Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Wie das Auto-Medienportal berichtet, hat das Bundesverkehrsministerium einen Fördertopf mit dem Titel “Solarstrom für Elektroautos” aufgelegt. Dieser zielt darauf ab, Halter von E-Fahrzeugen bei der Anschaffung von Wallbox, Stromspeicher und Solaranlage finanziell zu unterstützen und so den Solarbetrieb von Stromern zu fördern. Elektrische Leichtfahrzeuge wurden jedoch von der Förderung ausgeschlossen. ARI Motors kritisiert diese Entscheidung von Bundesverkehrsminister Wissing und fordert einen neuen Förderaufruf, der auch Fahrzeuge der Klassen L6e und L7e mit einschließt. [Mehr dazu!](https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/63137)

 

Das Auto-Medienportal ist eine Online-Plattform, die sich auf aktuelle Informationen, Nachrichten und Berichte rund um die Automobilindustrie spezialisiert hat. Es bietet umfangreiche und fundierte Artikel zu den neuesten Fahrzeugmodellen, Technologien, Trends und Entwicklungen in der Automobilbranche.

ARI Motors kritisiert Wissing für den Ausschluss von Leichtfahrzeugen von der Solar-Förderung, so das Auto-Medienportal.

Screenshot: https://www.auto-medienportal.net

Auto-Medienportal über Kritik von ARI Motors an Wissings Solar-Förderprogramm

ARI Motors nimmt als Verbundpartner an einem umfangreichen Forschungsprojekt im Rahmen des Technologietransfer-Programms Leichtbau (TTP LB) des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) teil. Dieses zielt darauf ab, konventionelle Beheizungssysteme in Elektrofahrzeugen durch gedruckte Flächen- und Punktheizleiter zu ersetzen. 

 

Das Vorhaben ist auf 36 Monate ausgelegt und wird zusammen von den Partnern ARI Motors GmbH, Fraunhofer ENAS, Sächsisches Textilforschungsinstitut e.V., Professur Sportgerätetechnik - Technische Universität Chemnitz, C-marx GmbH, Hamamatsu Photonics Deutschland GmbH und Zschimmer & Schwarz Mohsdorf GmbH & Co. KG bearbeitet. Es dient der Entwicklung eines energie- und ressourceneffizienten Heizleitersystems, welches sowohl Reichweitenverluste als auch den CO2-Fußabdruck von Elektrofahrzeugen reduziert.

 

## Inkjet-Drucktechnologie: Digital, effizient, ressourcenschonend & leichtgewichtig

 

Grundlage dafür ist der Einsatz einer robotergestützten Inkjet-Drucktechnologie. Diese kann problemlos in die Produktionslinie integriert werden und ermöglicht das direkte Aufdrucken von Heizelementen auf Folien, Textilien oder Verbundbauteile, wie z.B. Türverkleidungen oder Dachhimmel. Da kein zusätzliches Befestigungsmaterial nötig ist, werden wertvolle Ressourcen eingespart und das Gewicht des Elektrofahrzeugs verringert.

 

## Punktuelles Heizsystem: Schnell, individualisierbar und energiesparend

 

Durch die sofortige und zielgerichtete Beheizung der einzelnen Zonen ist zudem gesichert, dass die Wärme schnell dort ankommt, wo sie tatsächlich gebraucht wird (z.B. nur auf dem Fahrersitz und im Fußraum). Statt also mit hohem Energieaufwand das ganze Fahrzeug zu beheizen, werden die tatsächlichen Wärmebedürfnisse berücksichtigt und punktgenau erfüllt. 

 

Auf diese Weise soll der Energieverbrauch deutlich reduziert werden, so dass die Batterie trotz gesteigerter Heizleistung entlastet wird und die Autonomie des Elektrofahrzeugs auch im Winter auf hohem Niveau bleibt

 

## Zielgerichtete Strahlungswärme: Nachhaltig, akkuschonend & vielseitig einsetzbar

 

Nicht zuletzt ermöglicht die zielgerichtete Strahlungswärme das Entwickeln und Integrieren neuer Fahrzeugfunktionen, wie Thomas Kuwatsch, CFO bei ARI Motors, anmerkt:

 

> „Das getestete digitale Heizverfahren sichert nicht nur nachhaltige, individuell steuerbare und reichweitenschonende Wärme für die Insassen, sondern ermöglicht es auch, unsere Fahrzeuge mit neuen Optionen auszustatten. Geplant ist zum Beispiel das Aufdrucken von Heizelementen auf die Innenseiten von Kofferaufbauten oder des ARI-Hundetransporters. Dann haben es kälteempfindliche Waren oder der geliebte Familienhund auch bei winterlichen Touren schön warm und der Akku muss trotzdem nicht leiden.“
 
 
 
Mit der Teilnahme am Forschungsvorhaben INSIDE (Förderkennzeichen 03LB2062) unternimmt ARI Motors folglich erste Schritte im Bereich Forschung und Entwicklung und trägt dazu bei, ein ebenso effizientes wie nachhaltiges Heizsystem zu erproben und ins Rollen zu bringen!

 

[Jetzt ein klimafreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

ARI Motors beteiligt sich an Forschungsprojekt “INSIDE” zur Entwicklung eines innovativen Heizsystems

In Parchim in Mecklenburg-Vorpommern kommt einem unserer [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) eine besondere Aufgabe zu. Hier steht ein [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) im Dienste der Firma Wockertal Gartenbau GmbH &amp; Haus der Bestattung am Friedhof Parchim. Das Fahrzeug wird besonders im Bereich der Grabpflege, aber auch zur Entsorgung oder für gelegentliche Einkäufe genutzt.

 

![ARI 458 Pritsche L im Einsatz in Parchim](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ari_motors_parchim_97ae4facf1/ari_motors_parchim_97ae4facf1.jpeg)

 

Der [ARI 458](elektro-kleintransporter) spielt auf dem Gelände einige seiner Vorteile aus. Zum einen ist der Elektrotransporter mit seiner Gesamtbreite von 1,30 Meter sehr gut für die oft schmalen Wege des Geländes geeignet, zum anderen stört der Elektroantrieb nicht die respektvolle Ruhe des Friedhofs, sondern verrichtet seine Arbeit still und leise - und natürlich ohne Abgase.

 

Das Fahrzeug hat als [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) eine Ladefläche von 1,50 Meter Länge sowie 1,24 Meter Breite und ist zusätzlich mit einem Laubgitter ausgestattet. Dieses erleichtert den Einsatz des Fahrzeuges beim Transport von sperriger Flora oder anderen Materialien. Geschäftsführer Matthias Müller sagt, die Reaktionen von Mitarbeitern und Besuchern wären durchweg positiv, der [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) wirke dank seines Elektroantriebs modern und fortschrittlich. Das freut uns natürlich sehr und wir wünschen weiterhin gute Fahrt auf den respektvollen Wegen des Bestattungsinstitutes.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Pritsche L mit Laubgitter beim Haus der Bestattung in 19370 Parchim

**Sie suchen einen kompakten City-Flitzer, mit dem sie mühelos durchs Gedränge kommen und überall eine Parklücke finden? Und fragen sich, ob es nicht eine Alternative zum Smart ForTwo gibt, weil der ja leider ersatzlos gestrichen wurde? Dann ist dieser Artikel für Sie. Denn ja, es gibt eine Alternative. Das ARI 902 Elektrofahrzeug! Lesen Sie deshalb, was der Elektro-Mini von ARI Motors mit einem Smart gemein hat und worin er sich von diesem unterscheidet. Und finden Sie heraus, wer von beiden in puncto Kosten und Kofferraum eindeutig die Nase vorn hat!**

 

## 1) 	Maße, Zuladung und Kofferraum

 

Was die Maße betrifft, unterscheiden sich der Smart ForTwo und der ARI 902 nur geringfügig. So ist der Smart mit 2,69 Meter Länge zwar etwas kürzer als der ARI mit 2,95 Meter Länge, in puncto Breite und Höhe nehmen sich die zwei Kleinwagen aber nicht viel. So kommt der Smart auf 1,54 m Höhe und 1,56 m Breite. Damit ist er zarte zwei Zentimeter höher als der ARI 902 und ganze 7 Zentimeter breiter als dieser. Beide haben also typische Mini-Maße und eignen sich damit perfekt für urbanes Geschlängel und Gedrängel.

 

ABER: In einer Sache unterscheiden sie sich gewaltig. Und zwar in puncto Zuladung! Denn während der Smart ForTwo sich mit 260 l Ladevolumen begnügt, was gerade genug ist für eine Einkaufstasche und einen Kasten Mineralwasser, punktet der ARI 902 mit erstaunlichen 766 l Ladevolumen. Er bietet also auf kleinstem Raum richtig viel Platz für Kisten, Kästen, Werkzeuge und Waren aller Art. Das liegt unter anderem daran, dass er einen platzsparenden Frontantrieb und eine weit öffnende Heckklappe hat. Diese ermöglicht das einfache Beladen des unverbauten Laderaums und gibt den Blick frei auf ein optionales Kofferraumrollo, Extra-Ablagefächer an den Rückseiten der Sitze sowie das Kabel für den Zusatzakku. 

 

Der Kofferraum des Smart hingegen ist nicht nur kleiner, sondern auch zweigeteilt und beschränkt sich in puncto Ausstattung auf ein Laderaumrollo. Aber immerhin, für das Nötigste reicht es.

 

## 2) 	Innenraum und Ausstattung

 

Sowohl der Smart ForTwo als auch der ARI 902 bieten Platz für zwei Personen und überzeugen mit bequemen und robusten Sitzen. Während großgewachsene Menschen im Smart allerdings etwas Mühe mit ihren langen Beinen haben dürften, können sie diese im geräumigen Fußraum des ARI 902 ganz entspannt ausstrecken. Und auch den Kopf müssen sie nicht einziehen, denn auch nach oben hin bietet der Elektroflitzer von ARI Motors viel Freiraum.

 

Was das Cockpit betrifft, halten sich beide Minis an die Maxime „Keep it simple“. Überflüssigen Schnickschnack sucht man daher vergebens. Stattdessen finden sich in beiden Fahrzeugen funktionale Tools, wie zum Beispiel übersichtlich angeordnete Bedienelemente für Heizung & Co. sowie ein Radio für Unterhaltung während der Fahrt. In beiden gibt es einen Tacho mit Geschwindigkeitsanzeige, beim ARI 902 ist dieser digital, beim Smart noch ganz klassisch mit Nadel. Der ARI 902 punktet darüber hinaus mit einer schicken Mittelkonsole mit Gangwahlschalter, einem Getränkehalter, einem 12V-Ladeanschluss sowie einer Ablageschale fürs Handy und einer Freisprechanlage.

 

Im Smart ist die Mittelkonsole für das Zündschloss reserviert, was zunächst etwas befremdlich wirkt, aber keinen Einfluss auf die Praktikabilität des Fahrzeugs hat.

 

## 3) 	Klang, Wendekreis und Kosten

 

Während der Smart aufgrund seines 3-Takt-Dieselmotors doch recht vernehmlich vor sich hin tuckert, ist der ARI 902 mit seinem bürstenlosen 15 kW-Motor geradezu flüsterleise. Sogar so leise, dass eigens ein warnender Piepton ertönt, wenn er rückwärts fährt oder die 20 km/h-Marke noch nicht erreicht hat.

 

Im Vergleich zum ARI 902 ist der Smart ForTwo also geradezu ein Radaubruder;)

 

Doch nicht nur das. Auch in puncto Kosten macht er im Vergleich zum ARI 902 keine allzu gute Figur. Denn mit einem Verbrauch von 6,5 l/100 km zieht er seinem Besitzer bei einem Literpreis von 1,90 Euro ganze 12,35 Euro pro 100 Kilometer aus der Tasche. Hinzu kommen Steuern in Höhe von ca. 54 Euro und Versicherungskosten von bis zu 400 Euro jährlich. Macht ca. 146 Euro Unterhaltskosten im Monat.
Und das ist schon eine ganze Menge. Zu Gute halten muss man ihm allerdings, dass er mit einem Wendekreis von nur 7,30 m und einfachem Handling zumindest dafür sorgt, dass das ausgegebene Geld sich in einem gewissen Fahrspaß niederschlägt.

 

Der ARI 902 braucht zwar ein kleines Müh länger, bis er die Kurve kriegt (Wendekreis 7,90 m), dafür ist er aber ein echtes Spartalent. Denn bei einem Verbrauch von 8 kW fallen für seinen Betrieb auf 100 Kilometer gerade einmal 2,48 Euro an, also fast 10 Euro weniger als beim Smart. Außerdem ist er steuerbefreit und kann über die Gothaer Versicherung schon ab 365 Euro pro Jahr versichert werden. Mit einem Euro Versicherungskosten pro Tag und seinem niedrigen Verbrauch kostet er deshalb nur ca. 51 Euro im Monat, also gerade mal ein Drittel dessen, was für den Smart anfällt (146 Euro). 

 

Und zwar ohne Abstriche in puncto Fahrspaß! Denn auch der ARI 902 lässt sich mühelos handeln und macht dank Automatik das Fahren zum Kinderspiel. Und weil – je nach Akku – zwischen 120 und 200 Kilometer Reichweite drin sind, muss er sich auch in dieser Hinsicht nicht verstecken.

 

## Fazit:

Sowohl der Smart ForTwo als auch der ARI 902 eignen sich dank ihrer kompakten Maße und ihres kleinen Wendekreises ideal als Stadtfahrzeug. Während sich das Kofferraumvolumen des Smart Fortwo auf 260 l und damit auf das Nötigste beschränkt, überzeugt der Laderaum des ARI 902 mit stattlichen 766 l Volumen. Damit bietet er wesentlich mehr Platz als der Smart Fortwo und kann auch als Lieferfahrzeug zum Einsatz kommen. Beide Fahrzeuge zeichnen sich durch ein einfaches Handling und eine funktionale Innenausstattung aus, wobei der ARI 902 in puncto Komfort doch etwas mehr zu bieten hat, so zum Beispiel einen Getränkehalter und eine Handy-Ablage. 

 

Wesentliche Unterschiede zwischen dem Smart ForTwo und dem ARI 902 bestehen zudem in puncto Lärmemission und Kosten. Während der Smart Fortwo aufgrund seines 3-Takt-Motors recht laut läuft, ist der E-Motor des ARI 902 äußerst leise und daher kaum hörbar. Zudem ist der ARI 902 mit 2,48 Euro pro 100 km deutlich sparsamer im Verbrauch als ein Smart, für den auf 100 Kilometer 12,35 Euro anfallen. Damit ist er sowohl in Bezug auf das Kofferraumvolumen als auch in puncto Unterhalt eine sehr gute Alternative zum Smart ForTwo. Und darüber hinaus eine ebenso umweltfreundliche wie bezahlbare!

 

[Jetzt einen ARI 902 mit 766 l Ladevolumen konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/elektroautos)