ARI 458 Pro Pritsche im innerbetrieblichen Einsatz am Kraftwerk Lippendorf bei Leipzig

Manche unserer Fahrzeuge legen weite Wege zurück, bevor sie ihren Einsatzort erreichen. Dieses hier nicht: Nur wenige Kilometer vom ARI Motors Firmensitz in Borna entfernt liegt das Kraftwerk Lippendorf am Rand der Gemeinde Neukieritzsch bei Leipzig. Dort ist seit kurzem ein ARI 458 Pro mit Standard-Pritsche im Einsatz und übernimmt innerbetriebliche Erledigungen auf dem Werksgelände.

Das von der LEAG betriebene Kraftwerk besteht aus zwei Blöcken mit je rund 920 Megawatt installierter Leistung und liefert neben Strom auch Fernwärme für Leipzig, Böhlen und Neukieritzsch. Entsprechend groß ist das Areal, auf dem sich Anlagenteile, Werkstätten, Lager und Verwaltungsgebäude verteilen. Die einzelnen Wege sind dabei kurz, summieren sich über einen Arbeitstag aber schnell auf und bestehen aus vielen Einzelfahrten mit häufigen Stopps. Für dieses Fahrprofil ist ein kompakter Elektrotransporter die deutlich wirtschaftlichere Lösung als ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, das auf solchen Strecken nie richtig warm wird.

Der ARI 458 Pro bietet mit der Standard-Pritsche eine Ladefläche von 2,02 Meter Länge und 1,40 Meter Breite, also rund 2,8 Quadratmeter, bei einer Ladekantenhöhe von lediglich 60 Zentimetern. Werkzeuge, Material oder Kleinteile lassen sich damit bequem und ohne Hebehilfe verladen. Die Nutzlast von bis zu 850 Kilogramm gibt zusätzlich Reserven für schwerere Transporte. Gleichzeitig bleibt das Fahrzeug mit 3,82 Meter Länge und 1,49 Meter Breite kompakt genug, um zwischen Gebäuden, in Hallen und auf engen Betriebswegen zu rangieren.

Angetrieben wird der ARI 458 Pro von einem LiFePO4-Akku, der sich an einer gewöhnlichen 230-Volt-Haushaltssteckdose in vier bis sechs Stunden vollständig laden lässt. Eine eigene Ladeinfrastruktur ist dafür nicht erforderlich. Über Nacht steht das Fahrzeug am nächsten Morgen wieder mit voller Reichweite bereit, die im innerbetrieblichen Einsatz ohnehin nie ausgereizt wird. Hinzu kommen der emissionsfreie Betrieb, der Fahrten in geschlossenen Bereichen erlaubt, sowie der leise Antrieb und Energiekosten von rund vier Euro auf 100 Kilometer.

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