Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI 458 Kontener

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ARI 458 Chłodnia

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI 458 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI 458 Pick-up

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

Rozwiązania branżowe

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Firma

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Prasa

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Firma [Priedigkeit Gebäudeservice und Dienstleistungen](http://www.gebaeudereinigung-weissenfels.de/) w 06667 Weißenfels od pewnego czasu dostarcza elektrycznie czyszczoną odzież do swoich klientów za pomocą [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery). Pojazd elektryczny używany w tym celu jest wyposażony w standardowy rozmiar nadwozia typu kontenerowego. Powierzchnia załadunkowa ma tu długość wewnętrzną 132 cm oraz szerokość wewnętrzną 119 cm.

![Priedigkeit-Gebäudeservice-und-Dienstleistungen.jpg](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/Priedigkeit_Gebaeudeservice_und_Dienstleistungen_c95396579c/Priedigkeit_Gebaeudeservice_und_Dienstleistungen_c95396579c.jpg)

 

Dzięki temu, nawet europaleta swobodnie mieści się w małym i zwrotnym transporterze elektrycznym. Oczywiście są również dostępne znacznie dłuższe rozmiary kontenerów na większe ładunki. Pojazd firmy Priedigkeit Gebäudeservice und Dienstleistungen jest codziennie używany jako pojazd dostawczy i dobrze radzi sobie z podjazdami w Weißenfels i okolicy.

 

[Konfiguruj teraz swój ARI 458 Elektrotransporter z nadwoziem typu kontener i otrzymaj niezobowiązującą ofertę zakupu i leasingu!](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe)

Elektryczny pojazd używany jest wyposażony w standardowy rozmiar nadwozia typu furgon.

Priedigkeit Gebäudeservice und Dienstleistungen

Elektrotransporter ARI 458 z nadwoziem skrzyniowym w użyciu w 06667 Weißenfels

Po prostu jedź i zacznij działać: to żaden problem dla nowego [ARI 1570 z podnośnikiem roboczym](/pl/elektro-nosnik-urzadzen/ari-1570-z-platforma-pracy)! Przenośny nośnik urządzeń, który osiąga prędkość maksymalną 70 km/h, szybko dociera na miejsce, gdy trzeba przeprowadzić prace konserwacyjne, utrzymaniowe lub czyszczenia. Nie ma potrzeby posiadania pojazdu transportowego ani skomplikowanego rusztowania, ponieważ elektryczny pomocnik o ładowności 1500 kg jest niezależny i wydajny.

 

**Niezawodna podnośnik mobilny: Możliwość pracy na obszarze ogólnokrajowym, autonomiczny i silny**

 

Dzięki zasięgowi do 170 km, [pierwszy podnośnik elektryczny z rejestracją drogową](/pl/elektro-nosnik-urzadzen/ari-1570-z-platforma-pracy) może przemieszczać się między miejscami pracy i docierać także do odległych celów. Dzięki swojemu wydajnemu silnikowi przemiennego prądu o mocy 35 kW i wydajnemu akumulatorowi LifePo o pojemności od 20 do 33,2 kWh, jest również w stanie całkowicie autonomicznie sterować elektryczno-hydrauliczną pompą.

 

11-metrowy dźwig może więc unieść do 200 kg obciążenia i dostarczyć personel i materiały na wysokość roboczą, niezależnie od dostępu do gniazdka. Solidnie zbudowana konstrukcja aluminiowa kosza nośnego i wytrzymała barierka zapewniają bezpieczeństwo ludzi i mienia, podczas gdy 4 hydrauliczne podpory gwarantują odpowiednią stabilność 2000 kg pojazdu.

 

**Czysty pojazd terenowy: elektryczny, nadający się do hali i terenowy**

 

Poza swoją siłą podnośnikową, [ARI 1570 z podnośnikiem roboczym](/pl/elektro-nosnik-urzadzen/ari-1570-z-platforma-pracy) wyróżnia się przede wszystkim swoją jednoczesną przydatnością do pracy wewnątrz i na zewnątrz. Dzięki swojemu bezemisyjnemu napędowi elektrycznemu może być używany również w halach produkcyjnych i magazynach, bez szkodzenia pracownikom lub wrażliwym towaram przez spaliny. Dlatego nie ma potrzeby oczekiwania na koniec zmiany, a konieczne prace konserwacyjne lub naprawcze mogą być wykonywane natychmiastowo, bez opóźnień.

 

Ponadto, [ARI 1570](/pl/nosnik-urzadzen-elektrycznych) posiada solidne osie sztywne, wytrzymałe resory piórowe oraz prześwit wynoszący 306 mm, dzięki czemu jest przygotowany do pracy w trudnym terenie. Dlatego też nadaje się do zastosowań w lesie, na nieutwardzonym terenie lub na nierównych drogach. Z łatwością pokonuje umiarkowane wzniesienia dzięki zdolności pokonywania nachylenia wynoszącej 20%, nie tracąc przy tym prędkości.

 

**Mobilne wsparcie w osiąganiu wysokości: zdecydowane, zdolne do pracy na wysokości i wszechstronne**

 

Jak podkreśla Thomas Kuwatsch, współzałożyciel i CFO ARI Motors, elektryczny pojazd z podnośnikiem roboczym jest głównie przeznaczony dla rzemieślników. Ker czy usługodawcy, którzy regularnie pracują na wysokości:

 

"Z pomocą ARI 1570 z podnośnikiem chcemy wesprzeć wszystkich tych, którzy z powodu swojej pracy często muszą się wspinać wysoko i nie chcą zakładać rusztowania. Na przykład arborystów. Lub malarzy, którzy chcą naprawiać sufit lub malować fasadę. Lub elektryków, którzy muszą naprawić oświetlenie i nie mogą dojść do niego wystarczająco blisko drabina. Po prostu wszyscy, którzy mogą potrzebować silnego pomocnika, którego nie muszą mozolnie manewrować od A do B i który poradzi sobie zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz."

 

Dzięki swojej mocy elektrycznej i mobilności, [ARI 1570 z podnośnikiem](/pl/elektro-nosnik-urzadzen/ari-1570-z-platforma-pracy) jest odpowiednim pojazdem dla wszystkich, którzy chcą wykonywać prace konserwacyjne lub serwisowe szybko, przyjaznie dla środowiska i bezproblemowo.

ARI 1570 z ramieniem dźwigu i koszem aluminiowym: Pierwsza elektryczna platforma robocza z homologacją drogową!

Dla przeglądu wszystkich klas pojazdów lekkich L1e do L7e [proszę przeczytać tutaj podlinkowany artykuł](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/lekkie-pojazdy-l1-l7e-wszystkie-klasy-pojazdow-w-przegladzie).

 

Europejska klasa pojazdów L7e obejmuje wszystkie czterokołowe pojazdy lekkie, które ze względu na wyższą moc lub prędkość nie mieszczą się w klasie L6e. Do tej klasy należą czterokołowe pojazdy o maksymalnej mocy użytkowej 15 kW i maksymalnej prędkości powyżej 45 km/h. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi maksymalnie 450 kg (bez baterii) dla przewozu osób. Pojazdy L7e przeznaczone do przewozu towarów mogą osiągnąć maksymalną masę własną 600 kg. Do klasy L7e wymagane jest posiadanie prawa jazdy klasy B.

 

Również w przypadku kategorii L7e istnieje podział na dalsze podkategorie. Podklasa L7e-A obejmuje "ciężkie czterokołowe quady", a L7e-B "ciężkie quady terenowe". Obie podklasy są dodatkowo podzielone na dwie kolejne podkategorie. Dotyczy to również podklasy L7e-C, do której należy wiele pojazdów elektrycznych ARI Motors.

 

![ARI 458 Pritsche mit Plane und Kipper](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_pritsche_kipper_gruppenbild_seitenansicht_574008d84b.jpg)

 

Do pojazdów L7e-C zaliczają się "ciężkie pojazdy czterokołowe", które mogą być wykorzystywane do przewozu osób i towarów. Pojazdy użytkowe, takie jak wszechstronny [elektryczny transporter ARI 458](/pl/elektro-male-transportery), należą do kategorii L7e-CU, ponieważ są wykorzystywane do przewozu towarów. Pojazd jest dostępny w wielu wariantach, np. z nadwoziem skrzyniowym, platformą, jako chłodnia, food truck lub wywrotka. Dzięki ładowności od 531 do 648 kg i maksymalnej objętości ładunkowej około 2,8 m³, elektryczny transporter może śmiało rywalizować z "dużymi".

 

W przypadku [ARI 802](/pl/samochody-elektryczne/ari-802) oraz [ARI 902](/pl/samochody-elektryczne) mówi się o klasie L7e-CP, ponieważ te pojazdy zostały zaprojektowane do przewozu osób. Mały samochód elektryczny o maksymalnej prędkości 80 km/h i miejscu dla 2 osób jest idealny do codziennych dojazdów do pracy w mieście, do lekarza lub na zakupy. Dzięki niewielkim wymiarom zawsze znajdzie się miejsce parkingowe, a elektryczny samochód może być łatwo naładowany w dowolnej gniazdku 230 V.

 

Aby uzyskać szczegółowy opis wszystkich klas pojazdów zgodnych z przepisami UE, typów karoserii, klas emisji i rodzajów paliw lub źródeł energii, można pobrać katalog [„Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern”](https://www.kba.de/DE/Statistik/Verzeichnisse/systematische_verzeichnisse) z niemieckiego Urzędu Rejestracji Pojazdów. [**Jesteś zainteresowany elektrycznym lekkim pojazdem użytkowym? Teraz łatwo skonfiguruj elektryczny samochód dostawczy ARI 458 i otrzymaj darmową i niezobowiązującą ofertę!**](/pl/elektro-male-transportery)

ari_458_kofferaufbau_gruppenbild_frontansicht.jpg

Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklasse L7e: Wszystkie informacje

Pod nazwą "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" ładowanie samochodu elektrycznego energią słoneczną z własnego dachu jest teraz nagradzane wsparciem finansowym. Program dotacyjny KfW 442 o nazwie "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" przeznaczony do produkcji energii słonecznej w budynkach mieszkalnych i jej wykorzystania dla pojazdów elektrycznych, takich jak [elektryczny transporter ARI 901](/pl/elektrotransporter), otrzymał oficjalną datę rozpoczęcia: **Od 26 września 2023 roku** można składać wnioski do KfW, jak poinformowało Federalne Ministerstwo Transportu w niedzielę w Berlinie. **Maksymalna dotacja dla jednego projektu wynosi 10 200 euro**.

Głównym celem programu jest wyposażenie prywatnych budynków mieszkalnych w niezbędną infrastrukturę ładowania, składającą się z **stacji ładowania, instalacji fotowoltaicznych i magazynów energii**. Łącznie dostępne jest imponujące **500 milionów euro dotacji**. Jednak istotnym warunkiem uzyskania dotacji jest jednoczesne zakupienie wszystkich trzech komponentów. Dodatkowo, samochód elektryczny musi być już dostępny lub znajdować się na zamówieniu.

Aby otrzymać pełną kwotę dotacji w wysokości 10 200 euro, akumulator pojazdu elektrycznego musi być dostępny do dwukierunkowego wykorzystania jako magazyn rezerwowy. Dzięki temu akumulator może w razie potrzeby przesyłać nadmiarową energię do sieci lub być wykorzystywany w domu. Bez tej opcji maksymalna kwota dotacji wynosi 9 600 euro.

Minister Transportu Federalnego, Volker Wissing (FDP), podkreślił, że ten program wspiera osoby posiadające własne domy, które są zależne od samochodu, zwłaszcza na obszarach wiejskich, czy to do pracy, czy do przewozu dzieci na treningi sportowe. Wissing dodał: "Dzięki ładowaniu w własnym budynku mieszkalnym zmniejszamy zapotrzebowanie na publiczne ładowanie i umożliwiamy obywatelom oszczędzanie kosztów energetycznych oraz wkład w ochronę klimatu." Wszystkie informacje dotyczące dotacji oraz wstępną weryfikację dostępności można znaleźć na [stronie informacyjnej KfW-Bank](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/). Ponadto, można [pobrać tu broszurę informacyjną na temat dotacji](https://www.kfw.de/PDF/Download-Center/F%C3%B6rderprogramme-(Inlandsf%C3%B6rderung)/PDF-Dokumente/6000005085_M_442.pdf).

**Brakujące wsparcie dla lekkich pojazdów elektrycznych**

Niemcy są niewątpliwie prekursorem w zakresie wsparcia elektromobilności. Jednakże, w większości państwowych programów wsparcia istnieje znacząca luka w istniejącej polityce dotyczącej wsparcia: **lekko-elektryczne pojazdy klasy L**, które potencjalnie stanowią bardziej ekologiczne i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane.

 

W Niemczech tylko pojazdy klasy N1 i M1 są hojnie wspierane, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są objęte ulgami. Jednak to wsparcie wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekko-elektryczne pojazdy (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak [ARI Motors Lastenmopeds](/pl/motorower-towarowy), rowery elektryczne (E-Bikes) oraz inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery), które doskonale nadają się do miejskiego ruchu. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej wsparcia. Lekko-elektryczne pojazdy są niezwykle efektywne, przyjazne dla środowiska i poprzez swoją wielkość i ekologiczność przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są one również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą stanowić ekonomiczną opcję dla wielu osób.

 

[Skonfiguruj teraz elektryczny transporter ARI 901 i skorzystaj z hojnego wsparcia!](/pl/elektrotransporter)