Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot ARI 458 Autotester 2020.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_458_Autotester_2020_90bcceb01a.png)

 

Das Magazin “Autotester” informiert seine Leser über die verbesserte Version des ARI 458. Dieser sei nun auch mit LiFePO4-Akku erhältlich. Damit ergibt sich bei doppelter Verbauung eine Reichweite von bis zu 500 km. Neu sei zudem ein spezielles ARI 458-Modell für Schornsteinfeger. Mehr dazu [hier](https://der-autotester.de/ari-458-schafft-jetzt-fast-500-kilometer)

Der ARI 458 schafft mit neuem Akku-Paket bis zu 500 km. Darüber berichtet das Automagazin "Der Autotester".

Autotester berichtet über neuen Akku-Typ des ARI 458 und neues Schornsteinfeger-Modell

Die Steigfähigkeit gibt an, bis zu welchem Steigungsgrad ein Fahrzeug einen Anstieg erklimmen kann. Sie ist von vielen Faktoren abhängig: Leistung und Antriebsart des Fahrzeugs, Gewicht und Schwerpunkt-Verteilung sowie die Traktion der Reifen und des Untergrunds. Im Alltag ist die Steigfähigkeit neben dem Befahren von bergigen Straßen auch an Rampen und Auffahrten wichtig.

 

Die Steigfähigkeit wird dabei meistens in Prozent angegeben, wobei die Prozentzahl die zurückgelegten Höhenmeter auf 100 Meter Fahrstrecke angibt. Eine Steigfähigkeit von 20% bedeutet also, dass ein Fahrzeug eine Strecke bewältigen kann, die auf 100 Meter Strecke 20 Meter Steigung beinhaltet. 

 

![ARI 802 an einer Steigung](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/steigungsfaehigkeit_466b562274.jpeg)

 

In der folgenden Tabelle finden Sie die Steigfähigkeiten aller ARI Motors Elektrofahrzeuge übersichtlich zusammengestellt:

 

| Fahrzeug | Steigfähigkeit|
|----------|-------------|
| [ARI 45](/lastenmopeds/ari-45) | 12% |
| [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) | 12% |
| [ARI 345](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) | 18% |
| [ARI 458](/elektro-kleintransporter) | 20% |
| [ARI 452/802](/elektroautos) | 20% |
| [ARI 902](/elektroautos) | 25% |
| [ARI 901](/elektrotransporter) | 25% |

 

Noch mehr häufig gestellte Fragen finden Sie in diesem [PDF-Dokument](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

 

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Welche Steigfähigkeit hat mein ARI Motors Elektrofahrzeug?

Mit der erhöhten “Umweltprämie” der BAFA haben sich auch die Zulassungen im Bereich der Elektromobilität erhöht. Wie das Kraftfahrtbundesamt (KBA) berichtet, waren von den insgesamt 265.227 neu zugelassenen Fahrzeugen im September 2020 immerhin 75.224 Einheiten reine Elektrofahrzeuge, Hybride oder PlugIn-Hybride. Das ist ein Anteil von 28,63%, also mehr als ein Viertel. Im September 2019 lag der Anteil bei gerade mal 10,15%.

 

Trotzdem sind die Zahlen weniger positiv, wenn man sie etwas genauer betrachtet. Rein elektrisch betriebene Fahrzeuge haben zwar einen Gesamtanteil von 8,0% (21.188 Neuzulassungen), was einen Anstieg zum Vorjahresmonat von 260,3% bedeutet, die großen Gewinner sind aber die PlugIn-Hybride. Diese erreichen mit 20.127 Neuzulassungen eine Steigerung von beeindruckenden 463,5% gegenüber September 2019.

 

### **2,5 Tonnen Hybrid-Diesel werden gefördert, rein elektrische Leichtfahrzeuge nicht**

 

Ob diese Fahrzeuge von vielen Besitzern auch wirklich zu weiten Teilen elektrisch gefahren werden, ist fraglich. Gerade außerhalb der Stadt dürfte oft auf den Verbrennermotor zurückgegriffen werden. Wirklich bedenklich ist hingegen, dass ein Großteil dieser Fahrzeuge auch noch schwere SUVs sind, deren Elektromotor laut Grünen-Politiker Cem Özdemir vor allem zur “Startbeschleunigung an der Ampel” genutzt wird.

 

So hilft die Bundesregierung mit der “Umweltprämie” auch schweren und riesigen SUVs mit einem Leergewichten von mehr als 2,5 Tonnen. Seit Juli kann man sich solche Fahrzeuge mit PlugIn-Funktion mit 6.750 Euro bezuschussen lassen. Laut der “Frankfurter Allgemeinen Zeitung” führt das zu immer länger werdenden Lieferzeiten für Modelle dieser Größe. Wenn man bedenkt, dass gleichzeitig rein elektrisch fahrende Leichtfahrzeuge überhaupt nicht in die BAFA-Förderung fallen, fragt man sich, was diese Prämie noch mit Umweltschutz zu tun hat.

 

Wie so oft sind ist die Partei der Grünen, die das Problem offen angeht. So spricht Cem Özdemir von einem “staatlich subventioniertem Klimabetrug”. Aber auch die FDP mischt sich in die Debatte ein und fordert laut Verkehrspolitiker Oliver Luksic eine Kontrolle, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/11/02/studie-beweist-plugin-hybride-verbrauchen-deutlich-mehr-als-angegeben/">wie häufig der Akku der PlugIn-Hybride überhaupt genutzt werde</a>.

 

### **Vorbild Österreich: PlugIns erhalten geringere Förderung**

 

Im Nachbarland Österreich sieht das Ganze etwas anders aus. Das Umwelt- und Verkehrsministerium hat bekannt gegeben, dass seit Beginn der E-Förderung rund 11.800 Anträge verzeichnet wurden. Davon bezogen sich ganze 7.800 Anträge (also 66,1%) auf rein elektrisch betrieben Fahrzeuge und gerade einmal cirka 1.100 (9,3%) auf PlugIn-Hybride. Ein Grund dafür könnte sein, dass in Österreich PlugIn-Hybride nur mit 2.500 Euro gefördert werden, also mehr als 4.000 Euro weniger als hierzulande. Für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge gibt es in Österreich hingegen 5.000 Euro Förderung.

 

An sich gerät die Förderung der PlugIn-Hybride schon seit Jahren unter Beschuss, trotzdem hält die Bundesregierung daran fest. Der Grund scheint hier aber ganz einfach zu sein: Deutsche Hersteller wie Mercedes-Benz und Audi haben einige große SUVs als PlugIn-Hybrid im Angebot. Rein elektrisch betriebene Leichtfahrzeuge, die weniger Platz verbrauchen und kein einziges Gramm CO2 ausstossen, sucht man hingegen vergeblich im Katalog der deutschen Autoindustrie. "Industrieprämie" wäre also der passendere Begriff für die BAFA-Förderung.

 

### **Auf Bundesebene herrscht Doppelmoral**

 

Es bleibt zu hoffen, dass endlich eine bundesweite Förderung von wirklich allen 100% elektrischen Fahrzeugen folgt, egal ob groß oder klein. Dies ist in vielen anderen Ländern der Fall und es ist schlichtweg nicht zu begründen, warum schwere PlugIn-Hybride hierzulande eine Förderung bekommen, leichte Elektrofahrzeuge hingegen nicht. Stattdessen ist Deutschland in Sachen Förderung ein Flickenteppich, in denen fortschrittlichere Bundesländer wie <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/10/06/berlin-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Berlin</a>, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/14/thueringen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Thüringen</a>, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/08/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Baden-Württemberg</a> und <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/08/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Nordrhein-Westfalen</a> die leichten Klassen fördern, auf Bundesebene hingegen Doppelmoral herrscht.

 

Sollten Sie sich für 100% elektrische Fahrzeuge interessieren, geben wir Ihnen hier einen Gesamtüberblick über alle möglichen Fördermöglichkeiten von ARI Motors Elektrofahrzeugen in <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/08/07/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Österreich</a> sowie <a href="https://www.ari-motors.com/blog/category/e-foerderung/">den einzelnen deutschen Ländern und Kommunen</a>.

Ist die BAFA Förderung Staatlich Subventionierter  Klimabetrug

Ist die BAFA-Förderung staatlich subventionierter Klimabetrug?

Nicht nur in Deutschland werden Fahrzeuge der ARI Motors GmbH gefahren. Heute wollen wir einen unserer Kunden im italienischen Südtirol vorstellen, wo ein [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) ein Zuhause gefunden hat. In der Gemeinde Taufers im Münstertal betreibt Vinzenz Fliri den "GOL Market", ein Lebensmittelgeschäft, welches Waren auch direkt zum Kunden liefert. Für diese Zwecke hat sich Herr Fliri nach einer Internetrecherche für einen [ARI 458](elektro-kleintransporter) entschieden, da er diesen optisch ansprechend fand und vom Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt war. Das Fahrzeug tritt dabei eine besondere Nachfolge an, denn er ersetzte ein Modell des weltberühmten dreirädrigen Piaggio Ape.

 

Und so liefert der Pritschen-ARI seit ein paar Monaten Lebensmittel und andere Waren an Kunden aus, ein speziell in Corona-Zeiten sehr gefragter Service des Lebensmittelhändlers. In der Woche legt das Fahrzeug rund 150 Kilometer in der Region rund um Taufers zurück und erntet laut Vinzenz Fliri nur positive Reaktion. Oft würde er gefragt, woher er denn dieses Gefährt habe. Und auch einen Spitznamen hat der [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) nämlich "Papamobil", wie die Fahrzeuge, mit denen der Papst seine öffentlichen Auftritte bestreitet. Der ARI hat also den himmlischen Segen auf allen Wegen...

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ari_458_pritsche_l_alias_papamobil_im_einsatz_beim_gol_market_in_taufers_in_suedtirol.jpg