Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot 2020-ARI 345-Auto-Motor-und-Sport.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2020_ARI_345_Auto_Motor_und_Sport_635ec5e1ef.png)

 

Wie "Auto Motor & Sport" feststellt, entspricht der Aufbau des elektrischen Lastendreirads ARI 345 dem einer klassischen Ape von Piaggio. Dank des geringen Platzbedarfs und der hohen Zuladung eigne es sich ideal für urbane Lieferdienste und sei aufgrund seines E-Antriebs zukunftssicher. [Mehr dazu ](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/ari-345-lastendreirad-e-antrieb-klasse-am)

Der Aufbau des elektrischen Lastendreirads ARI 345 wird von "Auto Motor und Sport" mit dem einer klassischen Piaggio Ape verglichen.

Screenshot: https://www.auto-motor-und-sport.de

Auto-Motor-Sport hält ARI 345 für zukunftssicheres Lieferfahrzeug

Der [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos) ist als kompakter City-Flitzer ideal für den urbanen Alltag. Doch was passiert, wenn es einmal abseits der asphaltierten Straßen geht? Kann der ARI Bruni auch auf Schotterwegen, Feldwegen oder gar einer Wiese bestehen? Wir haben es getestet!

 

## Bodenfreiheit und Geländetauglichkeit

 

Mit einer beeindruckenden Bodenfreiheit von 21 cm kann der [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni?argument=/elektroautos) mehr als nur glatten Asphalt bewältigen. Auch unbefestigte Wege, Schotter oder Kies sind für ihn kein Problem. Diese großzügige Bodenfreiheit sorgt dafür, dass Hindernisse wie kleine Steine oder Unebenheiten sicher überwunden werden können.

 

## Steigfähigkeit: Auch Hügel sind kein Hindernis

 

Ein weiteres Highlight ist die Steigfähigkeit von 22 %. Das bedeutet, dass der [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni?argument=/elektroautos) auch an steileren Hängen nicht schlappmacht – sei es auf einer leicht rutschigen Wiese oder einem Feldweg. Selbst wenn es bergauf geht, bleibt der Elektroflitzer souverän.

 

## Sicher anhalten und wieder losfahren

 

Dank der Hill-Hold-Funktion bleibt der [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni?argument=/elektroautos) selbst an Steigungen sicher stehen. Beim Losfahren hält der Elektromotor die Position automatisch, sodass ein Zurückrollen verhindert wird – ähnlich einer elektrischen Parkbremse. Ein komfortables und sicheres Feature, besonders bei hügeligem Gelände.

 

## Robust auch auf Feldwegen und unbefestigten Strecken

 

Natürlich ist der [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni-2-sitzer?argument=/elektroautos) kein Geländewagen mit Allradantrieb, doch er überrascht mit seiner Vielseitigkeit. Schotterwege, Waldwege und leichte Offroad-Strecken bewältigt er problemlos. Auch kleinere Schlaglöcher steckt er locker weg – ideal für alle, die nicht nur in der Stadt unterwegs sind, sondern auch mal zum eigenen Grundstück oder zur Koppel fahren müssen.

 

## Fazit: Mehr als ein Stadtauto

 

Der [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni-2-sitzer?argument=/elektroautos) zeigt eindrucksvoll, dass er nicht nur für den Stadtverkehr gemacht ist. Seine hohe Bodenfreiheit, gute Steigfähigkeit und die robuste Bauweise machen ihn auch für Fahrten abseits perfekt.

 

#### Testen Sie den ARI Bruni selbst!

 

Wenn Sie ein praktisches, sparsames und zugleich vielseitiges Fahrzeug suchen, ist der ARI Bruni die perfekte Wahl. Konfigurieren Sie Ihren individuellen [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos) – für Stadt und Land!

Bodenfreiheit beim L7e Stromer: Wie geländetauglich ist das ARI Bruni Elektroauto?

Nordrhein-Westfalen hat einen neuen ARI-Händler: Die [Wassenberg GmbH](https://wassenberg-gmbh.de/). Das familiengeführte Traditionsunternehmen bietet bereits in der 5. Generation ein umfangreiches Sortiment an Maschinen, Geräten und Fahrzeugen für die Umweltpflege an und ist damit in der Lage, unterschiedlichste Kundenansprüche passgenau zu erfüllen.

 

## Zukunftsorientierte Umwelttechnik: Maschinen, Fahrzeuge & Geräte

 

Zum Portfolio gehören beispielsweise Traktoren, Geräteträger, Bau- und Mähmaschinen, Reinigungs- bzw. Kehrmaschinen sowie zahlreiche Anbau- und Anhängegeräte. Damit können sämtliche Aufgaben der Umweltpflege, wie z.B. die Bearbeitung des Bodens, das Mähen von Blühwiesen sowie das Kehren und Reinigen von Wegen und Straßen professionell bewältigt werden.

 

Seit Kurzem zählen nun auch verschiedene ARI-Elektrofahrzeuge zum Programm der Wassenberg GmbH und beweisen, dass Traditionsbewusstsein und Zukunftsorientierung mühelos Hand in Hand gehen können.

 

## Kommunaltag der Wassenberg GmbH: Kleine ARIs, große Traktoren, viele Besucher

 

Erstmals vorgestellt wurden die elektrischen Nutzfahrzeuge von ARI Motors beim diesjährigen Wassenberg Kommunaltag. Dieser befasste sich u.a. mit nachhaltiger Mähtechnik und innovativen Lösungen im Golfbereich. Schwerpunkt des Kommunaltages war jedoch das Thema Elektrifizierung, was der kleinen Schar aus Vorführ-ARIs eine Menge interessierte Besucher einbrachte.

 

Zu sehen waren u.a. das Lastenmoped ARI 345 als Pritsche, der Kleintransporter ARI 458 als Koffervariante, der E-Transporter ARI 901 mit Müllsammelaufbau und der elektrische Geräteträger ARI 1570. Diese fühlten sich neben Elektro-Baustellenmaschinen von Wacker Neuson, einem vollelektrischen Traktor von Rigi Trac und Elektro-Holzhackern der Firmen TP, TS und Eliet offensichtlich sehr wohl und gehörten zu den Highlights der Veranstaltung.

 

## Umfassender Vor-Ort Service: ARI-Elektrofahrzeuge in der Region Nordrhein Westfalen

 

Fortan werden die modularen Nutzfahrzeuge von ARI Motors bei der Wassenberg GmbH dazugehören. ARI-interessierte Kunden aus und um Grevenbroich haben somit jederzeit die Möglichkeit, ARI-Elektrofahrzeuge vor Ort anzuschauen, sich ein individuelles Angebot erstellen zu lassen und vom umfassenden Service eines traditionsreichen regionalen Unternehmens zu profitieren.

 

[Jetzt ein ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren und online oder bei der Wassenberg GmbH in Auftrag geben!](https://www.ari-motors.com/)

Screenshot: https://www.motorist-online.de

ARI Motors Händler in Grevenbroich: Die Wassenberg GmbH erweitert ihr Portfolio durch ARI-Elektrofahrzeuge & präsentiert sie erfolgreich beim Kommunaltag

Eine neue Studie, welche vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) in Auftrag gegeben wurde, kommt zu dem Schluss, dass bis 2030 deutlich mehr Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sein werden als angenommen. Die vom Reiner Lemoine Institut durchgeführte Untersuchung namens[„Ladeinfrastruktur nach 2025/2030 – Szenarien für den Markthochlauf“](https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2020/11/Studie_Ladeinfrastruktur-nach-2025-2.pdf) geht davon aus, dass in 10 Jahren knapp 15 Millionen Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb zugelassen sein könnten. Davon werde zwar rund ein Drittel aus Hybriden bestehen, allerdings dürften rund 9,6 Millionen Fahrzeuge rein elektrisch fahren. Bei einer solchen Menge neuer Fahrzeuge ist natürlich die private sowie öffentliche Ladeinfrastruktur entscheidend, denn der Energiebedarf für Elektromobilität dürfte im Jahr 2030 laut der Studie bei etwas 30.000 GWh liegen. Diese müssen auf die drei Säulen der Ladeinfrastruktur verteilt werden: privat, öffentlich sowie Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz.

 

Für den privaten Bereich rechnet die Studie mit 5,4 bis 8,7 Millionen Ladepunkten an einem Wohnort, z.B. in Garagen von Einfamilienhäusern. Insgesamt könnten so an 61% aller privaten Stellplätze ein Ladeanschluss verfügbar sein. An Arbeitsplätzen wird mit einem Bedarf von rund 2,5 bis 2,7 Millionen Lademöglichkeiten gerechnet. Bei rein öffentlichen Ladepunkten hängt die Zahl vom Ausbau der privaten Lademöglichkeiten ab. Umso mehr private Ladestationen am Netz sind, umso geringer ist der Bedarf an öffentlichen Möglichkeiten. Benötigt werden 2030 wohl aber mindestens 440.000 freizugängliche Stationen. Sollte der private Ausbau weniger umfangreich sein, könnten ganze 843.000 öffentliche Ladepunkte benötigt werden.

Der Anteil privater Ladevorgänge werden 2030 zwischen 76 und 88% liegen, dementsprechend entfallen 12 bis 24% auf die öffentliche Aufladung. Wichtig für die Verteilung ist auch, ob zunehmend mehr Schnelllademöglichkeiten gebaut und genutzt werden, wodurch der Bedarf sinken würde. Fest steht allerdings: Der flächendeckende Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland muss deutlich vorrangebracht werden, um mit der steigenden Nachfrage mitzuhalten.

Neue Studie rechnet mit deutlich mehr Elektroautos bis 2030 als angenommen