Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot 2020-ARI 345-Golem.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2020_ARI_345_Golem_0f0d9a0260.png)

 

Golem betitelt das ARI 345 treffend als “Elektrotransporter aus Sachsen mit 3 Rädern”. Es wird darauf hingewiesen, dass das Lasten-Kleinkraftrad gut für den Transport sperriger Ladung geeignet sei und bereits mit Moped-Führerschein gefahren werden darf. [Mehr dazu](https://www.golem.de/news/ari-345-elektro-laster-aus-sachsen-mit-3-raedern-fuer-rund-6-000-euro-2008-150088.html)

Laut Golem kann das ARI 345 auch sperrige Lasten transportieren und mit Mopedführerschein gefahren werden.

Golem berichtet über das ARI 345 - das elektrische Lastentrike von ARI Motors

In der heutigen Zeit sind Elektrofahrzeuge nicht nur umweltfreundlich, sondern auch eine kostengünstige Alternative zu herkömmlichen Fahrzeugen. Der [ARI 901 Elektrotransporter](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) ist ein perfektes Beispiel für Effizienz und Sparsamkeit. Doch wie viel kostet es eigentlich, täglich mit diesem Fahrzeug zu fahren? Dieser Artikel beantwortet genau diese Frage und zeigt, wie erschwinglich der Betrieb eines ARI 901 wirklich ist.

 

### Tägliche Fahrstrecke in Deutschland: 35 Kilometer

 
Laut Statistik fährt ein durchschnittlicher Autofahrer pro Tag etwa 35 Kilometer. Diese Strecke ist eine gute Grundlage, um die täglichen Betriebskosten eines Fahrzeugs zu berechnen. Der [ARI 901](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) ist ein Elektrotransporter, der für seine Effizienz bekannt ist. Doch wie schlagen sich diese 35 Kilometer in den tatsächlichen Kosten nieder? 

 

### Verbrauch und Kosten des ARI 901

 
Der kombinierte Verbrauch des [ARI 901 Elektrotransporter](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) liegt bei 16 kWh pro 100 Kilometer. Diese Zahl ist entscheidend, um die täglichen Kosten zu ermitteln. Bei einem aktuellen Strompreis von 27 Cent pro Kilowattstunde ergibt sich folgende Rechnung:
 

- Verbrauch auf 100 Kilometer: 16 kWh 
- Kosten pro kWh: 27 Cent 
Das bedeutet, die Kosten für 100 Kilometer belaufen sich auf 4,35 Euro. Doch wie sieht es für die täglich gefahrenen 35 Kilometer aus?
 

### Berechnung der täglichen Kosten

 
Um die täglichen Kosten zu ermitteln, nehmen wir die Kosten für 100 Kilometer und passen sie an die kürzere Strecke an: 

- Kosten für 100 Kilometer: 4,35 Euro 
- Kosten für 35 Kilometer: (4,35 Euro / 100 km) * 35 km 

Das ergibt einen Betrag von etwa 1,51 Euro pro Tag. Mit anderen Worten, der tägliche Betrieb des ARI 901 Kastenwagens kostet lediglich 1,51 Euro. Diese Summe ist äußerst gering und zeigt, wie wirtschaftlich der [ARI 901 Elektrotransporter](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen ist.
 
 
### Fazit: Sparsam und Umweltfreundlich

 
Der [ARI 901 Elektrotransporter](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) stellt eine äußerst kostengünstige Option für den täglichen Gebrauch dar. Mit nur 1,51 Euro pro Tag für eine Strecke von 35 Kilometern ist er nicht nur eine günstige, sondern auch eine umweltfreundliche Alternative. Für alle, die über den Wechsel zu einem Elektrofahrzeug nachdenken, könnte der ARI 901 eine interessante Option sein. 

 

[Wir laden Sie ein, unseren Konfigurator zu besuchen und sich unverbindlich ein Bild vom ARI 901 zu machen. Vielleicht ist es an der Zeit, auf ein sparsames und effizientes Elektrofahrzeug umzusteigen.](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter)

Günstiger ARI 901 Elektrotransporter: Was kostet 35 Kilometer tägliche Fahrt?

Das dreirädrige [elektrische Lastenmoped ARI 345](/lastenmopeds) mit einer Zuladung von 325 Kilogramm und vielen Aufbau-Variationen ist bereits seit zwei Jahren auf dem Markt und ein großer Erfolg. Jetzt stellt ARI Motors den [ARI 345 mit geschlossener Retro-Kabine im Design-Stil der legendären Piaggio Ape](/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) vor.

 

Genau 75 Jahre nach Einführung des legendären italienisches Kleintransporters ist somit eine elektrische Alternative zum Piaggio Ape auf dem Markt. So verbindet der ARI 345 Retro das Fahrgefühl und die Wendigkeit eines Motorrollers mit der Zuladung und Sicherheit eines echten Transporters. Das Fahrzeug im Retro-Look wird mit den gleichen Aufbau-Varianten wie der reguläre ARI 345 erhältlich sein: als [Koffer](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) und [Pritsche](/lastenmopeds/ari-345/pritsche) in je drei Aufbau-Größen sowie als [Food Truck](/lastenmopeds/ari-345/food-truck) und [Verkaufsfahrzeug](/lastenmopeds/ari-345/verkaufsfahrzeug) in je zwei Varianten.

 

![ARI 345 Retro](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_345_Retro_6_cbf9ced774.JPG)

 

Als [Koffer-Version](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) ist er ideal für Lieferanten, Dienstleister sowie Handwerksbetriebe. Das Ladevolumen variiert je nach Koffergröße zwischen 1,36 m³ beim Standard-Koffer und bis zu 2,05 m³ beim ARI 345 Koffer XL. Der Koffer-Aufbau verfügt über zwei geteilte Hecktüren sowie über eine Seitentür. Optional kann auch eine weitere Seitentür sowie ein Rolltor am Heck bestellt werden.

 

Als [Pritsche](/lastenmopeds/ari-345/pritsche) bietet sich der ARI 345 zudem für Baufirmen oder den Einsatz in Parks und auf Grünflächen an. Die Pritsche hat in der Basis-Pritsche die Maße und somit eine Ladefläche von 1,43 m³. Als ARI 345 Pritsche XL steht die größte Ladefläche mit 1,73 m² zur Verfügung. Zudem kann die gesamte Ladefläche über einen Mechanismus manuell gekippt werden. 

 

Als [Verkaufsfahrzeug]((/lastenmopeds/ari-345/verkaufsfahrzeug)) und [Food Truck](/lastenmopeds/ari-345/food-truck) ist das elektrische Lastenmoped speziell für den Einsatz auf Messen, Märkten und Festivals ideal. Das ARI 345 Verkaufsfahrzeug hat dabei die Aufbaumaße 132 x 116 x 130 cm in der Standard-Version und 149 x 125 x 130 cm als Verkaufsfahrzeug L und kann als Verkaufsfahrzeug sowie als Infomobil auf Veranstaltungen und Messen zum Einsatz kommen.

 

![ARI 345 Retro](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_345_Retro_5_7546826c7e.jpg)

 

Bei der Gestaltung des [ARI 345 Food Trucks](/lastenmopeds/ari-345/food-truck) haben Caterer und Gastronomen freie Hand. Neben der Wahl der Aufbau-Länge von 1,32 Meter bzw. 1,49 Meter ist eine individuelle Anpassung an die jeweilige Gastro-Umgebung möglich, zum Beispiel der Einbau einer Kaffeemaschine oder eines Hot-Dog-Makers. Der ARI 345 Food Truck bietet daher die ideale strombetriebene Fahrzeug-Basis für unterschiedlichste Gastro-Konzepte. 

 

“Viele unserer Kunden haben sich für Ihr mobiles Gastro-Geschäft einen echten Hingucker gewünscht. Einige fragten zudem nach einer geschlossenen Kabine für das Lastenmoped. Mit dem [ARI 345 Retro](/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) erfüllen wir beide Wünsche in einem Fahrzeug. Wir finden, dass der ARI 345 Retro optisch und komfort-technisch deutlich dazu gewinnt und jetzt noch besser für Food-Truck-, Verkaufsfahrzeug- und Promotion-Einsätze geeignet ist. Er bringt sozusagen das Dolce Vita auf Deutschlands Straßen und Märkte”, so Mitgründer und CFO Thomas Kuwatsch.

 

Der [ARI 345 Retro](/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) kommt serienmäßig mit einer Rückfahrkamera und USB-Anschluss zum Kunden. Optional sind neben vielen Aufbau-Zubehören auch eine Sitz- und Griffheizung für mehr Fahrkomfort in der kalten Jahreszeit erhältlich. Der agile Antrieb macht den ARI 345 in Kombination mit seiner Wendigkeit zu einem idealen Fahrzeug für Innenstädte sowie Parks und Werkhallen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 45 km/h, wodurch das Fahrzeug bereits mit dem Moped-Führerschein der Klasse AM gefahren werden kann. Die Preise des ARI 345 Lastenmopeds starten bei 6.995 € netto.

Das Beste aus zwei Welten: ARI Motors präsentiert den ARI 345 Retro - Elektrisches Lastenmoped mit Retro-Kabine!

ARI Motors nimmt als Verbundpartner an einem umfangreichen Forschungsprojekt im Rahmen des Technologietransfer-Programms Leichtbau (TTP LB) des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) teil. Dieses zielt darauf ab, konventionelle Beheizungssysteme in Elektrofahrzeugen durch gedruckte Flächen- und Punktheizleiter zu ersetzen. 

 

Das Vorhaben ist auf 36 Monate ausgelegt und wird zusammen von den Partnern ARI Motors GmbH, Fraunhofer ENAS, Sächsisches Textilforschungsinstitut e.V., Professur Sportgerätetechnik - Technische Universität Chemnitz, C-marx GmbH, Hamamatsu Photonics Deutschland GmbH und Zschimmer & Schwarz Mohsdorf GmbH & Co. KG bearbeitet. Es dient der Entwicklung eines energie- und ressourceneffizienten Heizleitersystems, welches sowohl Reichweitenverluste als auch den CO2-Fußabdruck von Elektrofahrzeugen reduziert.

 

## Inkjet-Drucktechnologie: Digital, effizient, ressourcenschonend & leichtgewichtig

 

Grundlage dafür ist der Einsatz einer robotergestützten Inkjet-Drucktechnologie. Diese kann problemlos in die Produktionslinie integriert werden und ermöglicht das direkte Aufdrucken von Heizelementen auf Folien, Textilien oder Verbundbauteile, wie z.B. Türverkleidungen oder Dachhimmel. Da kein zusätzliches Befestigungsmaterial nötig ist, werden wertvolle Ressourcen eingespart und das Gewicht des Elektrofahrzeugs verringert.

 

## Punktuelles Heizsystem: Schnell, individualisierbar und energiesparend

 

Durch die sofortige und zielgerichtete Beheizung der einzelnen Zonen ist zudem gesichert, dass die Wärme schnell dort ankommt, wo sie tatsächlich gebraucht wird (z.B. nur auf dem Fahrersitz und im Fußraum). Statt also mit hohem Energieaufwand das ganze Fahrzeug zu beheizen, werden die tatsächlichen Wärmebedürfnisse berücksichtigt und punktgenau erfüllt. 

 

Auf diese Weise soll der Energieverbrauch deutlich reduziert werden, so dass die Batterie trotz gesteigerter Heizleistung entlastet wird und die Autonomie des Elektrofahrzeugs auch im Winter auf hohem Niveau bleibt

 

## Zielgerichtete Strahlungswärme: Nachhaltig, akkuschonend & vielseitig einsetzbar

 

Nicht zuletzt ermöglicht die zielgerichtete Strahlungswärme das Entwickeln und Integrieren neuer Fahrzeugfunktionen, wie Thomas Kuwatsch, CFO bei ARI Motors, anmerkt:

 

> „Das getestete digitale Heizverfahren sichert nicht nur nachhaltige, individuell steuerbare und reichweitenschonende Wärme für die Insassen, sondern ermöglicht es auch, unsere Fahrzeuge mit neuen Optionen auszustatten. Geplant ist zum Beispiel das Aufdrucken von Heizelementen auf die Innenseiten von Kofferaufbauten oder des ARI-Hundetransporters. Dann haben es kälteempfindliche Waren oder der geliebte Familienhund auch bei winterlichen Touren schön warm und der Akku muss trotzdem nicht leiden.“
 
 
 
Mit der Teilnahme am Forschungsvorhaben INSIDE (Förderkennzeichen 03LB2062) unternimmt ARI Motors folglich erste Schritte im Bereich Forschung und Entwicklung und trägt dazu bei, ein ebenso effizientes wie nachhaltiges Heizsystem zu erproben und ins Rollen zu bringen!

 

[Jetzt ein klimafreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

ARI Motors beteiligt sich an Forschungsprojekt “INSIDE” zur Entwicklung eines innovativen Heizsystems