Wie schlägt sich das Elektromoped ARI 345 Kabine im Winter?

Wer im Betrieb über den Tag viele kurze Wege fährt, möchte dafür ein Fahrzeug, das nicht mit dem ersten Frost in der Halle bleibt. Der ARI 345 Kabine schützt mit seiner geschlossenen Kabine vor Wind und Regen und bringt für die kalte Jahreszeit eine verstellbare Lüftung sowie drei Heizoptionen mit, die sich einzeln oder gemeinsam nutzen lassen. Wie gut er sich im Winter schlägt, hängt vor allem vom Einsatzprofil ab.

Warum sollte ein kleines Dienstfahrzeug auch im Winter funktionieren?

Ein Fahrzeug für kurze Wege wird selten nur für die warmen Monate angeschafft. Besorgungen, Botengänge und Termine fallen im Januar genauso an wie im Juli, und ein Dienstfahrzeug lohnt sich erst, wenn es über das ganze Jahr zuverlässig eingesetzt werden kann. Deshalb gehört die Frage nach dem Winterbetrieb schon vor dem Kauf auf den Tisch. Klassische E-Trikes mit offener Kabine stoßen hier an ihre Grenzen. Wer darauf fährt, ist Regen, Wind und Kälte unmittelbar ausgesetzt, und das betrifft auch nasse Herbsttage und kühle Frühjahrsmorgen. Der ARI 345 Kabine schützt seine Fahrerinnen und Fahrer dagegen mit einer geschlossenen Kabine vor dem Wetter. Lüftung und Heizoptionen kommen hinzu, sodass das Fahrzeug auch dann im Einsatz bleiben kann, wenn ein offenes Trike eher stehen bliebe.

Für welche Wege im Betrieb ist der ARI 345 Kabine gedacht?

In vielen Betrieben besteht ein Arbeitstag aus zahlreichen kurzen Fahrten. Morgens steht eine Besorgung an, später ein kurzer Termin in der Nachbarschaft und am Nachmittag ein Botengang zwischen zwei Standorten. Jede dieser Fahrten dauert nur wenige Minuten, zusammen bedeuten sie aber häufiges Ein- und Aussteigen, im Winter bei kalter Witterung. Ob ein kleines Dienstfahrzeug dann taugt, hängt davon ab, ob die Scheiben frei bleiben und die Hände zwischen den Stopps rasch wieder warm werden.

Für dieses Profil ist der ARI 345 Kabine ausgelegt. Das Lastenmoped ist in erster Linie für Kurzstrecken gedacht und darf ab 15 Jahren mit dem Mopedführerschein gefahren werden. Damit können im Betrieb auch Auszubildende ohne Autoführerschein Fahrten übernehmen. Die Reichweite liegt bei rund 100 Kilometern, mit dem optionalen 12-kWh-Akku sind bis zu 180 Kilometer möglich. Für eine Reihe kurzer Dienstwege über den Tag verteilt lässt das reichlich Spielraum. Der Standardakku ist in etwa drei bis vier Stunden geladen, der größere Akku in vier bis fünf Stunden. Über Nacht auf dem Betriebsgelände geladen, steht das Fahrzeug am nächsten Morgen wieder bereit.

Wer das Lastenmoped auch in der kalten Jahreszeit regelmäßig einsetzt, sollte rechtzeitig an die passende Bereifung denken. Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darf das Fahrzeug nur mit Reifen bewegt werden, die das Alpine-Symbol tragen, also ein Bergpiktogramm mit Schneeflocke. Eine reine M+S-Kennzeichnung genügt dafür seit Oktober 2024 nicht mehr. Für Betriebe, die ihre kurzen Dienstwege auch bei Frost und Schnee zuverlässig erledigen wollen, lohnt sich deshalb ein Satz Winter- oder Ganzjahresreifen mit Alpine-Symbol, der vor dem ersten Wintereinbruch aufgezogen wird.

Wie bleiben die Scheiben in der kleinen Kabine frei?

Bevor es um Wärme geht, steht im Winter die Sicht an erster Stelle. In einer kleinen Kabine beschlagen die Scheiben leicht, und wer zwischen zwei Terminen mit nasser Jacke einsteigt, verstärkt diesen Effekt noch. Der ARI 345 Kabine begegnet dem mit einer Lüftung, die frische Luft über Düsen im vorderen Bereich in den Innenraum bläst. Die Bedienung kommt mit wenigen Elementen aus, was die Einweisung erleichtert, wenn mehrere Mitarbeitende dasselbe Fahrzeug nutzen. Nach dem Druck auf den Startknopf meldet das Display die Betriebsbereitschaft, für Lüftung und Heizung gibt es jeweils eine eigene Taste. Weil sich die Ausströmdüsen in ihrer Richtung verstellen lassen, kann der Luftstrom gezielt auf die Scheibe oder zum Fahrer gelenkt werden.

Welche drei Heizoptionen gibt es?

Sind die Scheiben frei, rückt die Wärme in den Vordergrund. Dafür stehen drei Möglichkeiten zur Verfügung, die jeweils einen anderen Bereich abdecken und sich je nach Bedarf zuschalten lassen.

• Luftheizung, die in den Luftstrom der Lüftung zugeschaltet wird und ähnlich wie ein Föhn warme Luft in die Kabine bläst
• Griffheizung, die sich direkt am Lenker aktivieren lässt
• Sitzheizung, die Wärme unmittelbar am Sitz abgibt

Was leisten die einzelnen Heizungen im Arbeitsalltag?

Die Luftheizung wird in den Luftstrom der Lüftung zugeschaltet und arbeitet ähnlich wie ein Föhn. Da die warme Luft durch dieselben verstellbaren Düsen strömt wie die Frischluft, lässt sie sich ebenso gezielt dorthin lenken, wo sie gebraucht wird. Für Mitarbeitende, die schnell kalte Finger bekommen, ist die Griffheizung am Lenker die naheliegende Wahl. Sie wärmt die Hände genau dort, wo sie während der Fahrt liegen. Bei mehreren kurzen Wegen hintereinander kühlen die Finger beim Ein- und Aussteigen immer wieder aus, und beheizte Griffe bringen die Wärme dann ohne Umweg zurück. Ergänzend sorgt die Sitzheizung für Wärme am Sitz. Alle drei Heizungen lassen sich miteinander kombinieren, sodass Kabinenluft, Hände und Sitz gleichzeitig gewärmt werden. Steht an einem frostigen Tag eine Fahrt in den Wald an, um Holz zu holen, können alle Wärmequellen zugleich laufen. Auf kürzeren Wegen kann je nach Kälteempfinden der Person am Lenker eine einzelne Option ausreichen.

Warum verzichtet der ARI 345 Kabine auf Wärmepumpe und Standheizung?

Die Heizung des ARI 345 Kabine ist weder eine Wärmepumpe noch eine ethanolbasierte Standheizung. Einbauen ließen sich beide Systeme durchaus, sie würden das Fahrzeug aber deutlich aufwendiger machen. Auf den Kurzstrecken, für die das Lastenmoped gedacht ist, brächte ein solcher Aufwand wenig zusätzlichen Nutzen. Die Kombination aus Luftheizung, Griffheizung und Sitzheizung bleibt dagegen leicht zu bedienen und hält die Technik schlank. Sie liefert Wärme an den Händen, am Sitz und in der Kabinenluft und damit dort, wo sie auf kurzen Dienstfahrten am meisten zählt.

Für welche Betriebe eignet sich der ARI 345 Kabine das ganze Jahr über?

Der ARI 345 Kabine richtet sich an Betriebe, deren Mitarbeitende zu jeder Jahreszeit regelmäßig kurze Wege zurücklegen. Dazu gehören Besorgungen und Botengänge ebenso wie gelegentliche Fahrten in den Wald, um Holz zu holen. Da das Fahrzeug ab 15 Jahren mit dem Mopedführerschein gefahren werden darf, lassen sich solche Wege auch an Auszubildende übertragen, die dabei vor schlechtem Wetter geschützt unterwegs sind.

Im Winter zeigt sich, was die Kabine gegenüber einem offenen E-Trike ausmacht. Sie hält das Wetter ab, die verstellbare Lüftung hält die Scheiben frei, und die drei Heizoptionen lassen sich nach dem Bedarf der Fahrerinnen und Fahrer zusammenstellen. Am besten schlägt sich der ARI 345 Kabine dort, wo viele kurze Wege aufeinander folgen. Wer im Betrieb überwiegend längere Strecken bei Frost einplant, sollte das Einsatzprofil vorab in einer Beratung abgleichen.

Ob der ARI 345 Kabine zu den Wegen Ihres Betriebs passt, im Sommer wie im Winter, klären Sie am besten in einer persönlichen Beratung oder bei einer Probefahrt. Mehr zum Fahrzeug finden Sie auf ari-motors.com.