Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI 458 Kontener

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ARI 458 Chłodnia

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI 458 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI 458 Pick-up

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

Rozwiązania branżowe

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Firma

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Prasa

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![ScreenshotAutopro.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_Autopro_8bead9b444.png)

 

Również w Europie Wschodniej rośnie zainteresowanie ARI Motors i jego pojazdami elektrycznymi. Przeczytaj [tutaj](https://autopro.hu/trend/napelemes-jarmuvet-mutatott-be-a-sono-es-az-ari-motors/557156) raport węgierskiego portalu Autopro na temat współpracy między Sono Motors a ARI Motors oraz wspólnie opracowanego prototypu ARI 458 Solar.

Węgierski portal Autopro informuje o prototypie lekkiego transporteru z panelem słonecznym o nazwie ARI 458 Solar.

Węgierski portal Autopro informuje o prototypie ARI 458 Solar.

[Jedno badanie organizacji Transport & Environment (T&E)](https://www.transportenvironment.org/discover/e-vans-cheap-green-and-in-demand/) wykazało, że elektryczne dostawcze są znacznie tańsze w kosztach eksploatacji w porównaniu do porównywalnych modeli z silnikiem diesla. Według tego badania średnio około 28 procent kosztów operacyjnych można zaoszczędzić przy użyciu elektrycznych dostawczych, a w Niemczech nawet jedna trzecia.

 

Badanie dotyczyło dużych rynków mobilności, takich jak Niemcy, Francja, Włochy, Polska i Hiszpania. W Niemczech koszty operacyjne dla modeli z silnikiem diesla o masie poniżej 3,5 tony wynosiły 15 centów za kilometr. Natomiast podobny elektryczny dostawczy może być eksploatowany już za około 10 centów za kilometr. Oznacza to oszczędność jednej trzeciej.

 

W obliczeniach uwzględniono ceny pojazdów, opłaty za pojazdy mechaniczne, ubezpieczenia, koszty utrzymania oraz koszty energii elektrycznej lub diesla. W podstawowym założeniu przyjęto okres użytkowania wynoszący 5 lat i roczny przebieg 37 000 kilometrów. Przeanalizowano również koszty różnych modeli finansowania. W każdym przypadku pojazdy elektryczne wypadły korzystniej. Również [wcześniejsze badanie](/pl/magazyn/nowosci/calkowity-koszt-wlasnosci-samochodow-elektrycznych-jest-na-dluzej-tanszy-niz-samochodow-spalinowych) wykazało, że "koszt całkowity posiadania" pojazdów elektrycznych jest niższy niż w przypadku pojazdów spalinowych.

 

### Już 20 procent floty to pojazdy elektryczne, dalsza rozbudowa nastąpi

 

Oprócz analizy kosztów operacyjnych, badanie dotyczyło także postawy menedżerów flot wobec elektromobilności. Jest ona pozytywna. Już 21 procent ankietowanych posiada co najmniej jeden pojazd elektryczny w swojej flocie. Ponadto, 41 procent planuje zakup pojazdu elektrycznego w ciągu najbliższych 5 lat.

 

Najważniejszym powodem zakupu, według większości ankietowanych, jest redukcja emisji CO2 oraz związane z tym poprawienie wizerunku firmy. Jak wynika z badania, największą przeszkodą są nadal niewielkie zasięgi według 50 procent ankietowanych, [choć obecnie są one zwykle wystarczające do potrzeb większości przedsiębiorstw](/pl/magazyn/nowosci/studia-61-wszystkich-europejskich-pojazdow-uzytkowych-moglyby-byc-zastapione-pojazdami-elektrycznymi).

 

[Chcesz oszczędzać koszty operacyjne w swojej flocie? Skonfiguruj teraz swój elektryczny dostawczy ARI Motors i otrzymaj bezpłatną i niezobowiązującą ofertę!](/pl/elektrotransporter)

ari-901-studie-zeigt-elektrotransporter-bei-betriebskosten-deutlich-guenstiger-als-vergleichbare-diesel.jpg

Badania pokazują: Pojazdy elektryczne są znacznie tańsze w kosztach operacyjnych niż porównywalne pojazdy na diesel.

Połowa wszystkich podróży samochodem w Niemczech mogłaby zostać zrealizowana przy użyciu elektrycznych pojazdów lekkich (skrótowo LEV, czyli "Electric Light Vehicle"). Z kolei mogłoby to obniżyć emisje gazów cieplarnianych w całych Niemczech o aż 40 procent, co równa się 57 milionom ton. Do tego wniosku doszło [badanie przeprowadzone przez "Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt" (DLR)](https://www.dlr.de/content/de/artikel/news/2022/01/20220324_weniger-emissionen-durch-elektrische-leichtfahrzeuge.html) na zlecenie stowarzyszenia interesów związanych z elektrycznymi pojazdami lekkimi LEVA-EU. Badanie skupiło się na elektrycznych pojazdach lekkich, począwszy od hulajnogi elektrycznej, aż po pojazdy kategorii L7e, takie jak [elektryczny mały transporter ARI 458](/pl/elektro-male-transportery).

 

![Elektryczne pojazdy lekkie - szansa na bardziej przyjazny klimat transportu ©DLR. ](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/elektrische_leichtfahrzeuge_eine_chance_fuer_klimafreundlicheren_verkehr_e0e98b5e31.jpg)

 

Mascha Brost, kierująca badaniem, mówi na ten temat: "Pojazdy oszczędzające zasoby są ważnym czynnikiem w obniżaniu wpływu sektora transportu na klimat - dodatkowo do zmian w naszym zachowaniu mobilnościowym i postępu technologicznego". Duże pojazdy zużywają znaczną część swojej energii na poruszanie samochodem, podczas gdy udział pasażerów jest bardzo niewielki. W przypadku pojazdów lekkich to stosunek jest znacznie korzystniejszy, co powoduje mniejsze zużycie energii. Ponadto w elektrycznych pojazdach lekkich stosuje się mniejsze akumulatory, dzięki czemu również oszczędza się surowce i emisje szkodliwe dla klimatu podczas produkcji.

 

### Pojazdy lekkie w zupełności wystarczające na wiele codziennych tras

 

Według badania codziennie w Niemczech odbywa się 30 milionów podróży samochodem na odległość mniejszą niż 2 kilometry, a kolejne 30 milionów jest krótszych niż 5 kilometrów. Laura Gebhardt, która przeanalizowała dane dotyczące mobilności w badaniu, wypowiada się na ten temat: "Biorąc pod uwagę te liczby, staje się jasne, że na tak krótkie odległości nie jest konieczne posiadanie dużego samochodu osobowego, a LEV może stanowić alternatywę. Pozwalają one nadal na indywidualną mobilność, ale znacznie bardziej zrównoważoną".

 

W badaniu jako przykład wykorzystano mikrosamochód podobny do [elektrycznych samochodów ARI Motors](/pl/samochody-elektryczne) i [elektrycznego małego transportera ARI 458](/pl/elektro-male-transportery), aby przedstawić oszczędności. "Podczas produkcji mikrosamochodów emisje gazów cieplarnianych są tylko około jednej trzeciej emisji w porównaniu z samochodem elektrycznym klasy średniej" - mówi Simone Ehrenberger, która bada bilans ekologiczny pojazdów lekkich. Maksymalna prędkość wynosi 8 km/h, 0 km/h i zasięg od 120 do 250 kilometrów, na przykład [ARI 802](/pl/samochody-elektryczne/ari-802), jest w pełni wystarczający dla większości codziennych tras pokonywanych w Niemczech. Jako pojazd użytkowy, [ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) z wieloma konstrukcjami, 530-648 kg ładownością i zasięgiem do 495 km jest idealnie przystosowany do spełnienia wymagań transportowych większości przedsiębiorstw i usługodawców.

 

Według badania, lekkie pojazdy elektryczne są ważnym elementem transformacji transportowej. Dlatego należy zwiększyć akceptację tych pojazdów, na przykład poprzez "inicjatywy zachęcające do zakupu i użytkowania, środki regulacyjne, rozwój niezbędnej infrastruktury oraz bardziej komfortowe i bezpieczne koncepcje pojazdów". Ponieważ lekkie pojazdy obecnie stanowią tylko niewielką niszę na rynku i w polityce, konieczne jest zmienienie podejścia, aby dalej znacząco redukować emisje CO2.

 

[**Chcesz aktywnie przyczynić się do redukcji emisji gazów cieplarnianych? Skonfiguruj teraz swój pojazd elektryczny ARI Motors i otrzymaj niezobowiązującą ofertę**](/pl)

elektrische-leichtfahrzeuge-eine-chance-fuer-klimafreundlicheren-verkehr.jpg

Badania pokazują: możliwe oszczędności CO2 na poziomie 40 procent dzięki elektrycznym pojazdom lekkim

Kto sądzi, że różni kierowcy samochodów elektrycznych będą mieli identyczne doświadczenia użytkownika przy tym samym szybkim ładowaniu - jest w błędzie.

 

Istnieje wiele czynników, które mają wpływ na to, jak szybko i wydajnie przebiega proces szybkiego ładowania. Zależy to w dużej mierze od skomplikowanej interakcji między baterią pojazdu a mocą odpowiedniej stacji ładowania.

 

Aby to zrozumieć, w artykule 1 przyjrzymy się poszczególnym [etapom procesu ładowania](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/elektrofahrzeug-ladowanie-te-piec-fazy-ladowania-przechodzi-bateria). W artykule 2 pokażemy, jak i [dlaczego szybkość ładowania różni się w trakcie tego procesu](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/dlaczego-szybkosc-ladowania-twojego-pojazdu-elektrycznego-waha-sie). [Jakie czynniki wpływają na efektywność ładowania i czas szybkiego ładowania](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/5-czynniki-ktore-wplywaja-na-sprawnosc-ladowania-twojego-samochodu-elektrycznego) oraz [jak zoptymalizować ładowanie](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/10-porad-dla-optymalnego-ladowania-twojego-pojazdu-elektrycznego), dowiesz się z artykułów 3 i 4 naszej serii.

 

Życzymy przyjemnej lektury naszej małej serii artykułów na temat szybkiego ładowania!

 

**Do artykułów:**

 

- Chcesz dokładnie wiedzieć, co, kiedy, jak i dlaczego dzieje się między baterią Twojego samochodu elektrycznego a stacją ładowania?

 

[Tutaj znajdziesz nasz artykuł na temat "5 etapów ładowania"](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/elektrofahrzeug-ladowanie-te-piec-fazy-ladowania-przechodzi-bateria)!

 

- Zastanawiasz się, dlaczego proces ładowania wykonuje te małe pętle, zamiast po prostu pędzić na cel z wysoką prędkością?

 

[Teraz dowiedz się, "Dlaczego szybkość ładowania różni się w trakcie procesu ładowania"!](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/dlaczego-szybkosc-ladowania-twojego-pojazdu-elektrycznego-waha-sie)

 

- Chcesz zrozumieć, jakie czynniki wpływają na wydajność procesu ładowania?

 

[Tutaj znajdziesz nasz artykuł na temat "Czynników wpływających na efektywność ładowania"!](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/5-czynniki-ktore-wplywaja-na-sprawnosc-ladowania-twojego-samochodu-elektrycznego)

 

- Chcesz wiedzieć, jak zapewnić optymalne naładowanie akumulatora Twojego samochodu elektrycznego?

 

[Teraz przeczytaj nasze "10 wskazówek dotyczących optymalizacji procesu ładowania"!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/10-tipps-zum-optimalen-auflad) pl-ihres-elektrofahrzeugs

Ladestecker zum Aufladen eines Elektrofahrzeugs