Aquí encontrará la revista con temas sobre los vehículos eléctricos y la movilidad eléctrica de ARI Motors.

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La matriculación de su vehículo eléctrico ARI es una de las primeras cosas que tiene que hacer tras la compra del vehículo. Ya que solo podrá conducir con él por las calles una vez matriculado.

 

No se preocupe, esto no es una tarea muy difícil y tampoco le llevará mucho tiempo teniendo en cuenta que los puede realizar todos online con DNI electrónico o cuenta Cl@ve.

 

1. Tiene que reunir todos los papeles y pagar las tasas.

Para matricular su vehículo eléctrico ARI necesita:

 

- **Solicitud rellena** del impreso oficial de la DGT. Este lo puede [**descargar aquí**](https://sede.dgt.gob.es/sede-estaticos/Galerias/modelos-solicitud/01/Mod.01-ES.pdf)
- La** tarjeta ITV electrónica** o **papeles CoC**. Este se lo damos nosotros mismos.
- El justificante de haber pagado o estar exento del **impuesto de matriculación**. Que al tratarse de un vehículo eléctrico es **gratis**.
- Justificante del pago del **impuesto de circulación**. En este caso también tendrá una gran rebaja en muchos ayuntamientos.
- Justificante de pago del IVA con el **modelo 309 de Hacienda**. Puede encontrarlo [aquí.](https://sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/ayuda/consultas-informaticas/presentacion-declaraciones-ayuda-tecnica/modelo-309.html)
- Pago de la **tasa de matriculación**: 98,78 € ([ARI 252, 452, 802](https://www.ari-motors.com/es/turismos-electricos), [ARI 458](https://www.ari-motors.com/es/vehiculo-comercial-electrico-ligero) y [ARI 901](https://www.ari-motors.com/es/vehiculo-comercial-electrico)) y 27,57 € para [ciclomotores](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico) ([ARI 145](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-145) y [ARI 345](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-345/camioneta)).

 

2. Una vez tenga todos los papeles reunidos, solo tiene que registrarse online y entregarlos todos o pedir cita y llevarlos personalmente a la DGT. 

 

3. Cuando haya controlado todos los papeles, le darán el número de matrícula de vehículo. Con estos papeles podrá comprar su matrícula y en cuanto tenga su nuevo vehículo eléctrico solo tendrá que montarlas.

 

4. Le deseamos un feliz viaje.

¿Tiene dudas de cómo matricular su vehículo eléctrico ARI? Aquí le detallamos los documentos que necesita y los pasos a seguir.

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¿Cómo matricular mi vehículo eléctrico ARI?

Según su estilo de conducción, puede recorrer con la batería de plomo, que se incluye de serie, unos 120 km y con la batería de Ion-Litio hasta 495 km. Probamos la autonomía de nuestros vehículos constantemente, tanto con la carga llena, como en altas y bajas temperaturas y con nuestros clientes. Como en los vehículos de combustión, se ahorrará batería si conduce de forma eficiente, con lo cual aumentará la autonomía del vehículo.  Si aún así necesita una mayor autonomía, siempre puede instalar las placas solares con las que «repostará» unos 30 km al día de energía solar gratuíta los días que haga sol.

 

 

¿Cuántos kilómetros puedo recorrer con una carga?

Los cálculos del estudio de «LeasePlan» muestra que el factor del coste de un vehículo eléctrico es uno de los más decisivos a la hora de la compra. Aunque los menores costes de funcionamiento se consideran una de las mayores ventajas de un vehículo eléctrico, el 57% afirma que el elevado precio de compra es un factor disuasorio. ARI Motors GmbH demuestra que los vehículos eléctricos no tienen por qué ser más caros que los de combustión, con turismos desde 9.999 euros y la gran variedad de combinaciones de los vehículos de transporte eléctricos ARI 458 desde 13.700 euros más IVA. 

Sin embargo, el cálculo de «LeasePlan» muestra que incluso un precio de compra más elevado se compensa a lo largo de los años con unos costes de funcionamiento y reparación más bajos, por lo que los vehículos eléctricos resultan al final más baratos. «LeasePlan» utilizó como vehículos de comparación una ranchera diésel con 150 kW de potencia y una autonomía de 1.000 kilómetros, así como un SUV eléctrico con una batería de 99 kWh y una autonomía de 540 kilómetros.

 

### **Menos desgaste, menos costes de funcionamiento**

Un factor importante del coste a largo plazo de un vehículo son los costes de inspección y reparación. Como se describe en este artículo, los vehículos electrónicos tienen menores costes de inspección debido al menor número de componentes. Además, simplemente hay menos piezas de desgaste que necesitan ser reemplazadas regularmente. Este es también el argumento de «LeasePlan», que también menciona la eliminación del impuesto sobre los vehículos como una clara ventaja de costes. Sólo el seguro suele ser más alto para los vehículos electrónicos. Pero incluso en este caso, los vehículos eléctricos de ARI Motors son significativamente más baratos que los modelos comparables. Incluso con el cálculo de «LeasePlan» se ahorran unos 400 euros al año con el vehículo E, con un vehículo de ARI Motors debería ser bastante más.

Como muestra el gráfico superior, el principal factor de coste de un vehículo es su depreciación. Con el auge de la electromovilidad y la futura ampliación de las prohibiciones de circulación de los motores de combustión interna, la depreciación de los coches diésel y de gasolina aumentará considerablemente con el paso de los años. Los vehículos eléctricos, en cambio, mantendrán un precio mucho más estable, ya que dentro de 10 años seguirán utilizando.

 

### **Las estaciones de recarga propia ahorran mucho dinero**

La ventaja económica de un vehículo eléctrico también depende de la proporción de recarga a través de estaciones de carga privadas o de propiedad de alguna empresa. Cuanto más se cargue un vehículo en casa o en las propias instalaciones de la empresa, mayor será el ahorro de costes. Por ejemplo, si carga su vehículo un 90% desde su punto de carga privado, ahorrará hasta un tercio del gasto de su recarga si lo compara con solo cargar su vehículo un 50% desde su punto privado de carga. Gracias a la amplia promoción de la infraestructura de recarga (tanto privada como comercial), el número de estas opciones de recarga está aumentando, por lo que especialmente los propietarios de viviendas y las empresas con su propia estación de recarga ahorran mucho dinero.

Solo podemos aconsejar a los compradores que no solo se aprovechen de las subvenciones que ofrece el estado para la compra de un vehículo eléctrico de ARI Motors, sino que también pidan las ayudas para instalar un punto de carga. Así no solo ahorrará en la compra de su vehículo, sino también en el mantenimiento y si la instalación es algo qeu ya tenía en mente, también ahorrará en su instalación. 

 

### **Resumen**

Menores costes de funcionamiento y mantenimiento, reducción de impuestos y menor depreciación: los vehículos eléctricos resultan económicamente lucrativos a lo largo de los años, incluso con un precio de compra más elevado. Además, disponer de una infraestructura de recarga propia puede suponer un gran ahorro de costes energéticos a lo largo de los años, lo que amplía aún más sus ventajas. Con un precio favorable como el de los vehículos eléctricos de ARI Motors, no sólo se ahorra directamente en el momento de la compra, sino cada año de nuevo.

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Coste total de los vehículo eléctricos – Los vehículos elétricos son más baratos a largo plazo que los de combustión

Un nuevo estudio, encargado por el Ministerio Federal alemán de Transportes e Infraestructuras Digitales, tiene como resultado que en 2030 habrá muchos más vehículos eléctricos por las carreteras alemanas que los que se habían calculado anteriormente. El estudio realizado por el Instituto Reiner Lemoine, titulado «Infraestructura de recarga después de 2025/2030 – escenarios para la expansión del mercado», parte de la base de que en 10 años podrían matricularse cerca de 15 millones de vehículos de propursión eléctrica. De los cuales, un tercio serán hibridos, pero de todas maneras, circularán unos 9,6 millones de vehículos eléctricos. Las infraestructuras tanto privadas como públicas juegan un papel esencial con tantos vehículos nuevos. Ya que con la gran extensión de la electromovilidad prevista, se necesitará unos 30.000 GWh en 2030. Las mejoras en infraestructuras se dividen en tres sectores: privadas, públicas y puntos de recargas en el trabajo.

 

En el ámbito público se calculan unos 5,4 hasta 8,7 millones de puntos de recarga tanto en casas como en garajes comunales. En total se calcula que en casi el 61% de las viviendas habrá un aparcamiento privado con columna de carga. En los puestos de trabajo se calcula cerca de 2,5 hasta 2,7 millones de enchufes para la carga. El número de puntos de recargas públicas depende del desarollo que tengan los puntos de recarga privados. Cuantos más puntos de recarga privados haya, menos puntos de recarga públicos se construiran. Aún así, serían necesarios unos 440.000 puntos de recarga públicos en 2030. Si las infraestructuras privadas llegan a los pensado, entonces el número de infraestructuras públicas llegarían a unas 843.000 aproximadamente.

 

El porcentaje de puntos de carga privados serán entre el 76 y el 88 %, mientras que el de los puntos públicos serán entre el 12 y el 24% de las insfraestructuras totales. También es importante para la distribución que se contruyan y utilicen cada vez más puntos de recarga rápida, lo cual reducirá la demanda. Sin embargo, una cosa es segura: la expansión a nivel nacional de la infraestructura de recarga en Alemania debe adelantarse significativamente para seguir el ritmo de la creciente demanda.

 

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Neue Studie rechnet mit deutlich mehr Elektroautos bis 2030 als angenommen