Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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ARI 45 Lastenmoped

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Das Auto-Medienportal berichtet über die neueste Variante des ARI 1570, die als militärisches Versorgungsfahrzeug entwickelt wurde. ARI Motors aus Borna hat das Modell mit permanentem Allradantrieb, einer Nutzlast von 1,6 Tonnen und Anhängerbetrieb-Fähigkeit ausgestattet. Zudem verfügt es über spezielle Tarnlichter. Ein erstes Fahrzeug wurde bereits an die tschechische Armee geliefert, weitere sollen folgen. Die Bundeswehr nutzt bereits das kleinere Modell ARI 458. ARI Motors zeigt damit erneut seine Flexibilität bei Ausbauvarianten für unterschiedliche Einsatzbereiche. Den ganzen Artikel finden Sie [hier!](https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/66965)

 

Das Auto-Medienportal ist eine Fachplattform für Automobil- und Nutzfahrzeugthemen, die über aktuelle Entwicklungen, Trends und Innovationen der Branche berichtet.

Das Automedienportal berichtet über die neueste Variante des ARI 1570, die als militärisches Versorgungsfahrzeug entwickelt wurde.

Auto-Medienportal berichtet über militärische Variante des ARI 1570

Der [ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) ist seit Februar 2022 als Eier-Lieferfahrzeug im Limburger Umland unterwegs und hat dort bis zum Sommer schon über 7000 Kilometer auf Straßen und Wiesen zurückgelegt. 
 
Für Familie Ullius war der ARI mit seiner Größe entgegen der Konkurrenz die beste Wahl. Das Fahrzeug unterstützt die Hofbetreiber bei der Auslieferung von bis zu 1400 Eiern pro Tag. Das maximale Fassungsvermögen des [Standard-Kofferaufbaus](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) schätzt unsere Kundin sogar auf 3300 Eier. Seine kompakten Außenmaße erleichtern zudem die Belieferung der Restaurants und Cafés in den kleinen Gässchen der Altstadt. Das Umfeld und die Kunden reagieren durchweg sehr positiv auf den neuen Lieferwagen. 

 

![ARI 458 auf dem Weiherhof](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/458_weiherhof_f5a6814d2f.jpeg)

 

Ein Fahrzeug mit Elektroantrieb zu fahren war der Familie wichtig und so ersetzt der ARI heute gänzlich einen VW T5 Bus. Der Verbrenner wird aktuell sogar gar nicht mehr genutzt und soll nun auch verkauft werden. Den ARI können die Landwirte problemlos und umweltfreundlich direkt neben der Eier-Packstation über Solarpanels laden. Neben der betrieblichen Nutzung, dient der ARI aber auch für fast alle alltäglichen Fahrten und Besorgungen. Nur wenn mal mehr als 2 Personen mitfahren wird auf ein größeres Fahrzeug zurückgegriffen. 
Mit der Rangierkupplung kann Familie Ullius auf ihrem Privatgelände den ARI auch mit Anhänger nutzen und so bequem das Material zum Aufbauen ihre Weidezäune an die jeweiligen Orte bringen. Das Fahrwerk ist laut unserer Kunden auch so gut, dass selbst die Fahrt über Feldwege ohne Probleme mit dem [ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) möglich ist. Auch über Gras hat der Elektro-Kleintransporter keine Probleme und so erreicht die Familie stets vollelektrisch ihre mobilen Hühnerställe.

 

ARI Motors wünscht allseits Gute Fahrt und fleißige Legehennen!

 

[Sie suchen nach einem umweltfreundlichen Fahrzeug für ihren Hof oder Landwirtschaftsbetrieb? Dann konfigurieren Sie jetzt individuell Ihren ARI 458 und erhalten Sie ein unverbindliches Angebot!](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Koffer auf dem Weiherhof von Familie Ullius in 65556 Limburg-Staffel

Für eine Übersicht über alle Leichtfahrzeug-Klassen L1e bis L7e [lesen Sie bitte den hier verlinkten Artikel](/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-l1-l7e-alle-fahrzeugklassen-in-der-uebersicht).

 

Die europäische Fahrzeugklasse L7e bezeichnet alle vierrädrigen Leichtfahrzeuge, welche dank höherer Leistung oder Geschwindigkeit nicht unter L6e fallen. So gehören zu dieser Klasse vierrädrige Fahrzeuge mit einer maximalen Nutzleistung von 15 kW und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei maximal 450 kg (ohne Batterien) bei der Personenbeförderung. L7e-Fahrzeuge zur Güterbeförderung dürfen ein maximales Leergewicht von 600 kg erreichen. Für die Fahrzeugklasse L7e wird ein Führerschein der Klasse B benötigt.

 

Auch bei der Kategorie L7e gibt es eine Unterteilung in weitere Unterklassen. Die Unterklasse L7e-A enthält "schwere Straßen-Quads", L7e-B "schwere Gelände-Quads". Beide Unterklassen sind zudem noch einmal in in jeweils zwei weitere Unterklassen geteilt. Dies gilt auch für die Unterklasse L7e-C, zu welcher viele ARI Motors Elektrofahrzeuge gehören.

 

![ARI 458 Pritsche mit Plane und Kipper](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_pritsche_kipper_gruppenbild_seitenansicht_574008d84b.jpg)

 

Als L7e-C zählen "schwere Vierradmobile", welche zur Personen- und Güterbeförderung genutzt werden können. Nutzfahrzeuge wie der vielseitige [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) zählen zur Kategorie L7e-CU, da es zur Güterbeförderung genutzt wird. Das Fahrzeug ist in vielen Aufbau-Varianten erhältlich, z.B. mit Kofferaufbau, Pritsche, als Kühlfahrzeug, Food Truck oder Kipper. Dank einer Zuladung von 531 - 648 kg und einem maximalen Ladevolumen von rund 2,8 m³ kann es der Elektro-Kleintransporter locker mit den “Großen” aufnehmen.

 

Im Fall des [ARI 802](/elektroautos/ari-802) sowie des [ARI 902](/elektroautos) wird von der Klasse L7e-CP gesprochen, da dieses Fahrzeug für die Personenbeförderung konzipiert wurde. Das kleine Elektroauto mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und Platz für 2 Personen ist ideal für den innerstädtischen Weg zur Arbeit, zum Arzt oder zum Einkaufen. Dank geringer Maße findet sich immer ein Parkplatz und der Elektro-Flitzer kann zudem an jeder 230 Volt Steckdose problemlos aufgeladen werden.

 

Für eine ausführliche Beschreibung aller EG-Fahrzeugklassen, Aufbauarten, Emissionsklassen und Kraftstoffarten bzw. Energiequellen können Sie beim Kraftfahrt-Bundesamt das Verzeichnis [“Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern” herunterladen](https://www.kba.de/DE/Statistik/Verzeichnisse/systematische_verzeichnisse_inhalt.html).

 

[**Sie sind interessiert an einem elektrischen Leichtfahrzeug mit hoher Nutzlast? Konfigurieren Sie jetzt ganz einfach den ARI 458 Elektro-Kleintransporter und erhalten Sie ein kostenloses und unverbindliches Angebot!**](/elektro-kleintransporter)

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Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklasse L7e: Alle Informationen

[Eine Studie der Umweltorganisation Transport & Environment (T&E)](https://www.transportenvironment.org/discover/e-vans-cheap-green-and-in-demand/) hat herausgefunden, dass Elektrotransporter bei den laufenden Kosten deutlich unter vergleichbaren Diesel-Modellen liegen. Durchschnittlich rund 28 Prozent der Betriebskosten können laut der Untersuchung mit elektrischen Transportern gespart werden, in Deutschland ist es sogar ein Drittel.

 

Die Studie untersuchte die großen Mobilitäts-Märkte, Deutschland, Frankreich, Italien, Polen und Spanien. In Deutschland wurden für Dieselmodelle unter 3,5 Tonnen Betriebskosten von 15 Cent pro Kilometer berechnet. Ein vergleichbarer Elektrotransporter kann hingegen bereits mit rund 10 Cent pro Kilometer betrieben werden. Dies entspricht einer Einsparung von einem Drittel.

 

In die Berechnung wurden Fahrzeugpreise, KfZ-Steuern, Versicherung, Wartungskosten sowie die jeweiligen Energiekosten für Strom bzw. Diesel einbezogen. Als Grundlage diente eine Haltedauer von 5 Jahren sowie 37.000 Kilometer Fahrleistung pro Jahr. Zudem wurden die Kosten für verschiedene Finanzierungsmodelle überprüft. In jedem Fall schnitten die Elektrofahrzeuge günstiger ab. Auch eine [frühere Studie](/magazin/neuigkeiten/total-cost-of-ownership-elektrofahrzeuge-sind-auf-dauer-guenstiger-als-verbrennerfahrzeuge) kam zu dem Ergebnis, dass die "Total cost of ownershop" für Elektrofahrzeuge auf Dauer niedriger liegt als bei Verbrennerfahrzeugen.

 

### Bereits 20 Prozent aller Flotten mit E-Fahrzeug, weiterer Ausbau folgt

 

Neben der Untersuchung der Betriebskosten beschäftigte sich die Studie auch mit der Einstellung von Fuhrparkleitern gegenüber Elektromobilität. Diese ist positiv. Bereits 21 Prozent der Befragten haben bereits mindestens ein elektrisch betriebenes im Fuhrpark. Zudem planen 41 Prozent, sich in den nächsten 5 Jahren ein Elektrofahrzeug anschaffen zu wollen.

 

Als wichtigsten Grund für eine Anschaffung sehen die meisten Befragten die Verringerung des CO2-Ausstosses sowie die damit verbundenen Verbesserung des Firmen-Images. Als größtes Hindernis gelten laut 50 Prozent der Befragten immer noch geringe Reichweiten,[ obwohl diese inzwischen meist vollkommen ausreichend für die Bedürfnisse der meisten Unternehmen sind](/magazin/neuigkeiten/studie-61-aller-europaeischen-nutzfahrzeuge-koennten-durch-e-fahrzeuge-ersetzt-werden).

 

[Sie wollen Betriebskosten in Ihrer Flotte sparen? Dann konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI Motors Elektrotransporter und erhalten Sie ein kostenloses und unverbindliches Angebot!](/elektrotransporter)

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