Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

ARI Motors hat einen elektrischen Allrounder für Kommunen und Bauhöfe auf den Markt gebracht, so die BI_Medien. Dieser ist vielseitig einsetzbar und erreicht bis zu 70 km/h Höchstgeschwindigkeit. [Mehr dazu!](https://bi-medien.de/fachzeitschriften/galabau/kommunaltechnik/demopark-2023-die-kompakte-ameise-fuer-den-galabau-g16183)

 

BI_Medien ist ein Medienunternehmen, welches eine SaaS-Webanwendung für die elektronische Vergabe öffentlicher Aufträge konzipiert, entwickelt und vertreibt. Zudem bietet es einen B2B-Dienst für die Suche nach Aufträgen und verlegt vier starke Baufachzeitschriften.

Der ARI 1570 ist ein elektrisches Allround-Fahrzeug für Kommunen und Bauhöfe, so die BI_Medien.

BI_Medien über die kompakte Ameise für den GaLaBau

Vielleicht haben Sie sich auch schon mal gefragt, warum ARI-Elektrofahrzeuge eigentlich so günstig zu haben sind? Nun, dafür gibt es fünf, gar nicht so komplizierte Gründe, die wir Ihnen gern erklären wollen.

 

## Grund Nummer 1: Schlichtes Design und einfache Verarbeitung

 

Unsere Fahrzeuge sind bewusst schlicht gehalten und bestehen aus einfachen Materialien wie Kunststoff. Dies reduziert nicht nur die Herstellungskosten, sondern macht sie auch leichter. Außerdem verzichten wir konsequent auf überflüssige Bauteile und unnötigen Schnickschnack. So sparen wir nicht nur Ressourcen und Kosten, sondern bewahren Sie gleichzeitig vor nervigen Werkstattbesuchen. Denn wo weniger dran ist, kann auch weniger kaputt gehen. Logisch, oder?

 

## Grund Nummer 2: Leichte und günstige Materialien

 

Da wir für unsere Fahrzeuge vorrangig leichte und preiswerte Materialien wie Kunststoff verwenden und die Ausstattung auf das Wesentliche beschränken, sparen wir bei der Produktion erhebliche Kosten ein. Angenehmer Nebeneffekt: Die meisten unserer ARI-Elektrofahrzeuge liegen deutlich unter den Gewichtsgrenzen herkömmlicher Nutzfahrzeuge und gelten deshalb als [Leichtfahrzeuge.](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-l1-l7e-alle-fahrzeugklassen-in-der-uebersicht) Diese zeichnen sich durch einen geringeren [Verbrauch](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/so-senken-sie-den-verbrauch-ihres-ari-elektrofahrzeugs) aus und profitieren von [vorteilhaften Steuersätzen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/guenstig-mobil-kfz-steuer-fuer-elektroautos) und geringeren Versicherungskosten.

 

## Grund Nummer 3: Wenig Technik, leicht zu verstehen

 

Im Vergleich zu anderen Anbietern setzen wir bei unseren Fahrzeugen bewusst auf Low-Tech, also auf möglichst wenig Technik. Unter der Fronthaube eines ARIs geht es deshalb sehr übersichtlich zu: Sicherungskasten, Kühlwasserbehälter, vielleicht noch Servolenkung und Klimaanlage – und gut ist. Unter den Sitzen noch der Akku und hinten der Motor und das Ladegerät – mehr ist nicht dran an so einem ARI! Der Vorteil: Alles ist schön übersichtlich und auch ohne große Vorkenntnisse ganz [einfach zu bedienen, zu warten und zu reparieren](https://www.ari-motors.com/magazin/wo-kann-ich-mein-ari-elektrofahrzeug-reparieren-lassen).

 

## Grund Nummer 4: Robuste Technik

 

Wie gesagt, ARI-Elektrofahrzeuge sind weder Luxusautos noch Design-Ikonen. Im Grunde sind sie vor allem Werkzeuge. Und als solche müssen sie nicht unbedingt großartig aussehen, sondern vor allem einiges aushalten. Deshalb setzen wir auf robuste Technik, die auch unter schwierigen Bedingungen standhält. Von den Verschlüssen bis zu den Griffen - alles ist sehr stabil und darauf ausgelegt, dem harten Arbeitsalltag gewachsen zu sein. Heißt für Sie: Sie können Ihren ARI nutzen und nutzen und nutzen. Ohne dass etwas kaputt geht oder Teile ersetzt werden müssen.

 

## Grund Nummer 5: Direkter Vertrieb und schlanke Struktur

 

Wir setzen auf [digitale Tools](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/digitale-tools-ermoeglichen-ari-motors-besonders-schnellen-und-effizienten-vertrieb) und direkten (Online-)Vertrieb, ohne teure Niederlassungen oder aufwendige Vertriebsstrukturen. Das bedeutet weniger Overhead-Kosten und niedrigere Preise für Sie.

 

## Das ARI-Geheimrezept: Minimalismus auf ganzer Strecke

 

Auf eine Formel gebracht, lassen sich die günstigen Preise unserer ARI-Elektrofahrzeuge vielleicht so zusammenfassen:

 

So viel wie nötig, so wenig wie möglich.

 

Und das in jeder Hinsicht.

 

Einfaches Design, leichte Bauweise, robuste Technik, wenig Technik und ein direkter Vertrieb - all das sorgt dafür, dass ARI-Elektrofahrzeuge nicht nur gut, sondern auch günstig sind!

 

[Jetzt ein günstiges ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

Warum sind ARI Motors Elektrofahrzeuge so günstig?

Warum sind ARI-Elektrofahrzeuge eigentlich so günstig?

Wer an Indien denkt, denkt auch an Rikschas. Kleine zwei- oder dreirädrige Gefährte, mit denen Passagiere und Gepäck wendig durchs Gewimmel kutschiert werden. Bis vor Kurzem waren das hauptsächlich dieselbetriebene kleine Stinker, die jede Menge Lärm und Abgase verursachten. 

 

Doch es sieht ganz so aus, als ob es mit der Dominanz der Dieselrikschas bald vorbei sein könnte. Denn laut eines [Artikels von Quarz](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892) ist Indien einer der am schnellsten wachsenden Märkte für kleine Elektrofahrzeuge weltweit.

 

## Elektro-Rikschas: Kleine Stromer, große Fangemeinde

 

So schießen in dem südasiatischen Vielvölkerstaat derzeit Tech-Start-ups wie Pilze aus dem Boden und sorgen dafür, dass der Markt für Elektrofahrzeuge wächst und wächst. Ein Angebot, das immer mehr Inder nur zu gern annehmen. Vor allem, wenn es sich um zwei- oder dreirädrige Elektrofahrzeuge wie Roller, Rikschas oder Mopeds handelt. Diese machen mehr als 90 % der 2,3 Millionen Stromer aus, die in Indien derzeit unterwegs sind.

 

Die kleinen Dreiräder sind offensichtlich das beliebteste Fortbewegungsmittel Indiens und bleiben es auch. Nur dass sie jetzt eben bevorzugt als Stromer geordert werden. Gut zu erkennen daran, dass fast die Hälfte aller 2022 zugelassenen “Dreiräder” über einen Elektroantrieb verfügte!

 

## Vorteilskombi: Geringe Kosten, viele Ladepunkte

 

Dazu dürfte unter anderem ein 1,3 Billionen Dollar schweres Förderprogramm der indischen Regierung beigetragen haben, welches die Herstellung und den Kauf von Elektrofahrzeugen großzügig subventioniert. Aber auch die steigenden Kosten für Diesel und Benzin und die günstige Kostenbilanz von Elektrofahrzeugen sorgen dafür, dass immer mehr Inder sich für einen kleinen Stromer entscheiden.

 

Einer von ihnen ist Balaji Premkumar, ein 25 Jahre alter Auslieferungsfahrer, der seit Anfang des Jahres ein Elektrofahrzeug steuert. Damit ist er zwar noch die Ausnahme, denn an Kreuzungen ist er zumeist von benzinschluckenden Ratter-Rikschas umgeben.
Aber Kumar ist überzeugt davon, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis alle auf einen Stromer umsteigen. Denn diese seien einfach günstiger im Unterhalt. So könne er mit einer Akkuladung für 60 Rupien (umgerechnet 0,72 Cent) 80 Kilometer fahren. Um mit einem dieselbetriebenen Mobil ebenso weit zu kommen, müsse er mindestens 300 Rupien ausgeben, also das Fünffache!

 

Zudem gehe der kleine Stromer so gut wie nie kaputt, so Kumar, und da es an jeder Ecke Ladestationen gebe, habe er auch kein Problem mit der Reichweite. Offensichtlich profitiert Kumar wie viele andere Umsteiger in Indien von dem dichten Netz an Ladepunkten, deren Anzahl sich in den letzten zehn Jahren verzehnfacht hat. 

 

## Wechselspiel: Staatlicher Aufwand, private Visionen

 

Dass sich die Investitionen in die Förderung der E-Mobilität und den Ausbau der Ladeinfrastruktur lohnen, ist an Kumars Zukunftsvisionen gut abzulesen.
Diesem ist es längst nicht mehr genug, die elektrische Rikscha seines Arbeitgebers zum Ausliefern nutzen zu können. Nein, er träumt davon, sich ein eigenes kleines Elektrofahrzeug zu kaufen. Vielleicht auch gleich mehrere. Zum Vermieten zum Beispiel.

 

Bedarf dafür gäbe es sicher genug, denn für die Auslieferung von Waren und den Personentransport werden in Indien bevorzugt kleine zwei- und dreirädrige Fahrzeuge eingesetzt. Je günstiger und schneller diese unterwegs sind, umso besser.
Die Bereitschaft, auf E-Fahrzeuge zu setzen und die Mobilitätswende voranzubringen, ist also sowohl auf Seiten der indischen Regierung als auch auf Seiten der Endnutzer vorhanden.

 

## Schwachstellen: Fehlende Rohstoffe, fossiler Strom, unlautere Abbaumethoden 

 

Um auch zukünftig auf Elektrofahrzeuge setzen zu können, bedarf es jedoch ausreichender Vorräte an bestimmten Mineralien, die für die Herstellung der Batterien notwendig sind.
Daran allerdings mangelt es im Moment noch.

 

Ein weiteres Problem, das es langfristig zu lösen gilt, ist die Herkunft des Stromes für den Betrieb der Elektrofahrzeuge. Im Moment werden drei Viertel des Stroms in Indien noch aus fossilen Rohstoffen gewonnen. Zudem sind indische Minenbetreiber wiederholt dafür kritisiert worden, beim Abbau der für die Batterien benötigten Mineralien gegen geltende Richtlinien verstoßen zu haben.

 

## Zukunftspläne: Nachhaltige Methoden, erneuerbare Energien, klimaneutrales Indien

 

N.C. Thirumalai, vom Center for Study of Science, Technology and Technology mit Sitz in Bengaluru, verlangt deshalb von Minenbetreibern, dass diese zukünftig auf nachhaltige Abbaupraktiken achten.

 

Was die Umstellung auf „sauberen Strom“ betrifft, zeigt sich Thirumalai optimistisch. Es gäbe umfangreiche Bemühungen bezüglich der Umstellung auf erneuerbare Energien. Indirekte Emissionen von Elektrofahrzeugen dürften sich daher bald reduzieren.
Dafür spricht, dass Indien plant bis zum Ende des Jahrzehnts 500 Gigawatt „sauberer Energie“ bereitzustellen. Genug, um 300 Millionen indische Haushalte mit Strom zu versorgen. Zudem hat sich die indische Regierung zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2070 Net-Zero zu erreichen.

 

## Finanzhilfen: Günstige Kredite und Steuererleichterungen

 

Um die gesetzten Ziele zu verwirklichen, sind jedoch weitere finanzielle Maßnahmen nötig, um noch mehr Menschen den Zugang zu Elektromobilität zu ermöglichen. 

 

Nach Ansicht von Akshima Ghate, Mitarbeiterin einer Non-Profitorganisation für saubere Energie mit Sitz in Neu-Delhi, sind vor allem günstige Kredite und Steuererleichterungen probate Mittel, um die Verkaufszahlen nach oben zu treiben. Denn so hätten auch Geringverdiener die Chance, sich ein klimafreundliches Elektrofahrzeug zuzulegen.

 

## Role Models: zwei- und dreirädrige Stromer, nachhaltige Vorbilder

 

Zugleich ist Ghate davon überzeugt, dass Indien in Sachen Elektromobilität eine Vorreiterrolle für andere Länder einnehmen könne, die ebenfalls vorrangig auf zwei- und dreirädrige Fahrzeuge setzen, wie z.B. Indonesien, die Philippinen sowie einige afrikanische Länder. Dort könne das indische Vorbild in Sachen E-Mobilität und Nachhaltigkeit neue Maßstäbe setzen.

 

## Fazit:

 

Indien ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Elektrofahrzeuge weltweit. Mehr als 90 % der 2,3 Millionen in Indien zugelassenen Stromer entfallen auf günstigere zwei- oder dreirädrige Mobile, wie Mopeds, E-Roller oder Rikschas. Die indische Regierung unterstützt sowohl die Herstellung als auch den Kauf von Elektrofahrzeugen mit großzügigen Förderungen und arbeitet daran, nachhaltige Energiequellen zu erschließen, um seine Bevölkerung zukünftig mit „sauberer“ Energie zu versorgen und Indien bis zum Jahr 2070 zum sogenannten Net-Zero zu führen.
 
 
 
**Hinweis:**

Dieser Text beruht inhaltlich zu weiten Teilen auf diesem Artikel: 
[https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 

Bild: Screenshot Elektro-Rikscha aus dem oben genannten [Artikel von Quarz.](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 
 
 [Jetzt ein klimafreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com)

Indien: Einer der weltweit am schnellsten wachsenden Märkte für kleine Elektrofahrzeuge!

Die Elektrotransporter der ARI Motors GmbH fühlen sich wohl im Gewimmel von Waren und Gütern. Da passt der neue Arbeitsplatz eines unserer [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) perfekt. Dieser ist jetzt in einem der größten Märkte Deutschlands täglich unterwegs, dem GROSSMARKT HANNOVER. Der Handels- und Logistikstandort ist seit 1958 eine feste Größe der Region und versorgt inzwischen mehr als 3 Millionen Verbraucher in einem Umkreis von ungefähr 100 Kilometer.

 

![ARI 458 Koffer im Einsatz auf Grossmarkt Hannover](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ari_458_koffer_grossmarkt_hannover_c48bd2ddd1/ari_458_koffer_grossmarkt_hannover_c48bd2ddd1.jpg)

 

Unser [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) wird auf dem 230.000 Quadratmeter großen Areal von Betriebsleitern genutzt, die in dem Kofferaufbau der Größe 131 cm Länge x 116 cm Breite x 96 cm Höhe Werkzeuge und Arbeitsmaterialien transportieren. So wird eine funktionierende Infrastruktur auf dem riesigen Gelände gewährleistet, auf welchem täglich mehr als 1.000 Tonnen Obst, Gemüse, Blumen und internationale Lebensmittel verkauft werden.

 

Der [ARI 458](elektro-kleintransporter) ersetzt in diesem Aufgabengebiet das bisher eingesetzte Verbrennerfahrzeug ähnlicher Größe. Bei den über 1.000 Beschäftigten auf dem GROSSMARKT sorgt der ”kleine ARI” für durchweg positive Resonanz, so Geschäftsführer Jörn Böttcher. Und so werkelt der [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) weiter eifrig über die 23 Hektar des Großmarktes, auf welchen sich sogar eine KfZ-Werkstatt und eine Tankstelle befindet. Letztere braucht unser ARI Motors Elektroauto natürlich nicht, er nutzt die zentrale Stromversorgung des Areals, welches natürlich auch mit Ladesäulen für Elektrofahrzeuge bestückt ist.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)