Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: https://www.focus.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_12_23_115438_Focus_ARI_901_Fahrbericht_e5062967ca.png)

 

Bei "Focus Online" findet sich ein spannender Fahrbericht zum ARI 901 Kastenwagen. Der Elektrotransporter mit 885 kg Zuladung und 100 km/h Höchstgeschwindigkeit sei ein kompakter Nischenfüller. [Mehr dazu](https://www.focus.de/auto/news/fahrbericht-ari-901-kastenwagen-kompakter-nischenfueller_id_176655657.html)

Der ARI 901 Kastenwagen wird vom Focus als "kompakter Nischenfüller" bezeichnet.

Focus testet Fahrverhalten des kompakten ARI 901 Kastenwagen

Mit der erhöhten “Umweltprämie” der BAFA haben sich auch die Zulassungen im Bereich der Elektromobilität erhöht. Wie das Kraftfahrtbundesamt (KBA) berichtet, waren von den insgesamt 265.227 neu zugelassenen Fahrzeugen im September 2020 immerhin 75.224 Einheiten reine Elektrofahrzeuge, Hybride oder PlugIn-Hybride. Das ist ein Anteil von 28,63%, also mehr als ein Viertel. Im September 2019 lag der Anteil bei gerade mal 10,15%.

 

Trotzdem sind die Zahlen weniger positiv, wenn man sie etwas genauer betrachtet. Rein elektrisch betriebene Fahrzeuge haben zwar einen Gesamtanteil von 8,0% (21.188 Neuzulassungen), was einen Anstieg zum Vorjahresmonat von 260,3% bedeutet, die großen Gewinner sind aber die PlugIn-Hybride. Diese erreichen mit 20.127 Neuzulassungen eine Steigerung von beeindruckenden 463,5% gegenüber September 2019.

 

### **2,5 Tonnen Hybrid-Diesel werden gefördert, rein elektrische Leichtfahrzeuge nicht**

 

Ob diese Fahrzeuge von vielen Besitzern auch wirklich zu weiten Teilen elektrisch gefahren werden, ist fraglich. Gerade außerhalb der Stadt dürfte oft auf den Verbrennermotor zurückgegriffen werden. Wirklich bedenklich ist hingegen, dass ein Großteil dieser Fahrzeuge auch noch schwere SUVs sind, deren Elektromotor laut Grünen-Politiker Cem Özdemir vor allem zur “Startbeschleunigung an der Ampel” genutzt wird.

 

So hilft die Bundesregierung mit der “Umweltprämie” auch schweren und riesigen SUVs mit einem Leergewichten von mehr als 2,5 Tonnen. Seit Juli kann man sich solche Fahrzeuge mit PlugIn-Funktion mit 6.750 Euro bezuschussen lassen. Laut der “Frankfurter Allgemeinen Zeitung” führt das zu immer länger werdenden Lieferzeiten für Modelle dieser Größe. Wenn man bedenkt, dass gleichzeitig rein elektrisch fahrende Leichtfahrzeuge überhaupt nicht in die BAFA-Förderung fallen, fragt man sich, was diese Prämie noch mit Umweltschutz zu tun hat.

 

Wie so oft sind ist die Partei der Grünen, die das Problem offen angeht. So spricht Cem Özdemir von einem “staatlich subventioniertem Klimabetrug”. Aber auch die FDP mischt sich in die Debatte ein und fordert laut Verkehrspolitiker Oliver Luksic eine Kontrolle, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/11/02/studie-beweist-plugin-hybride-verbrauchen-deutlich-mehr-als-angegeben/">wie häufig der Akku der PlugIn-Hybride überhaupt genutzt werde</a>.

 

### **Vorbild Österreich: PlugIns erhalten geringere Förderung**

 

Im Nachbarland Österreich sieht das Ganze etwas anders aus. Das Umwelt- und Verkehrsministerium hat bekannt gegeben, dass seit Beginn der E-Förderung rund 11.800 Anträge verzeichnet wurden. Davon bezogen sich ganze 7.800 Anträge (also 66,1%) auf rein elektrisch betrieben Fahrzeuge und gerade einmal cirka 1.100 (9,3%) auf PlugIn-Hybride. Ein Grund dafür könnte sein, dass in Österreich PlugIn-Hybride nur mit 2.500 Euro gefördert werden, also mehr als 4.000 Euro weniger als hierzulande. Für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge gibt es in Österreich hingegen 5.000 Euro Förderung.

 

An sich gerät die Förderung der PlugIn-Hybride schon seit Jahren unter Beschuss, trotzdem hält die Bundesregierung daran fest. Der Grund scheint hier aber ganz einfach zu sein: Deutsche Hersteller wie Mercedes-Benz und Audi haben einige große SUVs als PlugIn-Hybrid im Angebot. Rein elektrisch betriebene Leichtfahrzeuge, die weniger Platz verbrauchen und kein einziges Gramm CO2 ausstossen, sucht man hingegen vergeblich im Katalog der deutschen Autoindustrie. "Industrieprämie" wäre also der passendere Begriff für die BAFA-Förderung.

 

### **Auf Bundesebene herrscht Doppelmoral**

 

Es bleibt zu hoffen, dass endlich eine bundesweite Förderung von wirklich allen 100% elektrischen Fahrzeugen folgt, egal ob groß oder klein. Dies ist in vielen anderen Ländern der Fall und es ist schlichtweg nicht zu begründen, warum schwere PlugIn-Hybride hierzulande eine Förderung bekommen, leichte Elektrofahrzeuge hingegen nicht. Stattdessen ist Deutschland in Sachen Förderung ein Flickenteppich, in denen fortschrittlichere Bundesländer wie <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/10/06/berlin-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Berlin</a>, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/14/thueringen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Thüringen</a>, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/08/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Baden-Württemberg</a> und <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/08/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Nordrhein-Westfalen</a> die leichten Klassen fördern, auf Bundesebene hingegen Doppelmoral herrscht.

 

Sollten Sie sich für 100% elektrische Fahrzeuge interessieren, geben wir Ihnen hier einen Gesamtüberblick über alle möglichen Fördermöglichkeiten von ARI Motors Elektrofahrzeugen in <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/08/07/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Österreich</a> sowie <a href="https://www.ari-motors.com/blog/category/e-foerderung/">den einzelnen deutschen Ländern und Kommunen</a>.

Ist die BAFA Förderung Staatlich Subventionierter  Klimabetrug

Ist die BAFA-Förderung staatlich subventionierter Klimabetrug?

Viele unserer Kunden sind bezüglich der Langlebigkeit der Fahrzeug und den zu erwartenden Inspektionskosten unsicher. Dabei haben Elektrofahrzeuge viele Vorteile gegenüber Verbrenner-Fahrzeugen, weil viele problembehaftete Komponenten der herkömmlichen Antriebe gar nicht vorhanden sind. Dadurch liegen die Inspektionskosten deutlich niedriger und es gibt weniger Ausfälle durch verschlissene oder defekte Bauteile.

 

Zum einen ist der Elektromotor deutlich einfacher im Aufbau als ein Verbrenner-Motor. Anfällige Elemente wie der Keilriemen, der Zahnriemen oder die Zündkerzen, die oft gewechselt werden müssen und auch zu schwerwiegenden Motorschäden führen können, sind schlicht nicht vorhanden. Es muss auch kein Ölwechsel vorgenommen werden. Das erleichtert die Inspektion und verringert die Kosten dafür sowie die allgemeine Fehleranfälligkeit.

 

Des Weiteren fällt der gesamte Antriebsstrang inklusive Getriebe weg, da die Kraftübertragung beim Elektrofahrzeug direkt vom Motor auf das Fahrwerk erfolgt. Dadurch sind keine Verschleißteile wie z.B. die Kupplung verbaut, die gerade im Stadtverkehr stark belastet wird und oft gewechselt werden muss. Ein Wechsel des Getriebeöls entfällt ebenso.

 

Die fehlenden Emissionen sind mit der wichtigste Vorteil eines Elektrofahrzeugs. Neben der Umweltverträglichkeit hat dies auch den Vorteil, dass es keine Auspuffanlage gibt, die anfällig für Schäden durch Rost oder Bodenkontakt ist. Und auch Katalysatoren führen bei Verbrenner-Fahrzeugen oft zu Problemen und sind sehr kostenintensiv in der Reparatur. Elektrofahrzeuge besitzen diese Teile nicht, wodurch hier kritische Faktoren entfallen.

 

All diese Punkte führen dazu, dass die Inspektionskosten bei Elektrofahrzeugen nur ungefähr die Hälfte von denen einer Verbrenner-Untersuchung betragen. Bei ARI Motors dauert die jährlich empfohlene Inspektion etwa 2,5 Stunden, wodurch bei einem Stundensatz von 100 Euro Inspektionskosten von etwa 250 Euro netto entstehen. Die Inspektion kann außerdem von jeder gut sortierten KfZ-Werkstatt vorgenommen werden, da sich das grundsätzliche Fahrzeug nicht von Verbrenner-Fahrzeugen unterscheiden und die ARI Motors GmbH ggf. Schaltpläne und Reparaturanleitungen zur Verfügung stellt.

 

Natürlich ist der Verschleiß eines jeden Fahrzeuges auch vom Fahrstil abhängig. Vorausschauendes Fahren verringert nicht nur den Energieverbrauch des Fahrzeugs, sondern schont auch die Bremsen, das Fahrwerk und die Reifen. Beim Akku ist es empfehlenswert, eine DC-Schnellladefunktion nur bei Bedarf zu verwenden, da eine langsame Aufladung mit Wechselstrom schonender für den Energiespeicher ist.

 

Sollten Sie Fragen zu den Inspektionen der ARI Motors Elektrofahrzeuge haben, schreiben Sie uns gern direkt über [Info@ari-motors.com](mailto:Info@ari-motors.com) an.

 

Noch mehr häufig gestellte Fragen finden Sie in diesem [PDF-Dokument](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

 

**[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)**

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Wie haltbar ist mein ARI Motors Elektrofahrzeug?

Leser des Magazins „Electricar“ wissen es längst: Wer sich für sparsame elektrische Leichtfahrzeuge interessiert, der kommt am ARI 802 von ARI Motors nicht vorbei!
Denn laut eines [Testberichts des Magazins](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/feiner-kleiner-electricar-kuert-ari-802-zum-testsieger-der-klasse-l7e) ist der kleine Personen-ARI aus dem sächsischen Borna das beste batteriebetriebene Leichtfahrzeug der Klasse L7e überhaupt!

 

Denn er ist mit einem Preis von ca. 13.000 Euro nicht nur sehr günstig, sondern auch umfangreich ausgestattet und bis zu 80 km/h schnell. Zudem punktete er mit einem sparsamen Verbrauch von nur 7 kWh pro 100 Kilometer und setzte sich damit als unangefochtener Preis-Leistungssieger gegen die Konkurrenz durch.

 

Grund genug für uns, Ihnen den [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) und seinen kleineren Bruder, den [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802), gleich nochmal ein bisschen genauer vorzustellen.

 

## ARI 452 und ARI 802: Klein, kompakt und wendig

 

Beide Fahrzeuge sind bis auf die Motorleistung (ARI 452 mit 3,5 kW-Antrieb, ARI 802 mit 7,5 kW-Antrieb) identisch und verfügen über sehr kompakte Außenmaße (2,24 m Länge, 1,26 m Breite und 1,57 m Höhe).

 

Sie sind also tatsächlich sehr klein und kompakt, damit aber auch sehr platzsparend und wendig. Ideal also für die Stadt, wo sie mit ihrem Mini-Wendekreis von nur 6,48 m garantiert für neidische Blicke sorgen.

 

Zu viel einkaufen sollten sie allerdings nicht, denn das Kofferraumvolumen ist recht überschaubar. Immerhin - für ein, zwei Einkaufstüten oder ein Getränke-Sixpack reicht der Platz.

 

Dafür bringen Sie beide ARIs trocken und wohlbehalten von A nach B und bewahren Sie damit vor mühseligen ÖPNV-Touren. Der ARI 452 erreicht dabei bis zu 45 km/h, während der ARI 802 in Sachen Geschwindigkeit dank seines stärkeren Motors noch etwas drauflegt und bis zu 80 km/h schafft.

 

## Basis-Komfort und puristischer Fahrspaß

 

Im Innenraum der kleinen Flitzer findet sich eine Bedieneinheit, in deren Mitte der Fahrschalter integriert ist. Über diese können sowohl die Heizung als auch die Warnblinkanlage sowie die elektrischen Fensterheber und die optionale Klimaanlage komfortabel bedient werden. Auch das Innenraumlicht, die Nebelschlussleuchte sowie die Heizung für die Außenspiegel und die Heckscheibe sind per Knopfdruck steuerbar.

 

Für ein angenehmes Raumklima sorgen u.a. die Lüftungsöffnungen am Fenster und vorne an der Seite, während ein Touchscreen-Radio kurzweilige Unterhaltung garantiert. 
Ein Blick auf das eher traditionell anmutende Tacho verrät die aktuelle Geschwindigkeit sowie den Ladezustand der Batterie.

 

Wenngleich beide ARIs gewisse Annehmlichkeiten bieten, sollte man jedoch auch keine Wunder von ihnen erwarten. Es handelt sich trotz allem um elektrische Leichtfahrzeuge, die in Sachen Komfort mit einem „normalen“ Kleinwagen, wie z.B. einem VW Polo, nicht mithalten können und dies auch nicht müssen.

 

So sind während der Fahrt durchaus Abroll- und Windgeräusche hörbar und auch das Beschleunigen macht sich akustisch bemerkbar. Eine gewisse Geräuschtoleranz sollten potentielle ARI-Fahrer also mitbringen😉.

 

## Sicherheit und Reichweite

 

Keine Abstriche machen müssen Halter eines [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452) oder eines [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) jedoch in Sachen Bremsen und Reichweite. Die Scheibenbremsen an allen 4 Rädern funktionieren selbstverständlich tadellos und die Reichweite kann mit einem optionalen LiFePo-Akku auf bis zu 250 km ausgeweitet werden.

 

Kurz: Die kleinen ARI-Personenwagen bringen Sie kostengünstig, klimafreundlich und wendig ans Ziel!

 

 [Jetzt das Video zum Testbericht anschauen!](https://www.youtube.com/watch?v=HjLbhWy0BVo)

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