Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Mit dem ARI Soleno bietet ARI Motors jetzt laut Carevor9 einen L7e-Kleinstwagen an, der speziell auf die Bedürfnisse mobiler Pflegedienste abgestimmt ist und sogar über ein GPS-gesteuertes Telematik-Modul verfügt. [Mehr dazu!](https://www.carevor9.de/care-management/ein-e-kleinstwagen-speziell-fuer-ambulante-pflegedienste)

 

Carevor 9 ist ein Medienunternehmen, das tägliche News für das Management von Pflege und Wohnen im Alter bereitstellt.

Der ARI Soleno ist speziell für mobile Pflegedienste konzipiert und verfügt über ein Telematik-Modul, wie Carevor9 berichtet.

Screenshot: https://mobilitaet-heute.blogspot.com

Carevor9 berichtet über ARI Soleno für Pflegedienste

Immer mehr Elektrofahrzeuge sind auf Deutschlands und Europas Straßen unterwegs und bringen die Mobilitätswende damit entscheidend voran. Einziger Schwachpunkt dieser Erfolgsgeschichte: Sowohl Blei- als auch Lithium-Akkus verlieren nach einiger Zeit an Kapazität, was einen Verlust an Reichweite mit sich bringt. Deshalb müssen sie irgendwann ersetzt werden.

 
 
So weit, so klar.

 

Doch was passiert eigentlich mit den alten E-Auto-Batterien? Kann man sie entsorgen? Entsteht in naher Zukunft ein riesiger Akku-Abfallhaufen, der unsere Umwelt belastet? Oder gibt es Möglichkeiten, geschwächte Batterien von Elektrofahrzeugen wiederzuverwenden oder nachhaltig zu recyceln?

 

All das erfahren Sie in diesem Artikel!

 

## 1) 	Gesetzliche Regelungen zur Entsorgung von E-Auto-Batterien

 

Wie das Umweltbundesamt informiert, ist die Entsorgung von alten Batterien gesetzlich klar geregelt. Vertreiber bzw. Händler von Batterien, wie z.B. Hersteller oder Verkäufer von Elektrofahrzeugen, sind demnach verpflichtet, Batterien unentgeltlich vom Endnutzer zurückzunehmen.

 

Diese wiederum sind verpflichtet, Altbatterien bei den Vertreibern oder an den Sammelstellen der Wertstoffhöfe oder Schadstoffmobile abzugeben. Es ist nicht erlaubt, Altbatterien auf andere Weise oder an anderen Orten zu entsorgen, da diese giftige Stoffe enthalten und deshalb Gesundheit und Umwelt schädigen können.

 

## 2) 	Second-Life für alte Akkus – Einsatz als Energiespeicher

 

Ältere Lithium-Akkus, die nicht mehr genügend Kapazität für den effizienten Betrieb eines Elektroautos besitzen, gehören keineswegs gleich zum alten Eisen. Immerhin verfügen sie auch nach mehreren tausend Ladezyklen noch über einen Energiegehalt von 70 bis 80%. Und mit dem lässt sich noch einiges anfangen!

 

Es ist daher sowohl ökonomisch als auch ökologisch sinnvoll, die verbliebene Energie zu nutzen. Am besten funktioniert das im stationären Betrieb, denn dieser verläuft ruhig und gleichmäßig und fordert altersschwache Batterien nicht zu sehr heraus.

 

### 2.1 E-Auto-Akkus als stationärer Speicher in Gebäuden oder erneuerbaren Energiesystemen

 

Bereits ein einziger Akku mit 20 kWh Kapazität reicht aus, um als Back-up-Puffer die Stromversorgung eines Familienhaushaltes zu sichern.

 

Schaltet man mehrere alte und ggf. auch einige neue Akkus zusammen, lassen sich auch sehr große und leistungsstarke Energiespeicher aufbauen. Bestes Beispiel dafür ist der riesige Energiespeicher des Leipziger BMW-Werks, welcher aus über 700 zusammengeschalteten Akkus besteht. Dieser speichert den vom Werk erzeugten Solar- und Windstrom, welcher dann in der Produktion zum Einsatz kommt.

 

### 2.2 E-Auto-Akkus als Energiespeicher für Beleuchtung

 

In Verbindung mit Solar- oder Windkraftwerken können E-Auto-Akkus auch genutzt werden, um eine stabile Stromversorgung und konstante Beleuchtung zu sichern. 

 

### 2.3 E-Auto-Akkus für Notstromversorgung kritischer Infrastruktur

 

Auch als Back-up-Stromquelle für sicherheitsrelevante Einrichtungen, wie etwa Krankenhäuser, Polizeistationen oder Feuerwehrstationen, können alte E-Auto-Akkus ein zweites Leben führen. In diesem Fall tragen sie dazu bei, die Stromversorgung auch im Falle eines großflächigen Stromausfalls zu sichern. 

 

## 3) 	Recycling von Elektroauto-Batterien

 

Erst wenn ehemaligen Elektroauto-Akkus gänzlich die Puste ausgeht, was oft erst nach 10-12 Jahren Second-Life-Einsatz der Fall ist, geht es ans Recycling.
Und auch dieses bringt noch Wertvolles aus den Akku-Veteranen hervor!
Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt zum Beispiel. Wichtige Rohstoffe, die in neuen Produktionsprozessen verwendet werden können.

 

### 3.1 Verhüttung von Blei-Batterien

 

Beim Verhütten wird das im Akku enthaltene Blei von anderen Stoffen getrennt. Anschließend kann es wiederverwendet werden, um neue Akkus herzustellen. Dieses Verfahren sichert eine Recyclingquote von Blei-Gel-Akkus von bis zu 94 %.

 

### 3.2 Recycling von Lithium-Ionen-Batterien

 

Um die wertvollen Rohstoffe zurückzugewinnen, die in alten E-Auto-Akkus enthalten sind, entwickeln immer mehr Fahrzeughersteller eigene Recyclingskonzepte und -anlagen. Mit bestem Beispiel voran gehen dabei namenhafte Großunternehmen wie Mercedes, BMW, Volkswagen und Audi.

 

Ziel ist, wiedergewonnene Rohstoffe, wie Lithium und Mangan, für neue Produktionsprozesse zu nutzen und möglichst geschlossene und nachhaltige Recycling-Kreisläufe zu etablieren.
Eine Herausforderung, die es in sich hat und schnellstmögliche Erfolge verlangt.

 

## 4) Fazit

 

Es tut sich also was in Sachen Akku-Recycling von E-Autos! Alte Batterien können unentgeltlich bei den Vertreibern zurückgegeben werden und starten dann – als stationärer Energiespeicher - in eine zweite Einsatzrunde. Im Anschluss werden sie so nachhaltig und effizient wie möglich recycelt und ihre wertvollen Inhaltsstoffe weiterverwendet.

 

Akku-Schrotthalden sind demnach nicht zu befürchten. Stattdessen arbeiten Hersteller und spezialisierte Dienstleister unter Hochdruck daran, das Recycling von E-Auto-Batterien stetig nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten.

 

Damit E-Auto-Fahren eine saubere Sache ist und bleibt. Auch wenn der Akku in Rente geht.

 

In diesem Sinne – erfreuen Sie sich an Ihrem Elektrofahrzeug und stromern Sie guten Gewissens in Richtung Zukunft!

 

[Jetzt ein umweltfreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

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Recycling von Elektroauto-Akkus: Nachhaltig & ökonomisch!

In Deutschland dürfen Personen, die vor 1965 geboren sind, bestimmte Mopeds bzw. Roller auch ohne Führerschein fahren. Welche ARI-Elektrofahrzeuge dazu gehören und welche nicht, das erfahren Sie in diesem Artikel.

 
Ob es Sinn macht oder nicht: In Deutschland entscheiden das Geburtsdatum und die Anzahl der Räder darüber, ob zum Fahren eines Mopeds bzw. Rollers ein Führerschein nötig ist oder nicht. 

 

### ARI 145 und ARI 345: Ohne Führerschein für alle vor 1965 Geborenen

 

Alle, die vor dem 01.04.1965 geboren sind und einen Roller oder ein Seniorenmobil mit maximal **25 km/h** fahren wollen, brauchen dafür **keinen Führerschein**. Allerdings nur, wenn das Fahrzeug **maximal 3 Räder** hat. 

 

In diesem Fall können Sie ohne jede Kenntnis der Verkehrsregeln am Verkehr teilnehmen und müssen bei einer Kontrolle durch die Polizei lediglich Ihr Alter nachweisen.

 

Falls Sie also 59 Jahre oder älter sind, können Sie einen ARI 145 und ARI 345 auch dann fahren, wenn Sie keinen Führerschein (mehr) haben. 
 

### ARI 252 und ARI 452: Auch für nach 1965 Geborene nur mit AM-Führerschein

 

Für Roller bzw. Elektromobile, die **mehr als 3 Räder** haben, sieht die Sache hingegen anders aus. Auch, wenn diese nur 25 km/h schnell fahren.

 

Denn dann ist in jedem Fall ein **Führerschein der Klasse AM** nötig. Und zwar unabhängig davon, wann Sie geboren wurden.

 

Das Fahren eines ARI 252 oder eines ARI 452 setzt also den Besitz eines Führerscheins voraus. 
 

[Jetzt einen ARI 145 oder einen ARI 345 konfigurieren und ohne Führerschein mobil bleiben!](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds)

Welches ARI-Elektrofahrzeug darf ich ohne Führerschein fahren, wenn ich vor dem 01.04.1965 geboren bin?

An der Ostseeküste zwischen Flensburg und Kiel liegt die Gemeinde Waabs mit ihrem Ortsteil Klein Waabs. Neben dem 1970 gegründeten, 220.000 m² großen Ostsee-Campingplatz hat sich hier die Familie Günther im Jahre 2012 einen Traum erfüllt und das Restaurant “Meeresblick” im griechischen Stil eröffnet, welches von März bis Oktober geöffnet ist. Seit diesem Jahr wird das Familienunternehmen elektrisch unterstützt: in Form von zwei [ARI 345 Lastentrikes mit Kofferaufbau](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau).

 

![Meeresblick Waabs](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/Meeresblick_Waabs_bbe6d73a90/Meeresblick_Waabs_bbe6d73a90.jpeg)

 

Die zwei Elektrofahrzeuge haben den Kofferaufbau der Größe L und somit eine Ladelänge von jeweils 1,32 Meter. Die [ARI 345 Koffer L](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) können für Besorgungen genauso genutzt werden wie für Auslieferungen, denn das Restaurant “Meeresblick” bietet nicht nur Essen im Haus an, sondern auch Lieferungen direkt zum persönlichen Stellplatz des Campingplatzes. So können Camper ohne großen Aufwand mit Essen beliefert werden. Gleichzeitig sorgt der Elektroantrieb dafür, dass das Fahrzeug keine Camping-Gäste mit Motorenlärm und Abgasen belästigt. Über Nacht kann das [Lastentrike ](/lastenmopeds) dann ganz einfach an einer 230 Volt Steckdose aufgeladen werden, so dass am nächsten Tag die 55 Kilometer Reichweite wieder zur Verfügung steht.

 

Außerdem betreibt die Familie Günther noch einen Party- und Cateringservice, welcher ganzjährig geöffnet ist. Auch hier können die beiden Lastentrikes gut für den Transport der Lebensmittel und Party-Accessoires eingesetzt werden. Damit die Region auch weiterhin mit gutem Essen und guter Stimmung versorgt werden kann

 

**[Sie suchen nach einem Elektrofahrzeug für Ihren Gastronomiebetrieb? Dann konfigurieren Sie jetzt individuell Ihren ARI 345 Koffer und erhalten Sie ein unverbindliches Angebot!](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau)**