Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Rozwiązania branżowe

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![Screenshot E-Mobil Thüringer Allgemeine.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_E_Mobil_Thueringer_Allgemeine_8b7d8029d6.png)

 

W Mellingen został przetestowany pojazd elektryczny ARI Motors. "E-Mobil" ma być używany przez ogrodnika gminnego po pomyślnym zakończeniu testów, jak podaje Thüringer Allgemeine. Teraz brakuje tylko jeszcze decyzji o dofinansowaniu. [Więcej informacji](https://www.thueringer-allgemeine.de/regionen/weimar/fuer-e-mobil-fehlt-in-mellingen-nur-noch-der-foerderbescheid-id231811227.html)

Elektryczny pojazd ARI Motors został przetestowany w Mellingen. Teraz brakuje tylko decyzji o dofinansowaniu, a następnie elektryczny pojazd będzie mógł być używany przez ogrodnika gminy.

Screenshot: https://www.thueringer-allgemeine.de

Thüringer Allgemeine o teście samochodu elektrycznego ARI Motors w Mellingen.

Wielka koalicja niedawno przyjęła ustawę w Bundestagu, która określa minimalne cele dotyczące udzielania zamówień publicznych na zakup pojazdów drogowych, lekkich i ciężkich pojazdów użytkowych oraz autobusów. Te pojazdy muszą być napędzane albo o niskiej emisji, albo całkowicie bezemisyjne. Celem tej ustawy jest wprowadzenie Dyrektywy dotyczącej czystych pojazdów do publicznych flot samochodowych na poziomie federalnym, krajowym, komunalnym i gminnym.

 

Ta ustawa po raz pierwszy wprowadza wiążące minimalne cele dotyczące pojazdów o niskiej emisji i bezemisyjnych, zwłaszcza autobusów w komunikacji publicznej, w procesie udzielania zamówień publicznych. Nowe przepisy będą obowiązywać od 2 sierpnia 2021 roku i zobowiązują zarówno sektor publiczny, jak i określone podmioty prywatne, takie jak usługi pocztowe i kurierskie oraz odbiór odpadów, do tego, aby pewien odsetek zakupionych pojazdów był w przyszłości o niskiej emisji lub bezemisyjny.

 

Minimalne cele będą obowiązywać dla następujących zamówień, które zostaną udzielone od 2 sierpnia 2021 roku w drodze przetargów lub procedur udzielania zamówień: umowy dotyczące zakupu, leasingu lub wynajmu pojazdów drogowych oraz zamówienia na usługi publiczne, takie jak transport publiczny (autobusy) lub zamówienia na usługi w sektorze transportu (usługi pocztowe i kurierskie, odbiór odpadów osadniczych). Wyłączone spod minimalnych celów są między innymi pojazdy służbowe policji i straży pożarnej, pojazdy w ochronie przed klęskami, pojazdy budowlane, pojazdy w kamieniołomach, portach, lotniskach oraz pojazdy rolnicze lub leśne. Również autokary turystyczne bez miejsc do stania nie podlegają minimalnym celom.

 

Zgodnie z dyrektywą, czystymi pojazdami drogowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi są te, które do 2025 roku emitują maksymalnie 50 g/km CO2. Do 2030 roku wartość CO2 powinna wynosić 0 g/km. W przypadku innych kategorii pojazdów, pojazdy uważa się za o niskiej emisji, jeśli są napędzane alternatywnymi paliwami, w tym energia elektryczna, wodór, biopaliwa, paliwa syntetyczne i parafinowe, a także gaz ziemny i płynny.

 

Minimalne cele dotyczące zakupu czystych samochodów osobowych, lekkich pojazdów użytkowych i autobusów zostaną ustalone na dwa okresy odniesienia: od 2 sierpnia 2021 roku do 31 grudnia 2025 roku oraz od 1 stycznia 2026 roku do 31 grudnia 2030 roku. W pierwszym okresie odniesienia 38,5% nowych zamówień musi spełniać minimalne cele CVD. Dla autobusów w komunikacji publicznej minimalny wskaźnik celu wynosi 45% do końca 2025 roku i 65% do końca 2030 roku.

 

Więcej informacji można znaleźć [tutaj](https://dserver.bundestag.de/btd/19/276/1927657.pdf)!

Niemcy wprowadzają ustawę promującą pojazdy o niskiej emisji w sektorze publicznym.

Dla wszystkich pojazdów elektrycznych ARI Motors, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 roku, nie ma opłaty za podatek od pojazdów mechanicznych przez okres dziesięciu lat. Ponadto, można zaoszczędzić pieniądze, jeśli są one używane jako samochody służbowe również do celów prywatnych. Ten korzyść musi być opodatkowana jako korzyść pieniężna. W przypadku samochodu elektrycznego o cenie zakupu do 60 000 euro, jest to jednak obliczane tylko jako 0,25 procent ceny brutto, co oznacza opodatkowanie na poziomie jednej czwartej w porównaniu do równoważnego pojazdu spalinowego. [Wszystkie informacje na temat oszczędności podatkowych można znaleźć tutaj!](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/jakie-korzysci-podatkowe-mam-z-mojego-elektrycznego-pojazdu-ari-motors)

 

Oprócz regionalnych i ogólnokrajowych dotacji, wszystkie pojazdy ARI Motors, z wyjątkiem ARI 145 i 345, otrzymują wysokie wsparcie dzięki kwocie THG. Dzięki temu klienci mogą zaoszczędzić kilkaset euro rocznie na samochodach dostawczych elektrycznych ARI 458 i ARI 901. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów na temat korzystnej kwoty THG wartej kilkaset euro](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/lukratywna-thg-promocja-dla-ari-pojazdow-elektrycznych-we-wspolpracy-z-emovy).

 

Dodatkowo, specjalne amortyzacje umożliwiają firmom dodatkowe odliczenia podatkowe od inwestycji w pojazdy użytkowe elektryczne, takie jak elektryczny samochód dostawczy ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, firmy mogą skorzystać z odliczenia specjalnego w wysokości 50 procent kosztów nabycia w pierwszych pięciu latach. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów na temat specjalnych amortyzacji](/pl/magazyn/dofinansowania/specjalne-amortyzacje-oferuja-wysokie-podatki-zachety-dla-pojazdow-elektrycznych-od-ari-motors)!

 

**Krytyka braku wsparcia dla lekkich pojazdów elektrycznych**

 

W przypadku rządowych dotacji, takich jak dotacje Bafa (znane również jako "bonus ekologiczny"), istnieje znacząca luka w obecnej polityce dotacji w Niemczech: **lekki pojazd elektryczny klasy L**, który potencjalnie stanowi bardziej przyjazne dla środowiska i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, jest systematycznie dyskryminowany. Zagrożone jest tym samym pozycja Niemiec jako lidera w dziedzinie dotacji dla pojazdów elektrycznych.

 

W Niemczech tylko pojazdy klasy N1 i M1 są hojnie dotowane, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są preferowane. Jednak ta dotacja wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekkie pojazdy elektryczne (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak [ARI Motors skutery towarowe](/pl/motorower-towarowy), rowery elektryczne i inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak [elektryczny transporter ARI 458](/pl/elektro-male-transportery), które są idealne do miejskiego ruchu. eignen. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej wsparcia. Leve pojazdy elektryczne są bardzo wydajne, przyjazne dla środowiska i poprzez swoją wielkość i ekologiczność przyczyniają się do redukcji korków drogowych oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są one również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą być korzystną opcją dla wielu osób.

 

Również Federalne Stowarzyszenie Elektromobilności e.V. dlatego w swojej [Grupie Roboczej "LEV & Mikromobilność"](https://www.bem-ev.de/bem-arbeitsgruppen/lev/) domaga się "włączenia segmentu LEV do programów ramowych, w szczególności uwzględnienia go w programie 'Premia za zakup pojazdów elektrycznych (bonus ekologiczny)' rządu federalnego (klasy pojazdów EG L1e-L7e)". To samo, według stowarzyszenia, dotyczy także "wsparcia flot wynajmu i współdzielenia, jak również specjalnych odpisów podatkowych dla pojazdów komercyjnych itp., premii za złomowanie przy przejściu z pojazdu spalinowego na LEV".

 

### **Kraje i gminy z dotacjami dla pojazdów ARI Motors**

- [Baden-Württemberg](/pl/magazyn/dofinansowania/baden-wuerttemberg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Berlin](/pl/magazyn/dofinansowania/berlin-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Nordrhein-Westfalen](/pl/magazyn/dofinansowania/nordrhein-westfalen-jaka-dofinansowanie-otrzymuje-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Monachium](/pl/magazyn/dofinansowania/monachium-jakie-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [Regensburg](/pl/magazyn/dofinansowania/regensburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojej-ari-motors-elektrosamochod)
- [Limburg](/pl/magazyn/dofinansowania/limburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Austria](/pl/magazyn/dofinansowania/austria-jaka-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [Szwajcaria](/pl/magazyn/dofinansowania/szwajcaria-jaki-wsparcie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

Sachsen: Jakie wsparcie otrzymam dla mojego pojazdu elektrycznego ARI Motors?

Elektryczne pojazdy ARI Motors GmbH doskonale pasują do branży ogrodniczej i krajobrazowej dzięki swojej bezemisyjności i zwrotności. Firma "[CHT Gartengestaltung](http://www.cht-gartengestaltung.de/)" z Berlina-Lichterfelde podziela to zdanie i zamówiła [ARI 458 Pritsche](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) z praktyczną siatką na liście. Elektryczny transporter wspiera firmę w projektowaniu terenów zielonych, począwszy od przedogrodu aż do dużych parków. Głównym zadaniem ARI jest transport maszyn, urządzeń i biomasy na swoim ładowni o długości 1,31 metra i szerokości 1,16 metra. Dodatkowa siatka na liście umożliwia transport ciężkiego ładunku, takiego jak liście i gałęzie, które mogą szybko odlecieć z wolnej powierzchni ładunkowej.

 

Właściciel Christopher Hielscher-Tölzer zdecydował się na [ARI 458 Pritsche](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) ze względu na niezrównane korzyści w stosunku do ceny. Elektryczny transporter, dostępny już od 11 700 euro, zastępuje teraz większe pojazdy z silnikami turbodiesel na krótkich trasach, które generują wysokie zużycie i tym samym wysokie koszty eksploatacyjne. Według Hielscher-Tölzera ARI znacznie zwiększył efektywność firmy. Dodatkowo pojazd jest ładowany wyłącznie energią słoneczną, co doskonale dopełnia jego przyjazność dla środowiska.

 

Według Hielscher-Tölzera reakcje klientów i przechodniów na pojazd są zazwyczaj zainteresowane. Na początku nie wszyscy uważają [ARI 458 Pritsche](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) za pojazd elektryczny, ale są tym bardziej pozytywnie nastawieni do auta, gdy się o tym dowiedzą. Szczególnie dobrze pojazd wpływa na dzieci, które nadają mu na przykład przydomek "jeep na prąd". Wewnątrz firmy elektryczny transporter nie ma konkretnego przydomka, według Christophera Hielscher-Tölzera nazwa "ARI" jest wystarczająco krótka i treściwa.

 

Firma "[CHT Gartengestaltung](http://www.cht-gartengestaltung.de/)" działa w branży ogrodniczej w Berlinie od lat 90. i początkowo rozpoczęła działalność od używanego autobusu VW T3. W ciągu lat do floty dołączyło więcej pojazdów, niektóre zostały zastąpione, a teraz dołączył ARI 458 Pritsche, który dzięki swojemu napędowi elektrycznemu może wesprzeć "zielone" wartości firmy, nie tylko dzięki swojej zielonej powłoce.

 

[Skonfiguruj teraz swój ARI 458 Elektryczny Transporter i otrzymaj niezobowiązującą ofertę zakupu i leasingu!](/pl/elektro-male-transportery)

ari_458_pritsche_mit_laubgitter_bei_cht_gartengestaltung_in_12209_berlin.jpeg