otrzymam dla mojego pojazdu elektrycznego ARI Motors?

Oliver Krüger z 163 Grad przetestował [ARI 458](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery) - obecnie najmniejszy elektryczny transporter z homologacją drogową i był bardzo zadowolony z tego wszechstronnego i sympatycznego pojazdu.

Nic dziwnego, ponieważ mały chłopak od ARI Motors ma wiele do zaoferowania!

## 1) Chińska konstrukcja, europejski standard, indywidualna konfiguracja

[ARI 458](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery) został przetestowany w podstawowej wersji skrzyniowej. Podwozie tego modelu, podobnie jak podstawowe ramy wszystkich innych pojazdów elektrycznych ARI, pochodzi od chińskiego producenta. Następnie są one modyfikowane i dostosowywane do europejskich standardów w manufakturach ARI w Ricany i Borna. Tam też montowane są różne nadwozia (skrzynia, platforma, wywrotka itp.) i realizowane są indywidualne konfiguracje.

Przetestowany [ARI 458 z nadwoziem skrzyniowym](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe) jest jednym z łącznie 42 wszechstronnych modeli pojazdów użytkowych tego saskiego przedsiębiorstwa.

## 2) Niska masa własna i duża ładowność

Mały transporter elektryczny mimo niskiej masy własnej wynoszącej jedynie 650 kg może unieść sporo ładunku. Konkretnie: aż do 450 kg! "Niesamowite proporcje" między masą własną a ładownością, jak zauważa Oliver Krüger. Paletę euro można z pewnością "ładnie i schludnie załadować".

Najlepsze jest to, że w ARI Motors skrzynia nie jest po prostu skrzynią. Nie, występują w różnych rozmiarach (podstawowym, L i XL), kolorach i kształtach. Czy z osłoną termiczną, panelem słonecznym czy komorą chłodniczą - w ARI (prawie) wszystko jest możliwe.

Pod tym względem wybrany do testów ARI 458 z małą skrzynią jest raczej normalny wśród ARIs, co nie oznacza, że nie potrafi zaimponować.

## 3) Uroczy wygląd i szybka prędkość

Po pierwsze, wygląda naprawdę uroczo z przednim grillem w stylu dziecka, nawet tak uroczo, "że chcesz go zabrać do domu wieczorem, żeby mu nie było zimno", jak żartuje Krüger.
Po drugie, osiąga prędkość nawet do 78 km/h. I to szybciej niż wielu myśli na poboczu drogi! Wygląda na to, że wielu już miało "zaciśnięte zęby", gdy widzieli, jak ARI mija.

Tak, nawet na odcinku autostrady miejskiej radzi sobie bez problemu, chociaż testerowi "aż brakło drogi" przy włączaniu i przyspieszaniu. No cóż, ale za to przekroczył nawet prędkość wskazaną na liczniku i osiągnął ponad 80 km/h. Jak trzeba, to się da.

## 4) Różne opcje zasięgu pl: Wygodne i komfortowe wyposażenie

 

Standardowo [ARI 458](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery) jest wyposażony w baterię ołowiowo-żelową, która jest niewymagająca pod względem konserwacji i nie wymaga praktycznie żadnej troski, według Krügera. Dzięki temu minivans jest w stanie przejechać do 120 kilometrów. Jeśli to jest dla kogoś za mało, można zamontować baterię LiFePO, co zwiększy zasięg do 200 km.

 

Wewnątrz ARI 458, jak mówi Krüger, pasażerowie siedzą ramię w ramię. Więc powinni być sobie trochę sympatyczni, jeśli wspólnie wsiadają do najmniejszego niemieckiego samochodu dostawczego elektrycznego.

 

Ponadto, wnętrze jest nie tylko nieco ciaśniejsze niż zwykle, ale także dość ciepłe, co wynika z dużych przeszkleń, które wpuszczają dużo słońca. Krüger uważa, że czuje się tam jak „rybka w akwarium”. Jeśli to nie jest komuś na rękę, można dołączyć opcjonalną klimatyzację lub po prostu opuścić „okno w oknie”. I to wszystko elektrycznie! Wtedy ładnie przewiewa i nie jest tak przytulnie.

 

Według testera, lepiej jednak byłoby, gdyby drzwi z oknami można było całkowicie wyjąć. Byłoby więcej miejsca i wsiadanie i wysiadanie byłoby jeszcze szybsze. Ale niestety to obecnie niemożliwe.

 

## 5) Miłe funkcje i minimalistyczne elementy

 

Aby złagodzić to uczucie rybki w akwarium, [ARI 458](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery) ma kilka udogodnień, które zapewniają rozrywkę i ułatwiają prowadzenie. Na przykład „relatywnie duże radio” z funkcją Bluetooth i kamerą cofania! Ta ostatnia kompensuje brak lusterka wstecznego. To komfort, którego tester nie oczekiwał w lekkim samochodzie.

 

Łatwo obsłużyć również element sterujący, w którego środku znajduje się pokrętło do wyboru różnych trybów jazdy. Elektryczne podnoszenie szyb, światła awaryjne, światło przeciwmgielne i lusterka zewnętrzne - wszystko można sterować za pomocą przycisków. I dla wszystkich miłośników minimalistycznego designu jest coś specjalnego: hamulec ręczny taki jak w starych czasach.

 

Tak, [ARI 458](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery) nie oferuje poduszek powietrznych, ABS-u i rekuperacji. Ale, jak dobrze zauważa Krüger, czy tego potrzebujemy?

 

W większości przypadków prawdopodobnie nie. Ponieważ przede wszystkim ARI 458 Koffer jest przeznaczony dla praktyków. Na przykład dla dostawców, rzemieślników lub usługodawców, którzy po prostu chcą szybko dotrzeć z punktu A do punktu B. Z dużą dawką przyjemności z jazdy i sporą ilością bagażu. Ale bez zbędnych dodatków i CO2. I w tym celu jest on r Profi - Maly z duza walizka!

 

[Obejrzyj teraz test wideo ARI 458!](https://www.youtube.com/watch?v=zbTcWH_IL_8)