Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Jährliche Inspektion eines ARI-Elektrofahrzeugs

Um sicherzugehen, dass an Ihrem ARI alles rund läuft, empfehlen wir Ihnen eine jährliche Inspektion.

 

Ja, es ginge vielleicht schneller, wenn Sie diese einfach selber machen. Wir empfehlen es allerdings nicht. Denn wenngleich unsere ARI-Elektrofahrzeuge einfach gebaut sind, gibt es doch ein paar Teile, die es ein bisschen in sich haben. Fahrwerkskomponenten zum Beispiel. Oder die Bremsen. Die sind für Laien nicht so einfach zu überprüfen. 

 

Denn ob beispielsweise ein Klappern während der Fahrt auf ein ausgeschlagenes Gelenk zurückzuführen ist oder doch eine ganz andere Ursache hat – das lässt sich nur durch ein geschultes Auge sicher feststellen.

 

Bringen Sie Ihren ARI daher am besten in eine unserer Service-Werkstätten oder lassen Sie ihn einfach bei sich vor Ort von einem unserer Service-Mitarbeitenden durchchecken. Das kostet Sie gut investierte 249 Euro und ca. 2,5 Stunden Geduld. Denn so lange dauert es etwa, Ihr ARI-Elektrofahrzeug anhand unseres Service-Protokolls eingehend zu prüfen.

 

Im Anschluss können Sie absolut sicher sein, dass Ihr ARI von A wie Außenspiegel bis Z wie Zentralverriegelung rundum gepflegt ist und tiptop funktioniert. Einer entspannten Fahrt zum TÜV steht dann nichts mehr im Wege:)

 

[Jetzt alles zum Thema Inspektion eines ARI-Elektrofahrzeugs auf YouTube erfahren!](https://www.youtube.com/watch?v=Xim2BLp_yM8)

ARI-Elektrofahrzeuge sollten einer jährlichen Inspektion durch Service-Mitarbeiter unterzogen werden.

Inspektion eines ARI-Elektrofahrzeugs: Selber machen oder machen lassen?

Wo kann ich mein ARI-Elektrofahrzeug reparieren lassen?

Wo finde ich die VIN-Nummer meines ARI-Elektrofahrzeugs?

Unter der Haube: Wie prüfe ich die Sicherungen und den Stand der Bremsflüssigkeit meines ARIs?

Wie kann ich bei meinem ARI das Scheibenwischwasser auffüllen und die Scheibenwischergummis auswechseln?

Jährliche Inspektion Ihres ARIs: Selber machen oder lieber machen lassen?

Mit einem umweltfreundlichen Lastentrike direkt zum Videodreh oder Fototermin. Der [ARI 345 Pritsche](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche) mit Planenaufbau ist nun auch bei Foto- und Videograf Thomas Götz in Düsseldorf unterwegs. Thomas Götz ist seit 1993 selbständig als Foto- und Videojournalist auf Messen, Events und Veranstaltungen tätig. Zusammen mit seinem ARI 345 realisiert dieser nun vor allem Video-Livestreams für Kirchen und Konzerthäuser.

 

![ARI 345 Pritsche mit Planenaufbau bei Thomas Götz](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/345_pritsche_mit_plane_ac4792eace.jpg)

 

Für Götz sind die Vorteile des ARI 345 klar: “er ist elektrisch, handlich und klein und man findet überall einen Parkplatz”. Außerdem fällt das Fahrzeug auch bei seinen Kunden positiv auf. Mit dem Lastentrike ersetzt er einen Elektro-Motorroller, der für sein Gepäck nicht genügend Platz bot. Mit der Standard Größe des Pritschenaufbaus und der Plane bietet der ARI 345 ein Ladevolumen von rund 2,2m2 und somit auch genug Platz für sperrige Filmausrüstung. 

 

Durch den wasserdichten Planenaufbau kann Thomas Götz sein Foto- und Videoequipment auch bei schlechtem Wetter problemlos transportieren. Die strahlend gelbe Plane dient ihm außerdem als Werbefläche für sein Unternehmen. 

 

Das Lastentrike kommt im Düsseldorfer Stadtverkehr mehrmals die Woche zum Einsatz. Die Ladung der Batterie reicht dabei oft für eine Tour, sodass der ARI erst abends wieder an die Steckdose muss. Der Fotojournalist denkt dennoch bereits über das größere Akkupaket nach, um bei seinen Einsätzen noch flexibler zu sein. 

 

[Sie suchen nach einem umweltfreundlichen Fahrzeug für den Stadtverkehr? Dann konfigurieren Sie jetzt individuell Ihren ARI 345 Pritsche mit Plane und erhalten Sie ein unverbindliches Angebot!](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche)

ARI 345 mit Pritsche und Planenaufbau im Einsatz bei Foto Götz in 40221 Düsseldorf

Jeder kennt das Szenario: Du stehst an der Ampel, ein dringender Termin ruft, und die Zeit drängt. In solchen Momenten wünscht man sich den blitzschnellen Start eines Sportwagens – oder eben einen kompakten, aber leistungsstarken Elektroflitzer! Doch wie flott sind diese kleinen Stromer wirklich? Wir werfen einen Blick auf die ARI Motors Elektrofahrzeuge und lassen sie im Mini Drag Race gegeneinander antreten: Der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902?argument=/elektroautos) tritt gegen den [ARI Soleno](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-soleno), den [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452) und den [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) an. Welches Modell setzt sich im Sprint an die Spitze?

 

## Vier ARI Motors E-Autos im Duell

 

Schauen wir uns kurz die Leistungsdaten den Kandidaten an, bevor wir uns dem spannenden Rennen widmen:

 

**ARI Soleno:** Ausgestattet mit einem Lithium-Ionen-Akku, liefert der Heckantrieb 15 kW (ca. 20 PS). Bei einem Gesamtgewicht von 737 Kilogramm bringt er ein beeindruckendes Leistungsgewicht von 36 Kilogramm pro PS auf die Strecke.
 

**ARI 902:** Auch der ARI 902 ist mit einem Lithium-Ionen-Akku ausgestattet, jedoch besitzt er Frontantrieb. Mit ebenfalls 15 kW (20 PS) und einem etwas höheren Gewicht von 743 Kilogramm erreicht er ein Leistungsgewicht von 37 Kilogramm pro PS.
 

**ARI 802:** Hier wird’s etwas schwächer – der 802 hat nur 7,5 kW (11 PS), doch mit einem LifePO-Akku und 635 Kilogramm Gesamtgewicht steht er mit einem Leistungsgewicht von 58 Kilogramm pro PS dennoch solide da.
 
**ARI 452:** Das Schlusslicht in puncto Leistung. Der ARI 452 fährt mit einem Blei-Gel-Akku, leistet gerade mal 3,5 kW (5 PS) und wiegt 600 Kilogramm. Das ergibt ein stolzes Leistungsgewicht von 120 Kilogramm pro PS.

 

### Das Rennen: 70 Meter Vollgas

 
Die Rennstrecke ist abgesteckt: 70 Meter Beton, auf denen die kleinen Elektroflitzer ihre Kräfte messen. Die Testfahrer sind bereit, die Fahrzeuge auf Höchstleistung zu bringen. Wer wird als erster durchs Ziel schießen?
 

Der Countdown läuft: Drei, zwei, eins – und los! 

 

### Die Ergebnisse des Mini Drag Race:

 

**ARI Soleno:** Trotz harter Konkurrenz schafft es der ARI Soleno, die Spitze zu übernehmen. Mit einem beeindruckenden Antritt setzt er sich knapp vor den ARI 802. Der Soleno überquert die Ziellinie in sieben Sekunden und sichert sich den ersten Platz.
 
**ARI 802:** Der ARI 802 liefert ebenfalls eine starke Performance. Besonders sein niedrigeres Gewicht lässt ihn gut vom Start wegkommen. Doch gegen die Power des Soleno reicht es nicht ganz – Platz zwei.
 
**ARI 902:** Der ARI 902 gibt alles, doch trotz gleicher PS-Zahl wie der Soleno verliert er wertvolle Sekunden durch das höhere Gewicht. Er landet auf Platz drei.
 
**ARI 452:** Wie zu erwarten, hat der ARI 452 aufgrund seiner deutlich geringeren Leistung und dem hohen Leistungsgewicht keine Chance gegen die anderen Modelle. Doch er kämpft tapfer und erreicht das Ziel in zehn Sekunden. 

 

### Fazit: Soleno – Der Sprint-Sieger!

 

Für alle, die sich regelmäßig in der Stadt durch den Verkehr schlängeln und an der Ampel schnell vorne mit dabei sein wollen, ist der [ARI Soleno](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-soleno) die beste Wahl. Mit seinem leichten Gewicht und der idealen PS-Zahl beschleunigt er zügig und lässt die Konkurrenz hinter sich. 
Der [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) ist jedoch ein starker Verfolger und bietet eine solide Performance für alle, die auf der Suche nach einem effizienteren Fahrzeug sind. Der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902?argument=/elektroautos) hat zwar die gleichen PS wie der Soleno, verliert jedoch im direkten Vergleich aufgrund des höheren Gewichts. Und für alle, die es gemütlicher angehen lassen, ist der [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452) vielleicht die passende Option. 
Neugierig auf das Rennen? Sehen Sie sich das vollständige Video an und erleben Sie selbst, wie die ARI-Modelle auf der Rennstrecke abschneiden!

Die ARI Motors Personenfahrzeuge beim Mini Drag Race - Wer gewinnt den Ampelsprint?

Gerade im Jahr 2023 ist Strom kostbarer denn je. Mit dem steigenden Anteil an erneuerbarer Energie und elektrischen Fahrzeuge auf den Straßen wird es immer wichtiger, eine zuverlässige und effiziente Methode zur Energieversorgung zu entwickeln. Das bidirektionale Laden bietet hier eine vielversprechende Lösung. 

 

## Doch was bedeutet bidirektionales Laden und warum ist es für die Zukunft so relevant?

 

Bidirektionales Laden oder bidirektionales Energiemanagement ist eine Technologie mit der Möglichkeit, dass ein Elektrofahrzeug nicht nur Strom aus einer Steckdose aufnimmt, sondern auch Strom zurück in das Stromnetz einspeisen kann. Der Ladevorgang funktioniert demnach in beide Richtungen. So kann beispielsweise der Akku eines Elektrofahrzeuges an einem sonnigen Tag über die heimische PV-Anlage voll aufgeladen werden. Wer keinen großen Stromspeicher an der Photovoltaik-Anlage besitzt, kann mit bidirektionalem Laden die Batterie des Fahrzeugs nutzen. Am Abend, wenn die Sonne verschwunden ist, lässt sich der Stromspeicher des E-Autos nutzen, um die eigenen vier Wände mit Strom zu versorgen. Der Vorteil ist hier, dass der überschüssige Strom nicht zu einem festen Tarif ins Stromnetz eingespeist wird. Der Tarif, nach dem eingespeist wird, ist oft auch niedriger als der Preis, den Verbraucherinnen und Verbraucher für Strom zahlen. Hausbesitzer können so gänzlich autark von Stromanbietern ihre selbst produzierte Energie verwerten. Außerdem lässt sich so die große Kapazität des Akkus der Fahrzeuge nutzen. Die stationären Stromspeicher, die mit vielen PV-Anlagen kommen sind häufig kleiner und bieten weniger Kapazität. 
Auch in anderen Szenarien kann die Technologie von Nutzen sein. So könnten beispielsweise liegen gebliebene Elektrofahrzeuge, denen der Strom ausgegangen ist, durch andere wieder aufgeladen werden. 

 

## Was ist entscheidend für bidirektionales Laden? 
 
Um bidirektionales Laden umzusetzen, müssen sowohl das Elektrofahrzeug als auch die Wallbox, die den Strom bereitstellt, für die entsprechende Technologie ausgelegt sein. Da die Batterie des Fahrzeuges mit Gleichstrom und das Netz mit Wechselstrom arbeitet, werden spezielle Wallboxen mit Wechselrichter oder Wechselrichter in den Fahrzeugen benötigt. Ebenso ist der Kommunikationsstandard bzw. der Steckertyp des Fahrzeugs entscheidend. Aktuell funktioniert dies vor allem beim CHAdeMo-Standard, der hauptsächlich in asiatischen Autos verbaut ist. Bald wird dies aber auch mit dem Combined Charging System (CCS-Stecker) möglich sein. 
 
Technisch sind die ARI Motors Fahrzeuge der Baureihe 458 und 901 sowie die Personenfahrzeuge dazu schon in der Lage. Doch bidirektionales Laden ist etwas komplexer und so sind weitere Rahmenbedingungen entscheidend. 
 

## Auch Stromanbieter und Politik müssen an einem Strang ziehen
 
Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Zustimmung des Stromversorgers, da bidirektionales Laden im großen Stil eine Überarbeitung der bestehenden Strominfrastruktur erfordert. Stromversorger müssen sicherstellen, dass das Netz für die zusätzlichen Strommengen ausgelegt ist und dass der zurückgegebene Strom sicher ins Netz eingespeist werden kann. 
Ebenso spielen politische Entscheidungsträger eine wichtige Rolle bei der Förderung und Regulierung von bidirektionalem Laden. Um die Technologie zu unterstützen müssen hier Anreize für Stromversorger, Hersteller und Elektrofahrzeugbesitzer geschaffen werden. Außerdem braucht es Vorschriften, welche die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technologie gewährleisten.
 

In der Zukunft wird bidirektionales Laden eine wichtige Rolle bei der Schaffung einer nachhaltigen und effizienten Energieversorgung spielen. Es bietet eine Möglichkeit, überschüssige Energie aus erneuerbaren Quellen zwischenzuspeichern und erst dann zu verwerten, wenn diese wirklich gebraucht wird. Unsere Autos stehen den Großteil des Tages herum. Wir müssen daher die Zwecke eines Fahrzeugs neu denken. Bis die Technologie jedoch einem breite Anwendung findet, wird es noch einige Zeit brauchen. 

 

Sichern Sie sich schon heute ein Fahrzeug mit der Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. 
[Konfigurieren Sie jetzt Ihr ARI Motors Elektrofahrzeug und gestalten Sie mit uns die Mobilitätswende!](https://www.ari-motors.com/)

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