Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

WELT berichtet in ihrer Rubrik PS WELT über den neuen elektrischen Transporter Ari 1710, der für den urbanen Einsatz entwickelt wurde. Der 6 Meter lange Transporter bietet eine Nutzlast von 1.600 kg und erreicht eine Reichweite von bis zu 480 km. Er richtet sich an Handwerker und Dienstleister, die nach einer umweltfreundlichen Alternative suchen. Der Ari 1710 kombiniert moderne Funktionen mit erschwinglichen Kosten und bietet damit eine praktikable Lösung für städtische Transportanforderungen. [Mehr dazu](https://www.welt.de/motor/news/article252768256/China-Loesung-fuer-die-Stadt-E-Transporter-Ari-1710.html)

 

Die "Welt" ist eine renommierte deutsche Tageszeitung, Teil der Axel Springer SE, bekannt für umfassende Berichterstattung in Politik, Wirtschaft, Kultur und Wissenschaft. Sie legt Wert auf tiefgründige Analysen und gut recherchierte Artikel von Experten. Neben der gedruckten Ausgabe bietet "Welt" eine umfangreiche Online-Präsenz für aktuelle Nachrichten und Hintergrundberichte.

Die Zeitung "Welt" berichtet über den neuen elektrischen Transporter Ari 1710, der für den urbanen Einsatz entwickelt wurde.

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“Welt" über den E-Transporter ARI 1710

Sie fragen sich, wie viel in den Kofferraum unseres kleinsten [ARI Personenfahrzeugs](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) passt? Nun, mehr als Sie vielleicht denken!

 

Mit einer Breite von 1,5 Metern und einer Tiefe von nur 28 Zentimetern ist der Kofferraum eines [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) zwar recht mini. Größe beweist er aber trotzdem. Denn mit ein bisschen Geschick bekommen Sie fast alles hinein, was Sie wollen.

 

Sie brauchen Beispiele?

 

Aber gern.

 

## Ein Kofferräumchen - Viele Möglichkeiten

- **3 große Monitorkästen**

 

Zwei davon passen problemlos in den Kofferraum. Einfach den einen hinter dem anderen postieren und fertig. Der dritte muss zwar dann auf dem Beifahrersitz festgeschnallt werden, aber immerhin kann er mitkommen!

 

- **Reisekoffer plus Handtasche**

 

Auch ein großer Reisekoffer findet im Kofferraum des [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) genug Platz. Sie brauchen also keinen SUV mieten, um Ihre Liebste vom Bahnhof abzuholen, sondern können ganz entspannt mit Ihrem Mini vorfahren. Keine Sorge, die Handtasche passt auch noch rein.

 

- **Kabinenkoffer im Doppelpack**

 

Falls Sie zu zweit verreisen möchten, ist das ebenfalls kein Problem. Denn auch zwei Köfferchen in Kabinengröße nimmt der [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) gern entgegen.

 

- **Stand-up Paddle-Board**

 

Kaum zu glauben, aber wahr: Sogar ein Stand-up-Board passt hinein in den Mini-Kofferraum! Einem entspannten ARI-Ausflug zum nächsten Badesee steht also nichts im Wege.

 

- **Einkäufe und Getränkekästen**

 

Zum Shoppen taugt der [ARI 452 ](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802)natürlich auch. Der Getränkekasten für den Feierabend passt auf jeden Fall hinein, notfalls schieben Sie den Beifahrersitz ein bisschen nach vorn. Und klar, die ALDI-Tüten und Frustkäufe finden auch noch Platz!

 

- **Schneeschieber und Besen**

 

Und falls es Frau Holle mal wieder übertrieben hat und Sie zum Schneeschieben bei Oma Erna anrücken müssen? Dann packen Sie Schneeschieber plus Besen einfach in den Fußraum Ihres ARIs, schnallen beide ordentlich fest und sausen direkt los zum Oma-Einsatz.

 

- **Alles auf einmal?**

 

Sie wollen mit großem Reisekoffer und zwei Kabinenköfferchen zum Flughafen? Vorher noch schnell die Monitorkästen bei Kumpel Kalle vorbeibringen, bei Oma Erna den Hof fegen und einen Abstecher zum Badesee machen?

 

Das passt schon! Packen Sie einfach alles rein. Die Köfferchen in den Kofferraum, das Paddle Board auf den Beifahrersitz, den Besen in den Fußraum und die Handtasche irgendwo dazwischen.

 

Die oder der Liebste müsste dann allerdings mit der Bahn nachkommen…

 

## Kleiner ARI - Große Leistung

 

Sie sehen, so ein kleiner ARI kann ganz schön was einstecken! Eine große Klappe ist eben nicht alles. In diesem Sinne: Unterschätzen Sie Ihren Mini nicht und trauen Sie ihm Großes zu:)

 

[Jetzt einen kleinen ARI 452 konfigurieren und gepäcktechnisch groß rauskommen!](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802)

Was passt in den Kofferraum eines ARI 452 oder 802?

Was passt in den Kofferraum eines ARI 452 oder eines ARI 802?

**Was halten deutsche Autohändler von chinesischen Fabrikaten? Betrachten sie deren Markteintritt als Chance? Oder sehen sie darin Gefahren? Welchen Marken schreiben sie Eroberungspotenzial zu? Und wie offen sind sie für eine Zusammenarbeit mit chinesischen Herstellern? Dieser Artikel liefert die Antworten.**

 

## Deutsche Autohändler sind offen für chinesische Fabrikate

 

Wie eine Umfrage von „kfz-betrieb“ ergab, stehen deutsche Autohändler chinesischen Marktteilnehmern mehrheitlich sehr aufgeschlossen gegenüber. So sahen mehr als 50 % der 180 Befragten im Markteintritt chinesischer Fabrikate eine Chance. 

 

Nur eine Minderheit von 20 % betrachtete die Entwicklung mit Sorge und befürchtete Risiken für den deutschen Autohandel. Die übrigen Befragten standen chinesischen Marken neutral gegenüber, betrachteten diese also weder als Chance noch als Risiko.

 

Gute Aussichten also für [ARI Motors](https://www.ari-motors.com/) - denn auch ARI-Elektrofahrzeuge stammen mehrheitlich aus China bzw. dem asiatischen Raum und werden bereits jetzt von mehreren Partnerhändlern erfolgreich verkauft.

 

## Deutsche Autohändler kennen chinesische Marken

 

Der bekanntesten chinesischen Automarke BYD trauen deutsche Autohändler besonders viel zu. 72% von ihnen gehen davon aus, dass dieses Fabrikat in den nächsten 3 Jahren eine hohe bis sehr hohe Marktbedeutung gewinnen wird.
Aber auch die Fabrikate MG, Polestar, GWM und Nio sind deutschen Autohändlern mehrheitlich ein Begriff.

 

Ein wenig an Bekanntheit eingebüßt, hat die Marke GWM, die nur 30 % der Befragten kannten. Eine Erklärung hierfür könnte sein, dass die Fahrzeuge des chinesischen Great-Wall-Konzerns zunächst unter den Marken Ora und Wey getrennt vermarktet worden sind. Die neue Dachmarke GWM ist daher eventuell noch nicht so geläufig.

 

Auch die chinesischen Hersteller Karry, TMEC, AINAG und Jiayuan EV, deren Modelle ARI Motors modifiziert und vertreibt, sind in Deutschland noch nicht sehr bekannt. Dem Erfolg der ARI-Elektrofahrzeuge tut dies jedoch keinen Abbruch. Denn was letztlich zählt, ist die Qualität der Fabrikate. Und diese ist [dank mechanischer und elektronischer Updates ](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/was-ist-das-professional-paket-bei-meinem-ari-motors-elektrofahrzeug) zu 100 % gesichert und bestens an europäische Kundenbedürfnisse angepasst. Ein Umstand, den sowohl [unsere Kunden](https://www.ari-motors.com/magazin/referenzen) als auch ARI Motors Partnerhändler wie die [Wassenberg GmbH](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/ari-motors-haendler-in-grevenbroich-die-wassenberg-gmbh-erweitert-ihr-portfolio-durch-ari-elektrofahrzeuge-und-praesentiert-sie-erfolgreich-beim-kommunaltag) und die [Wilhelm Mayer GmbH](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/ari-motors-haendler-in-neu-ulm-wilhelm-mayer-gmbh-nimmt-ari-elektrofahrzeuge-ins-portfolio-auf-und-stellt-sie-beim-fachtag-vor) sehr zu schätzen wissen.

 


## Deutsche Autohändler mehrheitlich zur Zusammenarbeit bereit

 

Immerhin 68 % der befragten Autohändler stehen einer Zusammenarbeit mit chinesischen Herstellern aufgeschlossen gegenüber. 27 Prozent haben bereits chinesische Fabrikate in ihr Angebot aufgenommen und weitere 10 Prozent planen konkrete Schritte in diese Richtung. 

 

Zu denjenigen, die bereits jetzt Fahrzeuge chinesischen Ursprungs in ihrem Portfolio haben, zählen unter anderem das [City-Autohaus in Frankfurt am Main](https://www.city-autohaus.de/index.php?seite=ari-motors) und das [Autohaus Wössner](https://auto-woessner.de/index.php/ari). Beide verkaufen neben anderen Marken auch ARI-Elektrofahrzeuge und begeistern ihre Kunden mit den [günstigen Preisen](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/warum-sind-ari-elektrofahrzeuge-eigentlich-so-guenstig) und der [hohen Qualität](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/was-ist-das-professional-paket-bei-meinem-ari-motors-elektrofahrzeug) unserer chinesischen “Ameisen”.

 

57 % der Händler, die bereits mit chinesischen Herstellern zusammenarbeiten, sind mit dem gemeinsamen Vertriebskonzept zufrieden bis sehr zufrieden. Nachholbedarf sehen viele von ihnen jedoch im Bereich Aftersales. Hier vergeben nur 28 % das Urteil gut oder sehr gut. Auch in Sachen Marketing wünschen sich viele Händler noch Verbesserungen.

 

ARI Motors weiß um die Schwachstellen, aber auch um die [Chancen einer Zusammenarbeit](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/warum-ari-motors-die-zusammenarbeit-mit-autohaendlern-fuer-essenziell-haelt) und hat deshalb ein einzigartiges [Rundum-Paket für ARI Motors Partnerhändler](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/5-ueberzeugende-gruende-warum-sie-jetzt-ari-motors-haendler-fuer-kleine-elektrische-nutzfahrzeuge-werden-sollten) entwickelt. Dieses beinhaltet nicht nur professionelle Unterstützung im Vertrieb (zum Beispiel durch eine eigene Händlerwebsite), sondern auch umfassenden Support im Bereich Service und Marketing.

 

**Zum Weiterlesen:** [5 überzeugende Gründe, warum Sie jetzt ARI Motors Händler für kleine elektrische Nutzfahrzeuge werden sollten!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/5-ueberzeugende-gruende-warum-sie-jetzt-ari-motors-haendler-fuer-kleine-elektrische-nutzfahrzeuge-werden-sollten)

 

## Deutsche Autohändler von Eroberungspotenzial überzeugt

 

Aus Sicht der befragten Händler punkten chinesische Fabrikate mit einem guten Preis-Leistungsverhältnis, innovativen Konzepten und marktoffeneren Kunden. Sie gehen daher davon aus, dass deutsche und europäische Volumenfabrikate Anteile an chinesische Marken verlieren werden.

 

96 % von ihnen sind zudem überzeugt davon, dass der Rückzug einiger europäischer Hersteller aus dem Niedrigpreissegment den Markteintritt chinesischer Fabrikate befördern und beschleunigen wird. Das größte Eroberungspotenzial sehen viele von ihnen deshalb im Segment preisgünstiger Klein- und Kleinstwagen.

 

Genau in diesem vielversprechenden Segment operiert ARI Motors mit seiner vielseitigen Palette aus kleinen ARI-Elektrofahrzeugen, wie zum Beispiel dem Stadtfloh [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure) und dem wendigen Kleintransporter [ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter). 
Beide können, was ihre konventionellen Pendants auch können. Schnell sein, wendig einparken, viel mitnehmen. Nur eben [viel günstiger](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/elektroauto-total-costs-of-ownership-gesamtbetriebskosten) und [umweltfreundlicher](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/studie-zeigt-40-prozent-co2-einsparungen-durch-elektrische-leichtfahrzeuge-moeglich) und oft auch besser. Damit sind sie bestens vorbereitet, um die Mini-Lücken zu schließen, die die großen Hersteller hinterlassen. Zum Beispiel als elektrische [Alternative zum scheidenden Smart Fortwo.](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/smart-for-two-alternative-ari-902-mit-766l-l-ladevolumen)

 

## Fazit:

 

Deutsche Autohändler stehen chinesischen Fabrikaten mehrheitlich offen gegenüber. Mehr als die Hälfte der Befragten betrachtet den Markteintritt chinesischer Hersteller als Chance. Nur eine Minderheit äußert Bedenken.

 

Die Mehrheit der Befragten ist überzeugt davon, dass die bekanntesten chinesischen Automarken wie BYD, MG, Polestar, GWM und Nio das Potenzial haben, Anteile des deutschen und europäischen Marktes zu erobern. Vor allem im Segment der Klein- und Kleinstwagen sehen deutsche Autohändler eine lukrative Nische für chinesische Marken.

 

Viele von ihnen haben deshalb bereits chinesische Marken in ihr Portfolio aufgenommen, viele weitere planen diesen Schritt. Während im Bereich Aftersales und Marketing noch Nachholbedarf angegeben wird, sind die meisten Händler mit dem Vertrieb zufrieden bis sehr zufrieden. Gründe genug für ARI Motors, die [Zusammenarbeit mit lokalen Partnerhändlern](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/warum-ari-motors-die-zusammenarbeit-mit-autohaendlern-fuer-essenziell-haelt) auszubauen und diese mit einem Rundumpaket in Vertrieb, Marketing und Service umfassend zu unterstützen.

 

[Jetzt Partnerhändler von ARI Motors werden und mit deutsch-chinesischen ARI-Elektrofahrzeugen neue Nischen erobern!](https://www.ari-motors.com/kontakt/haendler-werden)

Was deutsche Autohändler über chinesische Marken denken

Die Geschwindigkeit, in welcher sich der Schnellladevorgang vollzieht, ist regelmäßigen Schwankungen unterworfen und verläuft daher nicht linear. Ursache hierfür sind sich verändernde Ladebedürfnisse und -kapazitäten der Batterie.

 

Dabei lassen sich drei Zeiträume mit jeweils eigenem Ladetempo unterscheiden:

 

1. Die ersten 20% - Höchste bzw. ansteigende Ladegeschwindigkeit
2. Die mittleren 20-80 % - Hohe Ladegeschwindigkeit
3. Die letzten 20 % - Nachlassende Ladegeschwindigkeit

 

**Exkurs:** Was Durstige und leere Batterien gemeinsam haben

 

Warum die Ladegeschwindigkeit nicht linear verläuft, lässt sich am besten am Beispiel eines Durstigen veranschaulichen.

 

Klar ist, eine durstige Person muss trinken. Wie viel – das hängt zum einen davon ab, WIE durstig sie ist und zum anderen davon, wie viel Wasser zur Verfügung steht.
Doch auch die „Aufnahmefähigkeit“ der durstigen Person im Hinblick auf die Menge des Wassers und bezüglich des Tempos, in welchem sie dieses zu trinken vermag, spielt eine Rolle.

 

Da der Durst zu Beginn am größten ist, wird ein Durstiger vor allem in der ersten Phase viel und schnell trinken. Sobald der Durst etwas nachgelassen hat, wird sich auch das Trinktempo etwas mäßigen, allerdings auf hohem Niveau. Erst wenn der Durst fast gestillt ist, wird das Trinken deutlich langsamer werden, auch um ein „Zuviel“ zu vermeiden.

 

Ganz ähnlich verhält es sich beim Aufladen eines Elektrofahrzeugs. Der „Durst“ des Fahrzeugs (also sein Strombedarf) wird durch den SOC (State of Charge) angezeigt. Wie schnell und umfassend dieser gestillt werden kann, ist wiederum abhängig von der Aufnahmefähigkeit der Batterie. Diese entscheidet letztlich darüber, wie viel von der angebotenen Ladeleistung einer Säule vom Fahrzeug tatsächlich angenommen werden kann (Vgl. hierzu Artikel 3).

 

**Beispiel:**

 

Beträgt die Ladeleistung der Batterie maximal 50 kW, dann können folglich auch an einer Ladesäule mit 150 kW-Ladeleistung nur 50 kW in Anspruch genommen werden.

 

Genauso verhält es sich beispielsweise mit einem ARI 458 mit einer Batteriekapazität von 1,8 kW. Ob dieser an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen wird oder per Adapterkabel an einer Wallbox ist im Grunde unerheblich. Denn auch eine super leistungsfähige Wallbox ändert nichts an der Tatsache, dass die Batterie eines ARI 458 maximal 1,8 kW aufnehmen kann. Insofern macht das Schnellladen eines ARIs an einer Power-Wallbox nur in puncto Zeitaufwand einen Unterschied, nicht jedoch bezüglich der Ladung.

 

**Hinweis:** Die Schnelllade-Option sollte daher nur dann zum Einsatz kommen, wenn die Zeit drängt. In allen anderen Fällen ist es ausreichend und zudem batterieschonender das Fahrzeug “ganz normal” aufzuladen.

 

## 1. Die ersten 20 % - Ansteigende Ladegeschwindigkeit

 

Zu Beginn ist die Batterieladung (der State of Charge, kurz: SOC) am niedrigsten und der Ladebedarf folglich am höchsten. Um den tatsächlichen Bedürfnissen der Nutzer entgegenzukommen, legen Hersteller von Fahrzeugbatterien die Ladezeit daher bei niedrigem Batteriestand aus. Demzufolge verhält sich die Höhe der Batterieladung umgekehrt proportional zur Ladegeschwindigkeit.

 

Das heißt: Je leerer (durstiger) die Batterie ist, desto schneller wird sie aufgeladen.

 

Dem Anstieg der Ladegeschwindigkeit geht jedoch zunächst eine etwa zehnminütige „Vorheizphase“ voraus, welche die Ladeleistung sukzessive erhöht und in der Folge eine höhere Ladegeschwindigkeit bewirkt.

 

## 2. Die mittleren 20-80 % - Hohe Ladegeschwindigkeit

 

In dieser Phase ist die Ladegeschwindigkeit relativ hoch, bis ein State of Charge (SOC) von 50-60 % erreicht ist. Ab diesem Zeitpunkt beginnt der Strombedarf zu sinken, was sich in einer langsameren Ladegeschwindigkeit niederschlägt.

 

## 3. Die letzten 20% - Nachlassende Ladegeschwindigkeit

 

Wenn ca. 95% der Batterie aufgeladen sind, interveniert das BMS und sorgt dafür, dass die Ladestation mit einer geringeren Leistung lädt. Auf diese Weise wird die Batterie vor Schäden geschützt und die Sicherheit des Ladevorgangs garantiert.
Kurz gesagt: Die Ladegeschwindigkeit steigt zunächst an, ist eine Zeit lang konstant hoch und fällt dann wieder ab. 

 

Nun wissen Sie, weshalb das Tempo beim Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs variiert und können ganz entspannt abwarten, bis der Akku aufgeladen ist.

 

[Jetzt erfahren, welche Faktoren die Ladeeffizienz beeinflussen!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/5-faktoren-welche-die-ladeeffizienz-ihres-elektroautos-beeinflussen)

Warum die Geschwindigkeit beim Aufladen eines Elektrofahrzeugs schwankt