ARI 345 laden: So einfach laden Sie Ihr Elektro-Lastenmoped

Wer sich für ein Elektro-Lastenmoped interessiert, stellt früher oder später dieselbe Frage: Wie und wo lade ich das Fahrzeug eigentlich? Beim ARI 345 ist die Antwort erfreulich unkompliziert. Ob klassischer ARI 345 mit offener Kabine, ARI 345 Retro im Ape-Design oder ARI 345 Kabine mit fester Fahrerkabine: Alle drei Varianten laden Sie an einer ganz normalen 230-Volt-Haushaltssteckdose. Eine Wallbox brauchen Sie nicht. In diesem Ratgeber erfahren Sie, wie lange das Laden je nach Modell dauert, worauf Sie achten sollten und ob Sie mit dem ARI 345 auch an eine öffentliche Ladesäule dürfen.

Laden an der Haushaltssteckdose: der Normalfall

Der ARI 345 ist so ausgelegt, dass er über Nacht oder während einer längeren Pause an einer gewöhnlichen Schuko-Steckdose geladen wird. Das Ladegerät ist bereits an Bord, Sie stecken das Ladekabel also einfach in die Steckdose in der Garage, im Hof oder in der Werkstatt. Weil der Akku im Vergleich zu einem Elektroauto klein ist, reicht die Leistung einer Haushaltssteckdose völlig aus.

Damit der Ladevorgang sicher und zuverlässig abläuft, sollte die Steckdose fest installiert, intakt und abgesichert sein. Verzichten Sie möglichst auf lange Verlängerungskabel oder Mehrfachsteckdosen. Wenn es nicht ohne Verlängerung geht, wählen Sie ein für Dauerlast ausgelegtes Kabel mit ausreichendem Querschnitt und rollen Sie Kabeltrommeln vollständig ab. Im Zweifel lohnt sich ein kurzer Check der Steckdose durch eine Elektrofachkraft, besonders wenn Sie mehrere Fahrzeuge in einem Betrieb regelmäßig laden.

Auch bei den Kosten spielt der ARI 345 seine Stärken aus: Die Betriebskosten liegen bei rund 1,70 Euro auf 100 Kilometer, gerechnet mit einem Strompreis von 30 Cent pro Kilowattstunde.

Ladezeiten: ARI 345, ARI 345 Retro und ARI 345 Kabine im Vergleich

Die drei Varianten teilen sich viel Technik, unterscheiden sich aber beim Akku. Daraus ergeben sich unterschiedliche Reichweiten und Ladezeiten.

Der ARI 345 mit offener Kabine und der ARI 345 Retro sind beim Laden identisch. Serienmäßig fahren beide mit einem SLA-Akku bis zu 55 Kilometer weit, mit dem optionalen LiFePO4-Akku sind bis zu 100 Kilometer möglich. Eine vollständige Ladung dauert an der Haushaltssteckdose mit dem Serienakku rund 3 bis 4 Stunden, mit dem größeren Akku rund 4 bis 5 Stunden. Wer sein Lastenmoped abends anschließt, startet am nächsten Morgen also sicher mit vollem Akku in den Arbeitstag.

Der ARI 345 Kabine ist serienmäßig mit einem LiFePO4-Akku ausgestattet und kommt damit bis zu 100 Kilometer weit. Optional gibt es einen größeren 12-kWh-Akku für bis zu 180 Kilometer Reichweite. Trotz der größeren Reichweite lädt auch der ARI 345 Kabine mit dem Serienakku in rund 3 bis 4 Stunden, mit dem 12-kWh-Akku in rund 4 bis 5 Stunden. Auch hier gilt: Über Nacht ist das Fahrzeug zuverlässig wieder einsatzbereit.

Modell	Akku	Reichweite	Ladezeit Serienakku	Ladezeit größerer Akku
ARI 345	SLA (optional LiFePO4)	bis 55 km (optional bis 100 km)	ca. 3 bis 4 Stunden	ca. 4 bis 5 Stunden
ARI 345 Retro	SLA (optional LiFePO4)	bis 55 km (optional bis 100 km)	ca. 3 bis 4 Stunden	ca. 4 bis 5 Stunden
ARI 345 Kabine	LiFePO4 (optional 12 kWh)	bis 100 km (optional bis 180 km)	ca. 3 bis 4 Stunden	ca. 4 bis 5 Stunden

Die tatsächliche Ladedauer hängt immer vom Ladestand ab. Wer den Akku tagsüber nur teilweise leert, lädt entsprechend kürzer. Kurze Zwischenladungen in der Mittagspause sind problemlos möglich und verlängern den Einsatz im Stadtverkehr spürbar. Bei Ladezeiten von wenigen Stunden lässt sich der ARI 345 sogar zwischen zwei Schichten wieder voll aufladen.

Zusätzlich bietet ARI für den ARI 345 eine optionale Solaranlage an, die den Akku während der Fahrt und beim Parken unterstützt und so die Reichweite erhöhen kann.

Darf ich mit dem ARI 345 an die Ladesäule?

Technisch ist das möglich, in der Praxis gibt es aber ein paar Dinge zu beachten.

Der Stecker: Öffentliche Ladesäulen in Deutschland arbeiten beim Wechselstromladen mit dem Typ-2-Stecker. Der ARI 345 nutzt zwar auch einen Typ-2-Stecker, lädt dagegen aber über ein 230 V-Schuko-Stecker Ladegerät. Direkt anschließen lässt er sich also nur an

Ladesäulen, die zusätzlich eine Schuko-Steckdose besitzen. Solche kombinierten Säulen gibt es, sie sind aber nicht die Regel.

Der Adapter: Für alle anderen Wechselstrom-Ladesäulen benötigen Sie einen Adapter von Typ 2 auf Schuko. Wichtig ist dabei, dass es sich um einen sogenannten aktiven Adapter handelt. Eine Ladesäule gibt nur dann Strom frei, wenn sie per Signal ein angeschlossenes Fahrzeug erkennt. Ein aktiver Adapter übernimmt diese Kommunikation mit der Säule, ein rein mechanischer Stecker funktioniert nicht. Achten Sie beim Kauf auf eine Absicherung für 16 Ampere, eine ausreichende Schutzart für den Außeneinsatz und darauf, dass der Adapter für Ladesäulen mit Steckdose ausgelegt ist. Bei Säulen mit fest angeschlagenem Ladekabel passen viele dieser Adapter nicht.

Kein Schnellladen: An Gleichstrom-Schnellladesäulen (CCS) können Sie den ARI 345 nicht laden. Und auch an einer Wechselstrom-Ladesäule lädt das Lastenmoped nicht schneller als zu Hause, denn die Ladeleistung wird vom Ladegerät im Fahrzeug begrenzt. Die Ladesäule ist für den ARI 345 also vor allem eine praktische Möglichkeit für unterwegs, kein Turbo.

Die Regeln vor Ort: Prüfen Sie vor dem Laden die Nutzungsbedingungen des jeweiligen Ladesäulenbetreibers. Manche Anbieter schließen die Nutzung von Adaptern in ihren Bedingungen aus. Hinzu kommt eine rechtliche Besonderheit: Ausgewiesene Ladeparkplätze im öffentlichen Straßenraum sind nach der Straßenverkehrs-Ordnung Elektrofahrzeugen im Sinne des Elektromobilitätsgesetzes (EmoG) vorbehalten. Das EmoG erfasst Pkw, leichte Nutzfahrzeuge sowie Fahrzeuge der Klassen L3e, L4e, L5e und L7e. Dreirädrige Kleinkrafträder der Klasse L2e, zu denen der ARI 345 gehört, sind dort nicht aufgeführt. Auf entsprechend beschilderten Ladeplätzen am Straßenrand riskieren Sie deshalb ein Verwarnungsgeld, auch wenn Sie tatsächlich laden. Auf privaten Flächen, etwa auf Supermarkt- oder Firmenparkplätzen, gelten dagegen die Regeln des jeweiligen Betreibers.

Unser Tipp: Für den Alltag ist die eigene Steckdose am Betriebshof oder zu Hause die bequemste und günstigste Lösung. Die Ladesäule mit Adapter ist eine sinnvolle Reserve, wenn Sie unterwegs nachladen möchten und der Betreiber das erlaubt.

Tipps für einen langen Akku-Lebenszyklus

Mit ein paar einfachen Gewohnheiten bleibt der Akku Ihres ARI 345 lange leistungsfähig. Laden Sie möglichst bei moderaten Temperaturen und stellen Sie das Fahrzeug im Winter nach Möglichkeit in einer Garage oder Halle ab. Gerade beim SLA-Akku lohnt es sich, ihn nach der Fahrt zeitnah wieder aufzuladen und nicht dauerhaft entladen stehen zu lassen. Wenn Sie das Lastenmoped längere Zeit nicht nutzen, etwa in der Winterpause, sollten Sie den Ladestand gelegentlich kontrollieren und nachladen.

Häufige Fragen zum Laden des ARI 345

Brauche ich für den ARI 345 eine Wallbox?

Nein. Alle Varianten des ARI 345 laden an einer haushaltsüblichen 230-Volt-Steckdose. Eine Wallbox ist nicht erforderlich.

Wie lange dauert das Laden des ARI 345?

Alle drei Varianten, also ARI 345, ARI 345 Retro und ARI 345 Kabine, laden mit dem Serienakku in rund 3 bis 4 Stunden vollständig. Mit dem jeweils größeren Akku dauert eine volle Ladung rund 4 bis 5 Stunden.

Kann ich den ARI 345 an einer öffentlichen Ladesäule laden?

An Wechselstrom-Ladesäulen mit Schuko-Steckdose direkt, an Typ-2-Ladesäulen mit einem aktiven Adapter von Typ 2 auf Schuko. Beachten Sie die Bedingungen des Betreibers und die Parkregeln an öffentlichen Ladeplätzen.

Lädt der ARI 345 an der Ladesäule schneller?

Nein. Die Ladeleistung wird vom Ladegerät im Fahrzeug bestimmt, die Ladezeit entspricht daher der an der Haushaltssteckdose. Schnellladen an Gleichstromsäulen ist nicht möglich.

Darf ich mit dem ARI 345 auf einem E-Ladeparkplatz parken?

Beschilderte Ladeplätze im öffentlichen Straßenraum sind Fahrzeugen nach dem Elektromobilitätsgesetz vorbehalten. Lastenmopeds der Klasse L2e fallen nicht darunter. Auf privaten Parkflächen entscheidet der jeweilige Betreiber.

Was kostet eine Akkuladung?

Bei einem Strompreis von 30 Cent pro Kilowattstunde liegen die Kosten bei rund 1,70 Euro auf 100 Kilometer.

Fazit: Laden so einfach wie ein Handy

Der ARI 345 macht den Einstieg in die Elektromobilität leicht: Stecker in die Steckdose, über Nacht laden, am Morgen losfahren. Ob ARI 345, ARI 345 Retro oder ARI 345 Kabine, Sie brauchen weder Wallbox noch spezielle Infrastruktur. Für unterwegs ist die Ladesäule mit passendem Adapter eine praktische Ergänzung, solange Sie die Regeln vor Ort beachten.

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