Aquí encontrará la revista con temas sobre los vehículos eléctricos y la movilidad eléctrica de ARI Motors.

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El [ARI 458 con caja de carga](https://www.ari-motors.com/es/vehiculo-comercial-electrico-ligero/ari-458/caja-de-carga) de la empresa Bayer AG se utiliza principalmente para el transporte interno en el parque industrial Hoechst, uno de los mayores emplazamientos químicos y farmacéuticos de Europa. Este vehículo 100% eléctrico se utiliza para llevar a cabo el servicio de mensajería y así respetan tambien el medio ambiente. Y con su autonomía de 120 km es ideal para este tipo de tareas dentro del parque industrial.

Tienen dos centros de producción cercanos que trabajan juntos y, para transportar la mercancía entre ambos, ya no necesitan utilizar un coche diesel. Por lo tanto, el [ARI 458](/es/vehiculo-comercial-electrico-ligero es el vehículo ideal para el transporte interno de mercancías del parque industrial de Hoechst.

**[¡Configure ahora su ARI y reciba su presupuesto sin compromiso!](/es/vehiculo-comercial-electrico-ligero)**

El vehículo eléctrico ARI 458 de la empresa Bayer AG se utiliza principalmente para el transporte interno en el parque industrial Hoechst, uno de los mayores emplazamientos químicos y farmacéuticos de Europa.

ARI 458 Kofferaufbau im Einsatz bei Bayer AG

El ARI 458 con caja de carga en acción en la empresa Bayer AG en Fránkfurt

La empresa de paquetería y correo está apostando por la electro movidad desde los últimos años. Sobretodo en las áreas urbanas los vehículos como los de ARI Motors GmbH tienen muchas ventajas, entre ellas que no emiten gases de efecto invernadero, ni hacen tanto ruido como los vehículos de combustión. La empresa «Debex Potsdam» (DEBEX se ocupa de entregas expres en Alemania) se ha decidido por uno de nuestros ARI 458 con caja de carga para repartir el correo en la ciudad de Potsdam y al mismo tiempo para ayudar al medio ambiente con un vehículo de CERO emisiones.

 

A finales de los años noventa, la empresa aprovechó la disolución del monopolio postal de «Deutsche Post» y solicitó las licencias para el transporte comercial de envíos de cartas. En aquella época se utilizaban, como vehículos de reparto, Volkswagen Polos o Golfs con el clásico diseño amarillo de correos. Mientras tanto, los vehículos de «Debex Potsdam» son de color rojo y la empresa lleva más de 20 años transportando con éxito correo de todo tipo. Los dos fundadores, Karsten Knaup y Hans-Joachim Hoffman, siguen siendo los directores generales actualmente y no tienen previsto dejar de hacerlo.

 

El área de carga de la caja del ARI 458 mide, en su versión más pequeña, 1,31 m de largo por 1,16 m de ancho por 0,95 m de alto, las medidas perfectas para la entrega de cargas. Si necesita mayor capacidad, la caja de carga está disponible con unas medidas máximas de 1,60 m por 1,30 m por 1,16 m en la versión XL . «Debex Potsdam» constituye, por tanto, el equilibrio entre el reparto muscular en bicicleta y los grandes transportes con motor de combustión.

 

En la bella ciudad de Potsdam, el ARI rojo brillante se utiliza principalmente para transportar las cartas de la administración municipal. Según Hans-Joachim Hoffman, el vehículo eléctrico ARI recorre unos 25 kilómetros al día. Por la noche, se dirige a la oficina general del distrito de Babelsberg para recargarse y poder volver a hacer su trabajo de forma silenciosa y limpia al día siguiente.

 

[**¡Configure su vehículo eléctrico ahora y reciba su presupuesto sin compromiso!**](https://www.ari-motors.com/es/vehiculo-comercial-electrico-ligero)

ARI 458 con caja de carga en la empresa de paquetería de Debex

Con el desarrollo de los vehículos eléctricos y sus baterías, se encuentran regularmente nuevas formas de reutilización, así como de eliminación. ¿Cómo se eliminan? ¿se reutilizan? Cada día se descubren nuevos métodos y formas de reciclarlas. Aquí le dejamos un pequeño resumen de método actual.

Desde que hay baterías en los vehículos de combustión, el reciclaje y reutilación de estas es siempre un reto que ha dado lugar a nuevas técnicas. Con el desarrollo más avanzado de los vehículos eléctricos y sus baterías, se encuentran regularmente nuevas formas de reutilización y de eliminación, ya que cada vez más empresas e instituciones de investigación se ocupan del tema y desarrollan soluciones limpias. Al fin y al cabo, los coches eléctricos no sólo deberían poder conducirse de forma ecológica, sino también desecharse de forma ecológica.

 

### **Segunda vida de las baterías de los coches**

El primer avance garantiza que cada vez más baterías tengan una "segunda vida" como almacenamiento de energía estacionaria después de su vida en un vehículo eléctrico. Esto se realiza especialmente en el caso de las baterías de litio, que también se instalan en muchos de nuestros vehículos eléctricos de ARI Motors. Este tipo de baterías puede utilizarse en un vehículo durante unos 10 años antes de que su capacidad de carga y, por tanto, la autonomía del vehículo hayan disminuido hasta tal punto que sea necesario sustituirlas. Sin embargo, en ese caso suelen tener todavía una capacidad de carga del 70-80%, lo que, por supuesto, no las hace inútiles.

Su "segunda vida" suele ser como módulos de almacenamiento de energía estacionario en sistemas solares, estaciones de carga rápida o incluso en hogares. Mientras que las baterías de un vehículo están sometidas a un gran estrés debido a las frecuentes aceleraciones y cargas, los procesos de carga en funcionamiento estacionario son mucho más lentos y, por tanto, más suaves. Esto significa que las baterías pueden utilizarse durante otros 10 años o más, lo que duplica al menos su vida útil.

 

### **Mejoras del reciclaje y eliminación ecológica**

Si las baterías han llegado al final de su vida útil, deben ser eliminadas o recicladas. Los diversos materiales, como el níquel, el cobalto y el litio, plantean el mayor desafío. Pero en los últimos años, se han desarrollado técnicas cada vez mejores para separar y reutilizar los materiales. La empresa belga Unicore, por ejemplo, calienta las baterías hasta tal punto que se funden y se pueden separar los componentes. Como resultado, se alcanzan tasas de reciclaje del 60-70%.
 

El proceso de la empresa Duesenfeld de Alemania ofrece resultados aún mejores. Aquí, las baterías se trituran en un contenedor y luego se descomponen en sus partes individuales. Así, un 96% de los componentes pueden reutilizarse, sobre todo para la producción de nuevas baterías para vehículos. Según Duesenfeld, las emisiones de CO2 en este caso son incluso un 40% inferiores a las de la nueva producción convencional.

Mientras tanto, el Instituto Fraunhofer para el Reciclaje de Materiales y la Estrategia de Recursos IWKS está trabajando en un proceso electrohidráulico en el que los componentes de la pila se dividen mediante una descarga forzada en agua y así vuelven al ciclo de la materia prima. El proyecto conjunto "AutoBatRec2020" tiene como objetivo lograr una tasa de reciclaje aún mayor. Además, el aporte de energía en este proceso es especialmente bajo, lo que hace que el sistema sea muy prometedor. Los resultados concretos de la investigación se esperan al final del proyecto, en enero de 2021.

 

### **Resumen**

La reutilización y el reciclaje de las baterías de los vehículos eléctricos son cada vez más respetuosos con el medio ambiente gracias a una amplia investigación y desarrollo. Por un lado, las baterías ya no se desechan ni se reciclan directamente tras su uso en un vehículo eléctrico, sino que pueden seguir sirviendo durante muchos años. Por otro lado, la cuota de reciclaje también está creciendo de forma constante gracias a las nuevas tecnologías en dirección a la reutilización del 100% de los componentes antiguos, en parte incluso para producir nuevas baterías de vehículos de forma más ahorradora que antes. Así, el desarrollo de la e-movilidad no sólo apunta a una autonomía cada vez mayor, sino también a una mayor vida útil de las baterías y a un reciclaje respetuoso con el medio ambiente.

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¿Qué pasa con las baterías después de su uso?

El sueño de tener un coche propio, incluso antes de los 18 años. Las dos hermanas, Marie y Lina, ya no dependen de sus padre o del autobus gracias a su nuevo coche eléctrico ARI 452.

 

![El ARI 452 de Marie y Lina](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_452_Kundenreferenz_6c25a8822c.jpeg)

 

Estas dos hermanas viven en Rostock y ahora conducen su ARI 452 con una velocidad máxima de 45 km/h. Este coche se puede conducir con el [carné AM desde lo 15 año ](/es/revista/preguntasfrecuentes/que-carne-de-conducir-necesito-para-vehiculo-electrico-ARI) y es una buena alternativa a los vehículos de dos ruedas. En su versión base, este coche cuenta con 120 km de autonomía. Así las dos pueden ir al instituto, al centro comercial o al centro de la ciudad incluso cuando hace mal tiempo. Además pueden usar los sitios de recarga de los centros comerciales para volver a casa sin problema.

 

Este coche es mucho más seguro en invierno que un ciclomotor o una biblcleta. Además de que ya no dependen del horario del autobús para ir y volver a casa. El punto clave del ARI 452 para estas dos adolescentes es su pantalla táctil que además se conecta al móvil por bluetooth.

 

Las dos están contentas de tener un vehículo ecológico con el que poder ir de un lado para otro.

 

[El ARI 452 está disponible desde 9.999€ más IVA. Configure ahora su coche eléctrico.](/es/turismos-electricos/ari-452)