7 września 2023
Hesja: Jakie wsparcie otrzymam dla mojego pojazdu elektrycznego ARI Motors?
W Hesji miasto Limburg an der Lahn oferuje atrakcyjne dotacje dla pojazdów elektrycznych ARI Motors.
Dla wszystkich pojazdów elektrycznych ARI Motors, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 roku, zwolnienie z opłaty za pojazd mechaniczny (Kfz-Steuer) będzie obowiązywało przez okres dziesięciu lat. Ponadto, jeśli samochody te są używane zarówno służbowo, jak i prywatnie, można zaoszczędzić pieniądze. Ta korzyść musi być opodatkowana jako korzyść pieniężna. Dla samochodu elektrycznego o cenie zakupu do 60 000 euro, opodatkowanie wynosi tylko 0,25 procent brutto ceny katalogowej, co oznacza, że opodatkowanie wynosi jedną czwartą w porównaniu do równoważnego pojazdu spalinowego. Dowiedz się więcej na temat oszczędności podatkowych tutaj!
Oprócz regionalnych i ogólnokrajowych dotacji, wszystkie pojazdy ARI Motors, z wyjątkiem ARI 145 i 345, otrzymują wysoką dotację dzięki kwocie THG (emisji gazów cieplarnianych). Dzięki temu klienci mogą zaoszczędzić kilkaset euro rocznie na elektrycznych samochodach dostawczych ARI 458 i ARI 901. Dowiedz się tutaj wszystkich szczegółów dotyczących lukratywnej kwoty THG wartej kilkuset euro.
Ponadto, specjalne odpisy umożliwiają firmom dodatkowe odpisy podatkowe dla inwestycji w pojazdy użytkowe elektryczne, takie jak samochód dostawczy elektryczny ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, w ciągu pierwszych pięciu lat firmy mogą skorzystać z odpisu specjalnego w wysokości 50 procent kosztów nabycia. Dowiedz się tutaj wszystkich szczegółów dotyczących specjalnych odpisów!
Krytyka braku dotacji dla lekkich pojazdów elektrycznych
W przypadku państwowych dotacji, takich jak dotacja Bafa (znana również jako "bonus ekologiczny"), istnieje istotna luka w istniejącej polityce dotacji w Niemczech: lekki pojazdy elektryczne klasy L, które potencjalnie stanowią bardziej ekologiczne i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane. Zagrożone jest tu pozycja Niemiec jako lidera w zakresie dotacji dla pojazdów elektrycznych.
W Niemczech są hojnie dotowane tylko pojazdy klasy N1 i M1, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są preferowane. Jednak ta dotacja wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekkie pojazdy elektryczne (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery s jak ARI Motors Lastenmopeds, rowery elektryczne i inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak ARI 458 Elektro-Kleintransporter, są idealne do poruszania się po mieście. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej dotacji. Małe pojazdy elektryczne są niezwykle wydajne, przyjazne dla środowiska i przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą stanowić ekonomiczną opcję dla wielu osób.
Dlatego też Federalne Stowarzyszenie E-Mobilności e.V. w swojej grupie roboczej "LEV & Mikromobilität" domaga się "uwzględnienia segmentu LEV w programach ramowych, w szczególności włączenia go do programu 'Premii za zakup pojazdów elektrycznych (bonus ekologiczny)' rządu federalnego (klasy pojazdów EG L1e-L7e)". To samo dotyczy "dotacji dla flot wynajmu i udostępniania oraz specjalnych odpisów podatkowych dla pojazdów komercyjnych itp., premii złomowania przy przejściu z pojazdu spalinowego na LEV".
