Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Laut Electrive gibt es das dreirädrige Lastenmoped ARI 345 jetzt auch mit geschlossener Kabine. Entwickelt wurde das neue Modell im Retro-Stil auf vielfachen Kundenwunsch. Designt nach dem Vorbild der Piaggio Ape und ausgestattet mit einem E-Motor sei es ein echter Hingucker, mit dem Gastro-Kunden klimafreundlich für Aufmerksamkeit sorgen könnten. [Mehr dazu!](https://www.electrive.net/2023/11/28/ari-bringt-345-mit-geschlossener-retro-kabine/)

 

Electrive ist eine Nachrichtenplattform, die sich auf Elektromobilität und erneuerbare Energien spezialisiert hat. Das Online-Magazin berichtet über aktuelle Entwicklungen, Technologien und Trends in der Elektrofahrzeugindustrie sowie über Ladeinfrastruktur, erneuerbare Energien und Energieeffizienz.

Das ARI 345 Lastenmoped gibt es jetzt auch als Retro-Modell mit geschlossener Kabine, so Electrive.

Electrive berichtet über ARI 345 Retro mit geschlossener Retro-Kabine

Mit einem umweltfreundlichen Lastentrike direkt zum Videodreh oder Fototermin. Der [ARI 345 Pritsche](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche) mit Planenaufbau ist nun auch bei Foto- und Videograf Thomas Götz in Düsseldorf unterwegs. Thomas Götz ist seit 1993 selbständig als Foto- und Videojournalist auf Messen, Events und Veranstaltungen tätig. Zusammen mit seinem ARI 345 realisiert dieser nun vor allem Video-Livestreams für Kirchen und Konzerthäuser.

 

![ARI 345 Pritsche mit Planenaufbau bei Thomas Götz](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/345_pritsche_mit_plane_ac4792eace.jpg)

 

Für Götz sind die Vorteile des ARI 345 klar: “er ist elektrisch, handlich und klein und man findet überall einen Parkplatz”. Außerdem fällt das Fahrzeug auch bei seinen Kunden positiv auf. Mit dem Lastentrike ersetzt er einen Elektro-Motorroller, der für sein Gepäck nicht genügend Platz bot. Mit der Standard Größe des Pritschenaufbaus und der Plane bietet der ARI 345 ein Ladevolumen von rund 2,2m2 und somit auch genug Platz für sperrige Filmausrüstung. 

 

Durch den wasserdichten Planenaufbau kann Thomas Götz sein Foto- und Videoequipment auch bei schlechtem Wetter problemlos transportieren. Die strahlend gelbe Plane dient ihm außerdem als Werbefläche für sein Unternehmen. 

 

Das Lastentrike kommt im Düsseldorfer Stadtverkehr mehrmals die Woche zum Einsatz. Die Ladung der Batterie reicht dabei oft für eine Tour, sodass der ARI erst abends wieder an die Steckdose muss. Der Fotojournalist denkt dennoch bereits über das größere Akkupaket nach, um bei seinen Einsätzen noch flexibler zu sein. 

 

[Sie suchen nach einem umweltfreundlichen Fahrzeug für den Stadtverkehr? Dann konfigurieren Sie jetzt individuell Ihren ARI 345 Pritsche mit Plane und erhalten Sie ein unverbindliches Angebot!](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche)

ARI 345 mit Pritsche und Planenaufbau im Einsatz bei Foto Götz in 40221 Düsseldorf

Nicht nur in Deutschland werden Fahrzeuge der ARI Motors GmbH gefahren. Heute wollen wir einen unserer Kunden im italienischen Südtirol vorstellen, wo ein [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) ein Zuhause gefunden hat. In der Gemeinde Taufers im Münstertal betreibt Vinzenz Fliri den "GOL Market", ein Lebensmittelgeschäft, welches Waren auch direkt zum Kunden liefert. Für diese Zwecke hat sich Herr Fliri nach einer Internetrecherche für einen [ARI 458](elektro-kleintransporter) entschieden, da er diesen optisch ansprechend fand und vom Preis-Leistungs-Verhältnis überzeugt war. Das Fahrzeug tritt dabei eine besondere Nachfolge an, denn er ersetzte ein Modell des weltberühmten dreirädrigen Piaggio Ape.

 

Und so liefert der Pritschen-ARI seit ein paar Monaten Lebensmittel und andere Waren an Kunden aus, ein speziell in Corona-Zeiten sehr gefragter Service des Lebensmittelhändlers. In der Woche legt das Fahrzeug rund 150 Kilometer in der Region rund um Taufers zurück und erntet laut Vinzenz Fliri nur positive Reaktion. Oft würde er gefragt, woher er denn dieses Gefährt habe. Und auch einen Spitznamen hat der [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) nämlich "Papamobil", wie die Fahrzeuge, mit denen der Papst seine öffentlichen Auftritte bestreitet. Der ARI hat also den himmlischen Segen auf allen Wegen...

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

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ARI 458 Pritsche L alias "Papamobil" im Einsatz beim GOL Market in Taufers in Südtirol

**Sehr geehrter Herr Kuwatsch, beschreiben Sie uns das Geschäftsmodell der 2018 gegründeten ARI Motors bitte kurz in drei Sätzen.**

 

Wir konzipieren und produzieren kleine, elektrisch betriebene Elektrofahrzeuge für Gewerbekunden. Diese sind erschwinglich im Unterhalt und günstig in der Anschaffung und selbst wenn mal etwas repariert werden muss, sind auch hier Teile verfügbar und vergleichsweise preiswert. Wir bieten den Kunden sehr individuelle Fahrzeuge, die sonst nur schwer in dieser Detailtiefe zu finden sind.

 

**Die Aktien der ARI Motors Industries SE werden seit vergangenem Donnerstag am deutschen Kapitalmarkt gehandelt. Derzeit können sich Investoren mit einer Vorliebe für „grüne Investments“ bzw. „potentielle Kursraketen à la Tesla“ Ihre Aktien unter der WKN A3D6Q4 an den Börsenplätzen Düsseldorf und Frankfurt zulegen. Was war Ihre Motivation für den Schritt an die Börse und was erhoffen Sie sich von der Börsennotiz der ARI-Motors-Aktie in Zukunft?**

 

In erster Linie planen wir, die Anzahl der auszuliefernden Fahrzeuge deutlich zu erhöhen und damit auch den Umsatz und das Ergebnis zu steigern. Im zweiten Schritt ist geplant, den Bestand an vorrätigen Fahrzeugen zu erweitern, um Spontankäufer ebenfalls bedienen zu können. Da rechnen wir mit etwa 20 % Zuwachs an entsprechenden Verkäufen. Final sehen wir durch diesen Börsengang die Chance, ARI Motors weiterzuentwickeln, neue Fahrzeuge einzuführen und so für mehr erschwingliche Elektromobilität bei Gewerbetreibenden zu sorgen.

 

**McKinsey hat elektrische L6- und L7-Fahrzeuge in seiner jüngsten Studie als „disruptive technology“ für die nächste Evolutionsstufe im Bereich der Personenfahrzeuge bezeichnet. Das Markvolumen liegt laut McKinsey im dreistelligen Milliardenbereich (weltweit). Was sind L6- und L7-Fahrzeuge und welche Vor- bzw. Nachteile bieten diese? Wie viele der von ARI Motors angebotenen Fahrzeuge fallen in diese Kategorie?**

 
 
Der überwiegende Teil unserer Fahrzeuge gehört der Kategorie der Leichtfahrzeuge an. Diese Fahrzeuge überzeugen durch geringen Platzbedarf, geringes Gewicht und damit einem deutlich geringeren Verbrauch. Die Fahrzeuge können sehr wirtschaftlich bewegt werden und widerlegen das Argument, Elektromobilität sei teuer und unerschwinglich. In Zeiten knapper Kassen bei Kommunen und Gemeinden werden leichte Elektrofahrzeuge eine wichtige Alternative darstellen, die es kostengünstig ermöglicht, weiterhin dem öffentlichen Auftrag in Bezug auf Pflege und Sauberkeit auf öffentlichen Plätzen nachzukommen.

 

**Thema Förderungen: Der Umweltbonus für den Kauf von Elektroautos ist ein großes Thema – gerade auf politischer Ebene. Damit der Kaufpreis erschwinglicher wird, gibt es im laufenden Jahr gemäß ADAC einen Zuschuss von bis zu 6.750 EUR. Wie sieht das bei den Fahrzeugen der ARI Motors Industries SE aus?**

 

Aktuell gibt es leider keine bundeseinheitliche Förderung für kleine leichte Elektrofahrzeuge der Klassen L1e bis L7e. Für uns und unsere Kunden unverständlich, da ein 2-Tonnen-Elektrofahrzeug gefördert wird und ein 600-kg-Transportfahrzeug mit halb so viel Verkehrsraumnutzung und halb so viel Energieverbrauch auf 100 km keinen Cent Förderung bekommt. Hier sollte durch die Politik nachgebessert werden.

 

**Stichwort: Bestellstopp Smart Fortwo: Die großen Automobilkonzerne ziehen sich mehr und mehr aus dem Bereich der kleineren und günstigen Personenfahrzeuge zurück. Hieraus ergibt sich ein Marktvolumen von rund 27 Milliarden EUR. Wieso kehren Mercedes & Co diesem Segment den Rücken zu, wieso ist dieses Marktsegment trotzdem oder gerade deshalb so aussichtsreich für ARI Motors und wie viel Marktanteil kann sich ARI Motors realistischer Weise hiervon schnappen?**

 

Die etablierten Automobilkonzerne ziehen sich allesamt aus dem Segment der kleinen Personenfahrzeuge zurück, da hier die Margen zu klein sind und das Segment damit an wirtschaftlicher Attraktivität verliert. ARI Motors steht für kleine, clevere Fahrzeuge, die dem Besitzer dank ihres Werkzeugcharakters einen großen Nutzen erbringen. Deshalb sehen wir diese sich aufzeigende Marktlücke als Chance, diese unmittelbar zu besetzen, da der Bedarf an kleinen Fahrzeugen weiterhin gegeben ist, denn nicht jeder Autofahrer möchte und will unbedingt einen SUV fahren.

 

**Welche Fahrzeugtypen hat ARI Motors bereits im Sortiment und welches Modell wird am meisten verkauft? Könnten Sie uns die Top 3 in Prozent inklusive der durchschnittlichen Verkaufspreise und Margen nennen?**

 

Der aktuelle Bestseller ist der ARI 458, der ab 14.700 EUR netto startet und hier oftmals in der Version mit Kofferaufbau geordert wird. Der nächste Bestseller ist der ARI 345, der ab 6.990 EUR zu haben ist und damit einen ähnlichen Preis aufruft wie ein Lastenbike, mit dem Unterschied, dass der ARI 345 300 kg Nutzlast hat und auch noch 45 km/h schnell ist. Der dritte Bestseller ist der ARI 902 als 2-sitziger, komfortabler Cityflitzer, der gerade für Gewerbetreibende gedacht ist, die vorrangig allein und mit wenig Gepäck unterwegs sind, wie z.B. Pflegedienste, Immobilienmakler oder Versicherungsvertreter. Für diese stellt der ARI 902 eine Alternative zum auslaufenden Smart Fortwo dar.

 

**Wo wir schon von Marktvolumina sprechen: Wie sehen Ihre Umsatzplanung und Ertragserwartung für die kommenden drei Jahre aus?**

 

Hier beobachten wir die aktuelle Entwicklung in Bezug auf Kaufbereitschaft und Interesse an unseren Produkten sehr genau und gehen konservativ von einer Verdopplung des Verkaufsvolumens zum Vorjahr aus.

 

**Welchen Kapitalbedarf hat ARI Motors, um dieses Wachstum stemmen zu können? Wie sehen aktuell die Produktionskapazitäten (Tschechien, China, Deutschland) und Vertriebsstrukturen aus?**

 

Unser Kapitalbedarf hängt unmittelbar von den aktuellen Bestellungen ab. Derzeit haben wir einen Bedarf an 2 Millionen Euro, um mittelfristig die offenen Bestellungen abzuarbeiten. Mit mehr Marketing erzeugen wir mehr Bestellungen, welche abermals vorfinanziert werden müssen. Hier planen wir mit den Mitteln aus dem Börsengang, um unser Geschäftsmodell zügig zu skalieren.

 

**Gemäß der Studie von Shell „E-Mobilität ist in der Mitte der Gesellschaft angekommen“ vom Juni 2023 nimmt die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in mehreren europäischen Schlüsselmärkten weiter zu. Ab wann expandiert ARI Motors über die Grenzen Deutschlands hinaus und welche Länder stehen hier auf der Wunschliste?**

 

Wir haben bereits im Vorfeld unsere Website in Spanisch, Italienisch, Französisch und Englisch übersetzt. Sobald wir merken, dass einer dieser Märkte eine ähnliche Dynamik entfaltet wie der deutsche Markt, sind wir bereit, auch dort unser Geschäftsmodell auszurollen und somit weitere Märkte zu erobern.

 

**Wo sehen Sie ARI Motors in 5 Jahren?**

 

Innerhalb von fünf Jahren ist es uns gelungen, durch Partnerschaften mit Fahrzeughändlern 8.000 – 10.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen. Wir erlösen durch „Predictive Maintance“ deutlich mehr im After-Sales-Geschäft als bisher und können durch die sehr enge Bindung zum Endkunden neue Fahrzeuge und Fahrzeugkonzepte zügig und zielgerichtet konzipieren, entwickeln und verkaufen, um noch mehr unterschiedliche und individuelle Fahrzeuge an Geschäftskunden in Deutschland und Europa liefern zu können.