Mehr Privilegien für elektrische Leichtfahrzeuge: Was die EmoG-Novelle für L6e-Fahrzeuge bedeutet

Kleine Elektrofahrzeuge mit 45 km/h Höchstgeschwindigkeit sind aus vielen Innenstädten nicht mehr wegzudenken. Rechtlich standen sie bei kommunalen Vorteilen bislang trotzdem außen vor: Während Elektroautos mit E-Kennzeichen vielerorts günstiger parken oder gesperrte Zonen befahren dürfen, galt das für sogenannte Microcars der Klasse L6e nicht. Das soll sich ändern. Die Bundesregierung hat eine Novelle des Elektromobilitätsgesetzes (EmoG) auf den Weg gebracht, die elektrische L6e-Fahrzeuge erstmals in den Kreis der privilegierten Fahrzeuge aufnimmt.

Wir erklären, was genau geplant ist, welche Vorteile Kommunen künftig gewähren können, wie die Kennzeichnung ohne E-Kennzeichen funktionieren soll und was die Neuregelung für Leichtfahrzeuge der Klasse L7e bedeutet.

Was die Bundesregierung plant

Das Bundeskabinett hat den Entwurf zur Novellierung des EmoG am 29. Juli 2026 beschlossen. Inzwischen liegt er dem Bundestag als Drucksache 21/7872 vor. Anlass ist vor allem ein Termin: Das bestehende Gesetz läuft Ende 2026 aus. Mit der Novelle sollen die Bevorrechtigungen für Elektrofahrzeuge bis zum 31. Dezember 2035 verlängert werden.

Gleichzeitig wird der Anwendungsbereich deutlich erweitert. Neben Elektrobussen sowie mittelschweren und schweren Elektro-Lkw nimmt der Entwurf auch die Fahrzeugklasse L6e auf. Erfasst werden dabei ausschließlich rein batterieelektrische Modelle. Für Leichtfahrzeuge mit Verbrennungsmotor ändert sich nichts.

Neu ist außerdem, dass das Parken während des Ladevorgangs an öffentlichen Ladepunkten dauerhaft gesetzlich geregelt werden soll und Kommunen künftig auch auf Gebühren für das Anwohnerparken elektrischer Fahrzeuge verzichten können.

Welche Fahrzeuge zur Klasse L6e gehören

Die Klasse L6e umfasst leichte vierrädrige Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Sie bieten höchstens zwei Sitzplätze und wiegen in fahrbereitem Zustand maximal 425 Kilogramm. Die Motorleistung ist je nach Unterklasse auf 4 oder 6 kW begrenzt. Alle technischen Grenzwerte und Unterklassen haben wir im Beitrag Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklasse L6e: Alle Informationen zusammengestellt.

Rechtlich nehmen diese Fahrzeuge eine Sonderstellung ein. Sie gelten nicht als Pkw, brauchen keine reguläre Zulassung und fahren mit einem Versicherungskennzeichen. Gefahren werden dürfen sie bereits ab 15 Jahren mit dem Führerschein der Klasse AM. Welche Führerscheinklasse Sie für welches Fahrzeug benötigen, zeigt unser Ratgeber Welchen Führerschein benötige ich für mein ARI Motors Elektrofahrzeug?

Genau diese Sonderstellung war bislang das Problem. Das EmoG knüpfte die Privilegien an Fahrzeugklassen, die ein reguläres Kennzeichen tragen. L6e war darin nicht vorgesehen, und Kommunen fehlte damit die rechtliche Grundlage, elektrische Microcars gezielt zu bevorzugen. Mehrere Städte hatten diese Lücke in der Vergangenheit ausdrücklich kritisiert.

Welche Vorteile Kommunen künftig gewähren können

Wichtig zum Verständnis: Das EmoG schafft keinen automatischen Anspruch auf kostenloses Parken oder freie Zufahrt. Es gibt Städten und Gemeinden lediglich den rechtlichen Rahmen, Elektrofahrzeuge zu bevorzugen. Ob und in welchem Umfang das vor Ort geschieht, entscheidet jede Kommune selbst.

Mit der Aufnahme in das Gesetz stehen elektrischen L6e-Fahrzeugen grundsätzlich dieselben Möglichkeiten offen wie Elektroautos. Dazu gehören reservierte Parkflächen, ermäßigte oder entfallende Parkgebühren auf öffentlichen Straßen sowie Ausnahmen von Zufahrtsbeschränkungen und Durchfahrtsverboten. Gerade in Innenstädten mit Parkraumbewirtschaftung kann das im Alltag spürbare Einsparungen bringen. Hinzu kommt, dass ein Microcar dank seiner kompakten Maße ohnehin deutlich leichter einen Stellplatz findet als ein herkömmliches Auto.

Plakette statt E-Kennzeichen

Damit Kommunen die Vorteile gewähren können, muss das Fahrzeug als Elektrofahrzeug erkennbar sein. Elektroautos lösen das über das E am Ende des Kennzeichens. L6e-Fahrzeuge tragen jedoch nur ein Versicherungskennzeichen, ein E-Kennzeichen ist für sie nicht vorgesehen.

Der Gesetzentwurf sieht deshalb eine Plakettenlösung vor, auf der das Versicherungskennzeichen des jeweiligen Fahrzeugs vermerkt wird. Voraussetzung für die Privilegien ist, dass das Fahrzeug entsprechend gekennzeichnet ist. Wie die Plakette konkret beantragt wird, wo sie erhältlich ist und was sie kostet, regelt der Entwurf nicht im Detail. Diese Punkte dürften erst mit den Ausführungsbestimmungen feststehen.

Und was gilt für Leichtfahrzeuge der Klasse L7e?

Die Frage liegt nahe, denn viele Leser wundern sich, warum nur L6e in der Novelle auftaucht. Die Antwort ist einfach: Elektrische Leichtfahrzeuge der Klasse L7e sind bereits seit Einführung des Gesetzes im Jahr 2015 erfasst. Sie erhalten eine reguläre Zulassung und können ein E-Kennzeichen tragen. Damit stehen ihnen die kommunalen Vorteile schon heute offen. Mit der Novelle bleibt das so, für die L-Klassen werden künftig allerdings nur noch rein batterieelektrische Fahrzeuge berücksichtigt.

Zu den L7e-Fahrzeugen im ARI Motors Programm gehören unter anderem der Kleintransporter ARI 458 Pro, das Elektroauto ARI 802 und der ARI Bruni. Was die Klasse ausmacht, lesen Sie im Beitrag Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklasse L7e: Alle Informationen. Einen Gesamtüberblick über alle Leichtfahrzeugklassen finden Sie unter Leichtfahrzeuge L1e bis L7e: Alle Fahrzeugklassen in der Übersicht.

Was die Novelle für den ARI 452 bedeutet

Im ARI Motors Programm betrifft die Neuregelung direkt den ARI 452. Der Zweisitzer ist auf 45 km/h begrenzt, gehört zur Klasse L6e und darf bereits ab 15 Jahren mit dem Führerschein AM gefahren werden. Mit dem Blei-Gel-Akku sind bis zu 120 Kilometer Reichweite möglich, mit dem optionalen LiFePO4-Akku bis zu 250 Kilometer. Geladen wird an einer gewöhnlichen 230-Volt-Steckdose.

Mit 2,24 Metern Länge zählt der ARI 452 zu den kompaktesten Elektrofahrzeugen auf dem Markt und lässt sich vielerorts sogar quer parken. Sollten Kommunen nach Inkrafttreten der Novelle Parkvorteile für elektrische L6e-Fahrzeuge einführen, käme das gerade Pendlern, Schülerinnen und Schülern sowie Auszubildenden zugute, die in der Stadt unterwegs sind. Wie das im Alltag aussieht, zeigt unser Bericht über Marie und Lina aus Rostock, die mit dem ARI 452 zur Schule und Ausbildung fahren. Welche weiteren Argumente für die Klasse sprechen, lesen Sie im Beitrag Was sind die Vorteile von elektrischen Kleinwagen der Klasse L6e.

Nicht betroffen sind dreirädrige Lastenmopeds wie der ARI 345. Sie fahren zwar ebenfalls mit 45 km/h und Führerschein AM, gehören aber nicht zur vierrädrigen Klasse L6e.

Wie es jetzt weitergeht

Noch ist die Novelle nicht beschlossen. Bundestag und Bundesrat müssen dem Entwurf zustimmen. Da das geltende EmoG Ende 2026 ausläuft, ist mit einer Verabschiedung noch in diesem Jahr zu rechnen. Inhaltliche Änderungen im parlamentarischen Verfahren sind allerdings möglich.

Auch nach Inkrafttreten profitieren L6e-Fahrer nicht automatisch. Zunächst muss die Plakette verfügbar sein, anschließend müssen die Kommunen entscheiden, ob sie ihre bestehenden Regeln für Elektrofahrzeuge auf die neue Klasse ausweiten. Es lohnt sich daher, die Entwicklung in der eigenen Stadt im Blick zu behalten.

Häufig gestellte Fragen

Darf ich mit einem L6e-Fahrzeug künftig kostenlos parken?

Nicht automatisch. Das EmoG erlaubt Kommunen, Elektrofahrzeuge beim Parken zu bevorzugen, verpflichtet sie aber nicht dazu. Ob es kostenfreies oder ermäßigtes Parken gibt, legt jede Stadt selbst fest.

Bekommt mein L6e-Fahrzeug ein E-Kennzeichen?

Nein. L6e-Fahrzeuge fahren weiterhin mit Versicherungskennzeichen. Als Nachweis soll stattdessen eine Plakette dienen, auf der das Versicherungskennzeichen vermerkt ist.

Gilt die Neuregelung auch für L6e-Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor?

Nein. Der Entwurf erfasst ausschließlich rein batterieelektrische Fahrzeuge der Klasse L6e.

Warum werden L7e-Fahrzeuge in der Novelle nicht extra erwähnt?

Elektrische L7e-Fahrzeuge fallen bereits seit 2015 unter das EmoG und können ein E-Kennzeichen erhalten. Für sie bestehen die kommunalen Vorteile schon heute.

Ab wann gelten die neuen Regeln?

Das hängt vom Abschluss des Gesetzgebungsverfahrens ab. Ziel ist ein Inkrafttreten vor Auslaufen des bisherigen Gesetzes Ende 2026. Anschließend müssen Plakette und kommunale Regelungen umgesetzt werden.

Fazit: Ein überfälliger Schritt für kleine Stadtfahrzeuge

Mit der Aufnahme in das Elektromobilitätsgesetz schließt die Bundesregierung eine Lücke, die Kommunen und Fahrer seit Jahren beklagen. Elektrische Microcars brauchen wenig Platz, wenig Energie und verursachen vor Ort keine Emissionen. Dass sie bei Parkvorteilen und Zufahrtsrechten künftig mit Elektroautos gleichgestellt werden können, ist folgerichtig. Wie spürbar der Vorteil im Alltag wird, entscheidet sich allerdings erst vor Ort in den Städten und Gemeinden.