Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Rozwiązania branżowe

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Według raportu Verkehrsrundschau, ARI Motors oferuje teraz również w pełni elektryczny transporter chłodniczy. Może on pomieścić do 900 kg ładunku i jest dostępny od razu. Więcej informacji na ten temat można znaleźć [tutaj](https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/nfz-fuhrpark/mini-kuehlfahrzeug-fuer-bis-zu-900-kilo-3207045)

Według raportu Verkehrsrundschau, ARI 901 z chłodnią to mały elektryczny transporter chłodniczy o dużej ładowności.

Screenshot: https://www.verkehrsrundschau.de

Verkehrsrundschau na temat małego chłodni ARI o dużej ładowności

Niemcy stawiają na różne mechanizmy zachęt, aby przyspieszyć przejście na elektromobilność. Jednym z takich działań jest ulga inwestycyjna dla pojazdów elektrycznych oraz elektrycznych rowerów dostawczych, które zachęcają przedsiębiorstwa do inwestowania w przyjazne dla środowiska pojazdy. Dzięki temu firmy mogą zaoszczędzić dużo pieniędzy także na pojazdach elektrycznych [ARI Motors](/pl).

Tło tego działania: Sektor transportu w znaczący sposób przyczynia się do emisji CO2 i zanieczyszczenia powietrza. Pojazdy elektryczne, takie jak te od [ARI Motors](/pl), uważane są za obiecujące rozwiązanie mające na celu zmniejszenie tych negatywnych skutków dla środowiska. W celu promowania elektromobilności, Niemcy wprowadzili ulgę inwestycyjną dla pojazdów elektrycznych oraz elektrycznych rowerów dostawczych.

Wysokie ulgi inwestycyjne dla elektrowózków ARI 901 i nośników urządzeń ARI 1570

Ulgę inwestycyjną umożliwia przedsiębiorstwom dodatkowe odliczenia podatkowe za inwestycje w elektrowózki klasy N1, N2 i N3, takie jak [elektrowózek ARI 901](/pl/elektrotransporter) i [nośnik urządzeń ARI 1570](/pl/nosnik-urzadzen-elektrycznych), a także elektryczne rowery dostawcze. Konkretnie, przedsiębiorstwa mogą skorzystać z ulgi inwestycyjnej w wysokości 50% kosztów nabycia w roku nabycia i przez kolejne cztery lata. W przypadku podstawowej wersji [ARI 901 furgonetki](/pl/elektrotransporter/ari-901/van), ulga inwestycyjna wynosi już około 18 000 euro. W przypadku [ARI 1570 pojazdu do zbierania śmieci](/pl/elektro-urzadzenia-nosnik/ari-1570-samochod-do-zbierania-smieci), możliwe jest odliczenie w wysokości około 33 000 euro.

Ulgą inwestycyjną dla pojazdów elektrycznych oraz elektrycznych rowerów dostawczych przedsiębiorstwa zyskują kilka korzyści. Po pierwsze, zmniejsza to początkowe koszty inwestycji w flotę, co może być dużym wsparciem, zwłaszcza dla małych i średnich przedsiębiorstw. Po drugie, wyższe odliczenia przyczyniają się do szybszego obniżenia obciążenia podatkowego i poprawiają tym samym płynność finansową przedsiębiorstwa.

Mimo że ulga inwestycyjna dla pojazdów elektrycznych oraz elektrycznych rowerów dostawczych jest niewątpliwie krokiem we właściwym kierunku, istnieje pewna słabość. Jest zaskakujące, że pojazdy elektryczne klasy L, takie jak [ARI 458](elektro-kleintransporter), są wyłączone z programu wsparcia, pomimo że w porównaniu do tradycyjnych pojazdów spalinowych nie emitują one substancji szkodliwych i mniej CO2.

[Skonfiguruj bezpośrednio swój elektrowózek ARI 901 i zaoszczędź pieniądze!](/pl/elektrotransporter) Przetł

Sonderabschreibungen oferują wysokie zachęty podatkowe dla pojazdów elektrycznych ARI Motors.

W Parchimie w Meklemburgii-Pomorzu Przednim jeden z naszych [elektrycznych małych transporterów ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) pełni szczególną rolę. Tutaj, na [ARI 458 Pritsche L](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka), firma Wockertal Gartenbau GmbH &amp; Haus der Bestattung na cmentarzu w Parchimie. Pojazd ten jest szczególnie wykorzystywany do pielęgnacji grobów, ale również do wywozu odpadów lub sporadycznych zakupów.

 

![ARI 458 Pritsche L w użyciu w Parchim](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ari_motors_parchim_97ae4facf1/ari_motors_parchim_97ae4facf1.jpeg)

 

[ARI 458](elektro-kleintransporter) wykorzystuje kilka swoich zalet na terenie cmentarza. Po pierwsze, elektryczny transporter o szerokości 1,30 metra doskonale nadaje się do często wąskich ścieżek na terenie, po drugie, napęd elektryczny nie zakłóca spokojnej atmosfery cmentarza, ale pracuje cicho i oczywiście bez emisji spalin.

 

Pojazd [ARI 458 Pritsche L](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) ma platformę o długości 1,50 metra i szerokości 1,24 metra, dodatkowo wyposażoną w kratkę na liście. Ułatwia to wykorzystanie pojazdu do transportu objętościowej flory lub innych materiałów. Dyrektor zarządzający Matthias Müller mówi, że reakcje pracowników i odwiedzających są jednoznacznie pozytywne, [ARI 458 Pritsche L](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) wydaje się nowoczesny i postępowy dzięki swojemu napędowi elektrycznemu. Bardzo nas to cieszy i życzymy dalszej udanej podróży po szacownych ścieżkach instytutu pogrzebowego.

 

[Skonfiguruj teraz swój elektryczny transporter ARI 458 i otrzymaj ofertę zakupu lub leasingu bez zobowiązań!](/pl/elektro-male-transportery)

ARI 458 Pritsche L z kratką na liście przed Domem Pogrzebowym w 19370 Parchim

Zwiększony "bonus ekologiczny" od BAFA przyczynił się również do zwiększenia liczby rejestracji pojazdów elektrycznych. Jak informuje Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (KBA), spośród ogólnej liczby 265 227 nowo zarejestrowanych pojazdów we wrześniu 2020 roku, aż 75 224 jednostki stanowiły samochody elektryczne, hybrydowe lub hybrydowe typu plug-in. Oznacza to udział 28,63%, czyli ponad jedną czwartą. W wrześniu 2019 roku udział wynosił zaledwie 10,15%.

 

Jednak liczby te nie są tak pozytywne, jeśli spojrzymy nieco dokładniej. Samochody w pełni elektryczne stanowiły 8,0% (21 188 nowych rejestracji), co oznacza wzrost o 260,3% w porównaniu z poprzednim rokiem, ale największymi beneficjentami są samochody hybrydowe typu plug-in. Ich liczba nowych rejestracji wyniosła 20 127, co stanowi imponujący wzrost o 463,5% w porównaniu z wrześniem 2019 roku.

 

### **Hybrydowe pojazdy o wadze 2,5 tony są objęte dotacją, a lekkie pojazdy elektryczne nie**

 

Wątpliwe jest, czy większość właścicieli tych pojazdów faktycznie jeździ nimi głównie na energię elektryczną, zwłaszcza poza miastem, gdzie często sięga się do silnika spalinowego. Naprawdę niepokojące jest jednak to, że większość tych pojazdów to ciężkie SUV-y, których silnik elektryczny, według polityka Zielonych, Cema Özdemira, służy głównie do "przyspieszenia na światłach".

 

Rząd federalny pomaga również ciężkim i ogromnym SUV-om o wadze powyżej 2,5 tony poprzez "bonus ekologiczny". Od lipca można otrzymać dotację w wysokości 6 750 euro na zakup takich pojazdów z funkcją plug-in. Według "Frankfurter Allgemeine Zeitung" prowadzi to do coraz dłuższych czasów oczekiwania na modele tej wielkości. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że jednocześnie lekkie pojazdy elektryczne nie są w ogóle objęte dotacją BAFA, zastanawiamy się, jaki związek ma ten bonus z ochroną środowiska.

 

Jak zwykle partia Zielonych podejmuje problem otwarcie. Cem Özdemir mówi o "państwowym sponsorowanym oszustwie na szkodę klimatu". Ale również FDP włącza się do debaty i według polityka ds. transportu Olivera Luksica domaga się kontroli <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/11/02/studie-beweist-plugin-hybride-verbrauchen-deutlich-mehr-als-angegeben/">częstotliwości korzystania z baterii w pojazdach hybrydowych typu plug-in</a>.

 

### **Przykład Austrii: Mniejsze dotacje dla pojazdów hybrydowych typu plug-in**

 

W sąsiednim kraju, Austrii, sytuacja wygląda nieco inaczej. Ministerstwo ds. Środowiska i Transportu ogłosiło, że od początku programu dotacji dla pojazdów elektrycznych zarejestrowano około 11 800 wniosków. Z nich aż 7 800 wniosków (czyli 66,1%) dotyczyło pojazdów w pełni elektrycznych. Tłumaczenie:

Tylko około 1 100 (9,3%) samochodów należy do hybryd typu PlugIn. Jednym z powodów może być fakt, że w Austrii hybrydy typu PlugIn są dofinansowywane tylko kwotą 2 500 euro, czyli o ponad 4 000 euro mniej niż w innych krajach. Natomiast samochody z napędem elektrycznym są dofinansowywane w Austrii kwotą 5 000 euro.

Wspomniane dofinansowanie hybryd typu PlugIn jest krytykowane od lat, ale rząd federalny nadal się do niego trzyma. Powodem wydaje się być prosty: niemieccy producenci, tak jak Mercedes-Benz i Audi, oferują kilka dużych SUV-ów z napędem hybrydowym typu PlugIn. Natomiast jeśli chodzi o lekkie pojazdy elektryczne, które zajmują mniej miejsca i nie emitują ani jednego grama CO2, to niestety nie ma ich w katalogu niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. "Premia przemysłowa" byłaby więc bardziej odpowiednim określeniem dla dofinansowania BAFA.

Na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Mamy nadzieję, że w końcu wprowadzona zostanie ogólnokrajowa pomoc finansowa dla wszystkich pojazdów z napędem 100% elektrycznym, niezależnie od ich wielkości. Wiele innych krajów już to robi, więc nie ma uzasadnienia, dlaczego ciężkie hybrydy typu PlugIn otrzymują dofinansowanie w naszym kraju, a lekkie pojazdy elektryczne nie. Zamiast tego, w Niemczech mamy do czynienia z mozaiką różnych form dofinansowania, gdzie bardziej postępowe landy, takie jak Berlin, Turyngia, Badenia-Wirtembergia i Nadrenia Północna-Westfalia, wspierają lekkie pojazdy, ale na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Jeśli interesują Państwa pojazdy 100% elektryczne, przedstawiamy pełen przegląd wszystkich możliwości dofinansowania oferowanego przez ARI Motors w Austrii, a także przez poszczególne niemieckie landy i gminy.

Ist die BAFA Förderung Staatlich Subventionierter  Klimabetrug