Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Einer Notiz von KÜS Newsroom zufolge ist der kleine Elektrotransporter ARI 458 jetzt auch als Müllfahrzeug bestellbar. Dazu wurde er mit einem elektrisch kippbaren Sammelaufbau ausgestattet, der über zwei Schiebetüren und eine arretierbare Heckklappe verfügt. [Mehr dazu!](https://newsroom.kues.de/2024/03/24/ari-motors-elektrisch-angetriebenes-muellfahrzeug/)

 

Der KÜS Newsroom ist eine Online-Plattform, die von der Kraftfahrzeug-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kfz-Sachverständiger (KÜS) betrieben wird. Die Plattform dient als Informationsquelle für aktuelle Nachrichten, Pressemitteilungen und Hintergrundinformationen rund um die Themen Mobilität, Verkehrssicherheit und technische Fahrzeugprüfungen.

Der ARI 458 Kleintransporter ist jetzt auch als elektrisches Müllsammelfahrzeug verfügbar, wie KÜS Newsroom berichtet.

KÜS Newsroom über kleines elektrisches Müllfahrzeug von ARI Motors

**Wer nutzt bidirektionales Laden und welche Voraussetzungen sind dafür notwendig? Welche Formen des bidirektionalen Ladens gibt es und welche Vorteile sind damit verbunden? Eignen sich ARI-Elektrofahrzeuge als Stromspeicher? Alle Antworten auf diese Fragen sowie eine hilfreiche Übersicht finden Sie in diesem Artikel.**

 


Die Energiewende und der verstärkte Ausbau erneuerbarer Energien stellen neue Anforderungen an die Stromspeicherung. In diesem Zusammenhang gewinnt das bidirektionale Laden von Elektrofahrzeugen (EVs) zunehmend an Bedeutung. Eine kürzlich durchgeführte Studie zeigt, dass eine große Mehrheit von E-Autofahrern daran interessiert ist, die Akkus ihrer Fahrzeuge als Stromspeicher für ihr Zuhause oder das öffentliche Stromnetz einzusetzen.

 

## Aktuelle Studie: Mehrheit möchte E-Auto als Stromspeicher nutzen

 

Die Studie, die im Auftrag von Kia vom Marktforschungsinstitut YouGov durchgeführt wurde, ergab, dass 81% der befragten E-Fahrer bereit sind, ihr Fahrzeug für das [bidirektionale Laden](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/warum-die-batterien-von-e-autos-in-zukunft-das-stromnetz-und-die-geldboerse-nachhaltig-entlasten-bidirektionales-laden-mit-den-ari-motors-fahrzeugen) (V2H) zu nutzen, sofern die technischen Voraussetzungen erfüllt sind. Weitere 75% sind interessiert am bidirektionalen Laden für das öffentliche Netz (V2G). Diese Zahlen verdeutlichen das wachsende Bewusstsein und Interesse der Verbraucher an innovativen Energiespeicherlösungen.

 

Besonders spannend: Auch Befragte, die nicht in einem Einfamilien-, Doppel-, oder Reihenhaus wohnen, können sich vorstellen, Ihr E-Auto als Stromquelle zur Verfügung zu stellen.

 

## Aktueller Stand: Ladeinfrastruktur und Photovoltaikanlagen bei E-Fahrern

 

Auch zur vorhandenen Ladeinfrastruktur und der Integration von Photovoltaikanlagen lieferte die Studie aufschlussreiche Ergebnisse. So besitzen oder nutzen bereits 69 Prozent der Befragten private Ladestationen an ihrer Wohnadresse. Weitere 18 Prozent haben die Möglichkeit, eine zu nutzen oder zu installieren.

 

Ähnlich gut aufgestellt ist ein Großteil der befragten E-Autofahrer in puncto Photovoltaik. 58 Prozent von ihnen haben bereits eine PV-Anlage ins häusliche Stromnetz integriert, weitere 13 Prozent beabsichtigen, sich eine anzuschaffen.

 

## Im Überblick: Wohnsituation und Fahrzeugnutzung von E-Fahrern

 

Die Mehrheit der E-Fahrer lebt in einem Einfamilienhaus (56 Prozent), gefolgt von 24 Prozent, die in Doppel- oder Reihenhäusern leben, und 21 Prozent, die in Mehrfamilienhäusern oder zur Miete wohnen. Etwa die Hälfte der Befragten (49 Prozent) fährt bereits seit zwei oder mehr Jahren ein Auto mit Elektroantrieb. Gut zwei Drittel der befragten Fahrer (69 Prozent) haben mindestens ein weiteres Fahrzeug im Haushalt, welches häufig ebenfalls über einen alternativen Antrieb verfügt (36 Prozent EV, 35 Prozent PHEV, 48 Prozent andere Antriebe, inklusive Mehrfachnennungen).

 

## Bidi-Laden: Interesse beeinflusst von Wohnumfeld & Ausstattung

 

Wie die Studie außerdem verdeutlichte, variiert das Interesse am bidirektionalen Laden je nach Wohnsituation und Ausstattung. Bei Einfamilienhausbewohnern liegt das Interesse mit 84 Prozent etwas höher, während es bei Doppel- oder Reihenhaus- sowie Mehrfamilienhausbewohnern jeweils bei 77 Prozent liegt.

 

Besonders stark ist das Interesse mit 88 % bei E-Fahrern, deren Fahrzeuge über eine Vorstufe des Bidi-Ladens verfügen, wie die ["Vehicle-to-Load"-Funktion](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/230v-steckdose-fuer-ari-elektrofahrzeuge-so-nutzen-sie-sie) (V2L). Aber auch der Besitz einer privaten Ladestation (87 %) oder einer PV-Anlage (86 %) steigert das Interesse signifikant.

 

## Große Vielfalt: Formen und Vorteile des Bidirektionalen Ladens 

 

- **V2H (vehicle to home)**

 

Das [bidirektionale Laden](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/warum-die-batterien-von-e-autos-in-zukunft-das-stromnetz-und-die-geldboerse-nachhaltig-entlasten-bidirektionales-laden-mit-den-ari-motors-fahrzeugen) (Bidi-Laden) bietet neben dem positiven Klimaeffekt auch finanzielle Anreize. Indem sie elektrische Energie im Akku Ihres Fahrzeugs zwischenspeichern, können E-Fahrer Geld sparen oder sogar verdienen.

 

Am einfachsten geht das mit der V2H-Variante. Dabei wird der Strom nicht ins öffentliche Netz eingespeist und nur für die häusliche Stromversorgung genutzt. So kann der Akku kostengünstig mit Strom aus der eigenen PV-Anlage oder einem günstigen Stromtarif geladen werden, um in teuren Spitzenlastzeiten oder bei Stromausfällen als private Stromquelle zu dienen.

 

Diese Funktion ist für alle ARI-Elektrofahrzeuge optional erhältlich und kann individuell konfiguriert werden.

 

- **V2G (vehicle to grid)**

 

Die Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie macht durch das [Einspeisen günstig eingekauften Stroms](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/warum-es-sich-fuer-e-auto-besitzer-lohnt-mit-check24-ihren-stromtarif-zu-optimieren) ins öffentliche Netz auch den Handel am Strommarkt möglich. Dies ist besonders während sogenannter Spitzenlastzeiten sehr gewinnbringend. Sind also die technischen und rechtlichen Voraussetzungen für das komplexe Energiemanagement zwischen Fahrzeug, Ladestation und Stromnetz erstmal geschaffen, ergibt sich daraus ein sehr attraktives Geschäftsmodell für E-Auto-Besitzer. 

 

Noch sind allerdings rechtliche Hürden wie Steuern, Abgaben und Netzentgelte zu berücksichtigen, weshalb von verschiedenen Akteuren gefordert wird, Elektroautos wie stationäre Speicher zu behandeln.

 

Aktuell ist diese Funktion für ARI-Elektrofahrzeuge aufgrund der unklaren Rechtslage noch nicht verfügbar. Praktisch umsetzbar wäre sie jedoch bereits jetzt für den[ ARI 901](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter), [902](https://www.ari-motors.com/elektroautos) sowie den [ARI 1570](https://www.ari-motors.com/elektro-geraetetraeger).

 

- **V2L (vehicle to load)**

 

Dank der Vehicle-to-Load (V2L)-Technologie können Elektroauto-Halter ihr Fahrzeug als mobile Powerbank einsetzen. Dabei wird Energie aus der Fahrzeugbatterie genutzt, um Geräte oder Werkzeuge aufzuladen. Je nach Größe des angeschlossenen Devices bedarf es dafür lediglich einer USB-Schnittstelle (z.B. für das Aufladen des Handys) oder einer [230V-Steckdose](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/230v-steckdose-fuer-ari-elektrofahrzeuge-so-nutzen-sie-sie) (z.B. zum Aufladen einer Flex oder eines Scheinwerfers). E-Auto-Fahrer, die sich für diese Option entscheiden, sind damit unabhängig von örtlichen Gegebenheiten und Stromquellen und jederzeit autark unterwegs.

 

Diese Funktion ist für alle ARI-Elektrofahrzeuge serienmäßig verfügbar.

 

Lesen Sie dazu:
[https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/230v-steckdose-fuer-ari-elektrofahrzeuge-so-nutzen-sie-sie](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/230v-steckdose-fuer-ari-elektrofahrzeuge-so-nutzen-sie-sie)

 

## Begrenztes Angebot: Noch zu wenige Fahrzeuge sind Bidi-ready

 

Trotz des großen Interesses erfüllen bisher nur wenige Fahrzeuge die technischen Anforderungen, die für bidirektionales Laden nötig sind. Dabei handelt es sich im Wesentlichen nur um 2 Voraussetzungen:

 

1. die Fähigkeit, Akkustrom nach außen abzugeben
2. die Fähigkeit, mit der bidirektionalen Ladeeinrichtung zu kommunizieren. 

 

- **Wechselrichter**
 
 
 
Damit der Gleichstrom aus der Batterie (DC) in Wechselstrom umgewandelt werden kann, bedarf es eines integrierten Wechselrichters beim Laden und Einspeisen. Je nachdem, ob diese Umwandlung innerhalb oder außerhalb des Fahrzeugs erfolgt, spricht man von bidirektionalem AC- oder DC-Laden.

 

- **Energiemanagement**

 

Zudem ist sowohl auf Haus- als auch auf Netzseite ein intelligentes Energie- bzw- Lastmanagement erforderlich, um Fahrzeugakkus in die Stromversorgung einzubinden. Damit das gelingt, ist eine effiziente Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeeinrichtung nötig.
Automobilhersteller sind daher gefordert, ihr Fahrzeugportfolio mit Blick auf bidirektionale Ladetechnologie weiterzuentwickeln, um den steigenden Bedarf der Verbraucher zu decken.

 

## Effiziente Energiespeicher: Alle ARI-Elektrofahrzeuge sind Bidi-tauglich

 

Das Portfolio von ARI Motors ist bereits jetzt so ausgestattet, dass alle Modelle problemlos für bidirektionales Laden (V2L) genutzt werden können. Dazu verfügen alle ARI-Elektrofahrzeuge serienmäßig über eine oder mehrere USB-Schnittstellen (z.B. für das Aufladen des Smartphones), die durch eine [externe 230V-Steckdose](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/230v-steckdose-fuer-ari-elektrofahrzeuge-so-nutzen-sie-sie) ergänzt werden können. Mit dieser ist auch das Aufladen größerer Geräte (z.B. Akkuschrauber, Flex, Tischkreissäge) ganz einfach umzusetzen. 

 

Zudem ist für alle Modelle optional ein Modul verfügbar, mit dem das jeweilige Fahrzeug für die V2H-Variante gerüstet werden kann. Damit lassen sich ARI-Elektrofahrzeuge auch für die häusliche Stromversorgung nutzen.

 

**Übersicht über Optionen des bidirektionalen Ladens bei ARI-Elektrofahrzeugen:**

 

| Fahrzeugmodell | V2H (vehicle to home) | V2L (vehicle to load) |
|----------------|-----------------------|-----------------------|
| ARI 145 | optional | serienmäßig |
| ARI 345 | optional | serienmäßig |
| ARI 802 | optional | serienmäßig |
| ARI 458 | optional | serienmäßig |
| ARI 902 | optional | serienmäßig |
| ARI 901 | optional | serienmäßig |
| ARI 1570 | optional | serienmäßig |


## Zukünftig Standard: Bidirektionales Laden von Elektrofahrzeugen

 

Die Zukunft des bidirektionalen Ladens sieht vielversprechend aus, da es nicht nur den individuellen Energiebedarf der Verbraucher deckt, sondern auch das Potenzial hat, das Stromnetz insgesamt zu stabilisieren und die Integration erneuerbarer Energien zu unterstützen. Mit weiteren technologischen Fortschritten und einer zunehmenden Verfügbarkeit von bidirektionalen Ladelösungen könnte diese innovative Technologie bald zum Standard werden. Bei ARI Motors ist sie dies bereits.

 

[Jetzt ein Bidi-taugliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren und eigenen Strom generieren!](https://www.ari-motors.com/)

Bidirektionales Laden: Elektroautos als Energiespeicher und Stromquelle immer gefragter

Ohne sie darf kein Auto auf die Straße: Die Kfz-Versicherung, auch Autohaftpflichtversicherung genannt. Einmal abgeschlossen, wird sie meist vergessen und läuft still und leise vor sich hin. Ein Umstand, der sehr teuer werden kann. Denn die Differenz zwischen der günstigsten und teuersten Kfz-Versicherung beträgt oft mehrere Hundert Euro. Und wer möchte schon freiwillig mehr bezahlen als nötig?

 

## Lohnenswerter Vergleich: Kfz-Versicherung regelmäßig prüfen & optimieren

 

Mit Blick auf die deutlich gestiegenen Beitragshöhen vieler Versicherer empfehlen Verbraucherschützer deshalb, Kfz-Versicherungen regelmäßig zu vergleichen und zu schauen, ob sich im Hinblick auf die Höhe der Beiträge und den Umfang des Versicherungsschutzes nicht noch etwas verbessern lässt. Denn oftmals gelingt es durch einen Versicherungswechsel, für weniger Geld dieselben oder sogar noch umfassendere Leistungen zu erwirken.

 

## Rechtzeitige Kündigung: 30. November ist Stichtag für Wechsel der Kfz-Versicherung

 

Der 30. November ist der inoffizielle Stichtag für alle, die Ihre Kfz-Versicherung wechseln möchten. Dies hängt damit zusammen, dass die meisten Autoversicherungen zum 01.01. des neuen Jahres starten. Für einen reibungslosen Wechsel empfiehlt es sich daher, die alte Kfz-Versicherung rechtzeitig zum 30.11. zu kündigen. 

 

Ein Wechsel ist natürlich auch jenseits der 30.11. möglich (Stichwort: unterjähriger Vertrag). In diesem Fall einfach 4 Wochen vor Vertragsende die Versicherungspolice kündigen und dann einen neuen Tarif beantragen.

 

## Einfacher Wechsel: Mit Check24 den besten Tarif finden und bis zu 850 Euro sparen

 

Mit dem [Check24-Vergleichsrechner](https://www.check24.de/kfz-versicherung/lp/vergleichen/?wpset=google_kfz_brand_01&pk_source=kwd-23040578827&pk_content=20285063987_153412199274&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA3aeqBhBzEiwAxFiOBiIRBneUVPuKbPDIqXjlYVPBbfUYXZzztJCijAs1yEq_pRpCSb-KHhoCb-UQAvD_BwE) finden Sie innerhalb weniger Minuten heraus, mit welcher Kfz-Versicherung Sie am besten und günstigsten fahren. Das unabhängige Verbraucherportal durchsucht dafür 330 Kfz-Versicherungstarife und vergleicht sie miteinander. Sie wählen dann den Tarif, der am besten zu Ihrem Fahrprofil, Ihrem Fahrzeug und Ihrem Fahrverhalten passt. Bis zu 50 % Ersparnis sind auf diese Weise drin!

 

## Neuer Tarif: In 3 Schritten zur optimalen Kfz-Versicherung mit dem Check24-Rechner

 

Um schon ab 01.01.2024 von einem günstigeren Beitrag und optimierten Versicherungsleistungen zu profitieren, sind nur 3 Schritte notwendig.

 

- Daten zu Ihrem Fahrzeug, Ihrem Versicherungsprofil & zum gewünschten Versicherungsumfang in den Vergleichsrechner eingeben
- aus über 330 Tarifen die beste Autoversicherung auswählen
- neuen Tarif online beantragen und ggf. 1-Klick-Kündigungsservice von Check24 in Anspruch nehmen.

 

Sie sehen - mit Hilfe des [Check24-Vergleichsrechners](https://www.check24.de/kfz-versicherung/lp/vergleichen/?wpset=google_kfz_brand_01&pk_source=kwd-23040578827&pk_content=20285063987_153412199274&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA3aeqBhBzEiwAxFiOBiIRBneUVPuKbPDIqXjlYVPBbfUYXZzztJCijAs1yEq_pRpCSb-KHhoCb-UQAvD_BwE) ist ein Wechsel der Kfz-Versicherung schnell und einfach erledigt. Und das direkt vom heimischen Sofa aus.

 

## Gespartes Geld: Nicht zögern und bis Ende November Kfz-Tarif wechseln

 

Der Wechsel des Kfz-Versicherungstarifes lohnt sich mehrfach. Nicht nur, dass Sie bis zu 50 Prozent der bisherigen Versicherungsbeiträge einsparen können. Oft profitieren Sie zusätzlich von besserem Schutz und umfassenderen Leistungen. 

 

Der 30. November, als Stichtag für den Wechsel, bietet eine hervorragende Gelegenheit, Ihre aktuelle Kfz-Versicherung zu überdenken und zu optimieren. Nutzen Sie dafür gern den CHECK24 Vergleichsrechner und erleben Sie, wie einfach es ist, den optimalen Kfz-Tarif zu finden und viel Geld zu sparen. 

 

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Kfz-Versicherung zum 30.11. wechseln und sparen

30. November rückt näher: Maximales Sparpotenzial beim Kfz-Versicherungswechsel mit Check24!

Wer an Indien denkt, denkt auch an Rikschas. Kleine zwei- oder dreirädrige Gefährte, mit denen Passagiere und Gepäck wendig durchs Gewimmel kutschiert werden. Bis vor Kurzem waren das hauptsächlich dieselbetriebene kleine Stinker, die jede Menge Lärm und Abgase verursachten. 

 

Doch es sieht ganz so aus, als ob es mit der Dominanz der Dieselrikschas bald vorbei sein könnte. Denn laut eines [Artikels von Quarz](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892) ist Indien einer der am schnellsten wachsenden Märkte für kleine Elektrofahrzeuge weltweit.

 

## Elektro-Rikschas: Kleine Stromer, große Fangemeinde

 

So schießen in dem südasiatischen Vielvölkerstaat derzeit Tech-Start-ups wie Pilze aus dem Boden und sorgen dafür, dass der Markt für Elektrofahrzeuge wächst und wächst. Ein Angebot, das immer mehr Inder nur zu gern annehmen. Vor allem, wenn es sich um zwei- oder dreirädrige Elektrofahrzeuge wie Roller, Rikschas oder Mopeds handelt. Diese machen mehr als 90 % der 2,3 Millionen Stromer aus, die in Indien derzeit unterwegs sind.

 

Die kleinen Dreiräder sind offensichtlich das beliebteste Fortbewegungsmittel Indiens und bleiben es auch. Nur dass sie jetzt eben bevorzugt als Stromer geordert werden. Gut zu erkennen daran, dass fast die Hälfte aller 2022 zugelassenen “Dreiräder” über einen Elektroantrieb verfügte!

 

## Vorteilskombi: Geringe Kosten, viele Ladepunkte

 

Dazu dürfte unter anderem ein 1,3 Billionen Dollar schweres Förderprogramm der indischen Regierung beigetragen haben, welches die Herstellung und den Kauf von Elektrofahrzeugen großzügig subventioniert. Aber auch die steigenden Kosten für Diesel und Benzin und die günstige Kostenbilanz von Elektrofahrzeugen sorgen dafür, dass immer mehr Inder sich für einen kleinen Stromer entscheiden.

 

Einer von ihnen ist Balaji Premkumar, ein 25 Jahre alter Auslieferungsfahrer, der seit Anfang des Jahres ein Elektrofahrzeug steuert. Damit ist er zwar noch die Ausnahme, denn an Kreuzungen ist er zumeist von benzinschluckenden Ratter-Rikschas umgeben.
Aber Kumar ist überzeugt davon, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis alle auf einen Stromer umsteigen. Denn diese seien einfach günstiger im Unterhalt. So könne er mit einer Akkuladung für 60 Rupien (umgerechnet 0,72 Cent) 80 Kilometer fahren. Um mit einem dieselbetriebenen Mobil ebenso weit zu kommen, müsse er mindestens 300 Rupien ausgeben, also das Fünffache!

 

Zudem gehe der kleine Stromer so gut wie nie kaputt, so Kumar, und da es an jeder Ecke Ladestationen gebe, habe er auch kein Problem mit der Reichweite. Offensichtlich profitiert Kumar wie viele andere Umsteiger in Indien von dem dichten Netz an Ladepunkten, deren Anzahl sich in den letzten zehn Jahren verzehnfacht hat. 

 

## Wechselspiel: Staatlicher Aufwand, private Visionen

 

Dass sich die Investitionen in die Förderung der E-Mobilität und den Ausbau der Ladeinfrastruktur lohnen, ist an Kumars Zukunftsvisionen gut abzulesen.
Diesem ist es längst nicht mehr genug, die elektrische Rikscha seines Arbeitgebers zum Ausliefern nutzen zu können. Nein, er träumt davon, sich ein eigenes kleines Elektrofahrzeug zu kaufen. Vielleicht auch gleich mehrere. Zum Vermieten zum Beispiel.

 

Bedarf dafür gäbe es sicher genug, denn für die Auslieferung von Waren und den Personentransport werden in Indien bevorzugt kleine zwei- und dreirädrige Fahrzeuge eingesetzt. Je günstiger und schneller diese unterwegs sind, umso besser.
Die Bereitschaft, auf E-Fahrzeuge zu setzen und die Mobilitätswende voranzubringen, ist also sowohl auf Seiten der indischen Regierung als auch auf Seiten der Endnutzer vorhanden.

 

## Schwachstellen: Fehlende Rohstoffe, fossiler Strom, unlautere Abbaumethoden 

 

Um auch zukünftig auf Elektrofahrzeuge setzen zu können, bedarf es jedoch ausreichender Vorräte an bestimmten Mineralien, die für die Herstellung der Batterien notwendig sind.
Daran allerdings mangelt es im Moment noch.

 

Ein weiteres Problem, das es langfristig zu lösen gilt, ist die Herkunft des Stromes für den Betrieb der Elektrofahrzeuge. Im Moment werden drei Viertel des Stroms in Indien noch aus fossilen Rohstoffen gewonnen. Zudem sind indische Minenbetreiber wiederholt dafür kritisiert worden, beim Abbau der für die Batterien benötigten Mineralien gegen geltende Richtlinien verstoßen zu haben.

 

## Zukunftspläne: Nachhaltige Methoden, erneuerbare Energien, klimaneutrales Indien

 

N.C. Thirumalai, vom Center for Study of Science, Technology and Technology mit Sitz in Bengaluru, verlangt deshalb von Minenbetreibern, dass diese zukünftig auf nachhaltige Abbaupraktiken achten.

 

Was die Umstellung auf „sauberen Strom“ betrifft, zeigt sich Thirumalai optimistisch. Es gäbe umfangreiche Bemühungen bezüglich der Umstellung auf erneuerbare Energien. Indirekte Emissionen von Elektrofahrzeugen dürften sich daher bald reduzieren.
Dafür spricht, dass Indien plant bis zum Ende des Jahrzehnts 500 Gigawatt „sauberer Energie“ bereitzustellen. Genug, um 300 Millionen indische Haushalte mit Strom zu versorgen. Zudem hat sich die indische Regierung zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2070 Net-Zero zu erreichen.

 

## Finanzhilfen: Günstige Kredite und Steuererleichterungen

 

Um die gesetzten Ziele zu verwirklichen, sind jedoch weitere finanzielle Maßnahmen nötig, um noch mehr Menschen den Zugang zu Elektromobilität zu ermöglichen. 

 

Nach Ansicht von Akshima Ghate, Mitarbeiterin einer Non-Profitorganisation für saubere Energie mit Sitz in Neu-Delhi, sind vor allem günstige Kredite und Steuererleichterungen probate Mittel, um die Verkaufszahlen nach oben zu treiben. Denn so hätten auch Geringverdiener die Chance, sich ein klimafreundliches Elektrofahrzeug zuzulegen.

 

## Role Models: zwei- und dreirädrige Stromer, nachhaltige Vorbilder

 

Zugleich ist Ghate davon überzeugt, dass Indien in Sachen Elektromobilität eine Vorreiterrolle für andere Länder einnehmen könne, die ebenfalls vorrangig auf zwei- und dreirädrige Fahrzeuge setzen, wie z.B. Indonesien, die Philippinen sowie einige afrikanische Länder. Dort könne das indische Vorbild in Sachen E-Mobilität und Nachhaltigkeit neue Maßstäbe setzen.

 

## Fazit:

 

Indien ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Elektrofahrzeuge weltweit. Mehr als 90 % der 2,3 Millionen in Indien zugelassenen Stromer entfallen auf günstigere zwei- oder dreirädrige Mobile, wie Mopeds, E-Roller oder Rikschas. Die indische Regierung unterstützt sowohl die Herstellung als auch den Kauf von Elektrofahrzeugen mit großzügigen Förderungen und arbeitet daran, nachhaltige Energiequellen zu erschließen, um seine Bevölkerung zukünftig mit „sauberer“ Energie zu versorgen und Indien bis zum Jahr 2070 zum sogenannten Net-Zero zu führen.
 
 
 
**Hinweis:**

Dieser Text beruht inhaltlich zu weiten Teilen auf diesem Artikel: 
[https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 

Bild: Screenshot Elektro-Rikscha aus dem oben genannten [Artikel von Quarz.](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 
 
 [Jetzt ein klimafreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com)