20 września 2023
Rheinland-Pfalz: Jakie wsparcie otrzymam dla mojego pojazdu elektrycznego ARI Motors?
Dla wszystkich pojazdów elektrycznych ARI Motors, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 roku, zwolnione jest opłacanie podatku drogowego przez okres dziesięciu lat. Ponadto, można zaoszczędzić pieniądze, jeśli są one używane jako samochody służbowe również prywatnie. Ten korzyść musi być opodatkowana jako korzyść majątkowa. W przypadku samochodu elektrycznego o cenie zakupu do 60 000 euro, jest to jednak naliczane tylko jako 0,25 procent brutto ceny katalogowej, co oznacza, że opodatkowanie jest czterokrotnie niższe w porównaniu do równoważnego pojazdu spalinowego. Dowiedz się więcej o oszczędnościach podatkowych tutaj!
Oprócz regionalnych i ogólnokrajowych dotacji, wszystkie pojazdy ARI Motors, z wyjątkiem ARI 145 i 345, otrzymują wysokie wsparcie dzięki tzw. THG-Quote. Dzięki temu klienci mogą zaoszczędzić kilkaset euro rocznie na elektrycznych transporterach ARI 458 i ARI 901. Dowiedz się tutaj wszystkich szczegółów na temat korzystnej THG-Quote o wartości kilkuset euro.
Dodatkowo, specjalne amortyzacje umożliwiają przedsiębiorstwom skorzystanie z dodatkowych odliczeń podatkowych na inwestycje w pojazdy elektryczne, takie jak elektryczny transporter ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, przedsiębiorstwa mogą przez pierwsze pięć lat skorzystać z odliczenia w wysokości 50 procent kosztów nabycia jako specjalne amortyzacje. Dowiedz się tutaj wszystkich szczegółów na temat specjalnych amortyzacji!
Krytyka braku wsparcia dla lekkich pojazdów elektrycznych
W przypadku państwowych dotacji, takich jak dotacja Bafa (znana również jako "bonus ekologiczny"), istnieje istotna luka w istniejącej polityce wsparcia w Niemczech: lekki pojazdy elektryczne klasy L, które potencjalnie stanowią bardziej przyjazne dla środowiska i praktyczniejsze rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane. Zagrożone jest tym niemieckie stanowisko lidera w zakresie wsparcia dla pojazdów elektrycznych.
W Niemczech dotowane są tylko pojazdy klasy N1 i M1, co oznacza, że głównie korzystają z tego ciężkie samochody elektryczne. Jednak to wsparcie wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekkie pojazdy elektryczne (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak ARI Motors skutery dostawcze, rowery elektryczne i inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak elektryczny transporter ARI 458, które są idealne do poruszania się po mieście. Właśnie dlatego jest trudne do zrozumienia, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce wspierania. Małe pojazdy elektryczne są niezwykle wydajne, przyjazne dla środowiska i przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich dzięki swojemu rozmiarowi i przyjazności dla środowiska. Są również często bardziej przystępne cenowo niż konwencjonalne samochody elektryczne i mogą być korzystną opcją dla wielu ludzi.
Bundesverband eMobilität e.V. w związku z tym w grupie roboczej "LEV & Mikromobilität" domaga się "włączenia segmentu LEV do programów ramowych polityki, zwłaszcza włączenia go do programu "Premia zakupowa dla pojazdów elektrycznych (Umweltbonus)" rządu federalnego (klasy pojazdów EG L1e-L7e)". Zdaniem tej samej organizacji należy to również zrobić w przypadku "wsparcia flot wynajmu i współdzielenia oraz specjalnych odpisów podatkowych dla pojazdów komercyjnych itp., premii kasacyjnej przy przejściu z pojazdu spalinowego na LEV".
