31 marca 2022
Badania pokazują: możliwe oszczędności CO2 na poziomie 40 procent dzięki elektrycznym pojazdom lekkim
Połowa wszystkich podróży samochodem w Niemczech mogłaby zostać zrealizowana przy użyciu elektrycznych pojazdów lekkich (skrótowo LEV, czyli "Electric Light Vehicle"). Z kolei mogłoby to obniżyć emisje gazów cieplarnianych w całych Niemczech o aż 40 procent, co równa się 57 milionom ton. Do tego wniosku doszło badanie przeprowadzone przez "Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt" (DLR) na zlecenie stowarzyszenia interesów związanych z elektrycznymi pojazdami lekkimi LEVA-EU. Badanie skupiło się na elektrycznych pojazdach lekkich, począwszy od hulajnogi elektrycznej, aż po pojazdy kategorii L7e, takie jak elektryczny mały transporter ARI 458.
Elektryczne pojazdy lekkie - szansa na bardziej przyjazny klimat transportu ©DLR.
Mascha Brost, kierująca badaniem, mówi na ten temat: "Pojazdy oszczędzające zasoby są ważnym czynnikiem w obniżaniu wpływu sektora transportu na klimat - dodatkowo do zmian w naszym zachowaniu mobilnościowym i postępu technologicznego". Duże pojazdy zużywają znaczną część swojej energii na poruszanie samochodem, podczas gdy udział pasażerów jest bardzo niewielki. W przypadku pojazdów lekkich to stosunek jest znacznie korzystniejszy, co powoduje mniejsze zużycie energii. Ponadto w elektrycznych pojazdach lekkich stosuje się mniejsze akumulatory, dzięki czemu również oszczędza się surowce i emisje szkodliwe dla klimatu podczas produkcji.
Pojazdy lekkie w zupełności wystarczające na wiele codziennych tras
Według badania codziennie w Niemczech odbywa się 30 milionów podróży samochodem na odległość mniejszą niż 2 kilometry, a kolejne 30 milionów jest krótszych niż 5 kilometrów. Laura Gebhardt, która przeanalizowała dane dotyczące mobilności w badaniu, wypowiada się na ten temat: "Biorąc pod uwagę te liczby, staje się jasne, że na tak krótkie odległości nie jest konieczne posiadanie dużego samochodu osobowego, a LEV może stanowić alternatywę. Pozwalają one nadal na indywidualną mobilność, ale znacznie bardziej zrównoważoną".
W badaniu jako przykład wykorzystano mikrosamochód podobny do elektrycznych samochodów ARI Motors i elektrycznego małego transportera ARI 458, aby przedstawić oszczędności. "Podczas produkcji mikrosamochodów emisje gazów cieplarnianych są tylko około jednej trzeciej emisji w porównaniu z samochodem elektrycznym klasy średniej" - mówi Simone Ehrenberger, która bada bilans ekologiczny pojazdów lekkich. Maksymalna prędkość wynosi 8 km/h, 0 km/h i zasięg od 120 do 250 kilometrów, na przykład ARI 802, jest w pełni wystarczający dla większości codziennych tras pokonywanych w Niemczech. Jako pojazd użytkowy, ARI 458 z wieloma konstrukcjami, 530-648 kg ładownością i zasięgiem do 495 km jest idealnie przystosowany do spełnienia wymagań transportowych większości przedsiębiorstw i usługodawców.
Według badania, lekkie pojazdy elektryczne są ważnym elementem transformacji transportowej. Dlatego należy zwiększyć akceptację tych pojazdów, na przykład poprzez "inicjatywy zachęcające do zakupu i użytkowania, środki regulacyjne, rozwój niezbędnej infrastruktury oraz bardziej komfortowe i bezpieczne koncepcje pojazdów". Ponieważ lekkie pojazdy obecnie stanowią tylko niewielką niszę na rynku i w polityce, konieczne jest zmienienie podejścia, aby dalej znacząco redukować emisje CO2.
